一种事故车辆用液压式移动车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板，所述基板的顶部通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的一端通过伸缩杆连接有第一升降板，所述第一升降板的一侧外壁上焊接有第二升降板，所述固定板的顶部靠近第二升降板的下方位置处焊接有限位杆，所述基板的一侧外壁上焊接有支撑板。该事故车辆用液压式移动车架，通过升降式的固定台和接触盘，并通过转台在圆槽内的转动，可以使得固定台在接触盘上转动，进而实现基板的转动，从而实现后续基板的转向，进而实现后续事故车辆的转向，便于将事故车辆更加便捷的移动出事故地点。出事故地点。出事故地点。

【技术实现步骤摘要】
一种事故车辆用液压式移动车架


[0001]本技术涉及事故
，具体为一种事故车辆用液压式移动车架。

技术介绍

[0002]事故一般是指当事人违反法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、伤害、损坏或者其他严重损失的情况，如交通事故、生产事故、医疗事故、自伤事故。
[0003]然而，现有的事故车辆在进行处理时需要通过移动车架将事故车辆抬离事故地点，现有的液压式移动车架在将车辆抬离地面时容易出现行走轮受压不平衡出现行走轮破裂的问题，事故车辆抬离稳定性差，现有的液压式移动车架不便于转向，转向效果差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种事故车辆用液压式移动车架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的液压式移动车架在将车辆抬离地面时容易出现行走轮受压不平衡出现行走轮破裂的问题，事故车辆抬离稳定性差，现有的液压式移动车架不便于转向，转向效果差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板，所述基板的顶部通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的一端通过伸缩杆连接有第一升降板，所述第一升降板的一侧外壁上焊接有第二升降板，所述固定板的顶部靠近第二升降板的下方位置处焊接有限位杆，所述基板的一侧外壁上焊接有支撑板，所述支撑板的底部通过螺栓固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的一端通过伸缩杆连接有接触板，所述基板的底部通过螺栓固定连接有行走轮，且基板的底部中央位置处通过螺栓固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的一端通过伸缩杆连接有固定台，所述固定台的内部中央位置处开设有圆槽，所述圆槽的内部中央位置处设置有转台，所述转台的底部中央位置处焊接有接触盘，且转台的顶部嵌入有第一滚珠，所述转台的底部靠近接触盘的一侧位置处嵌入有第二滚珠，所述基板相邻于支撑板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有牵引环，所述第一升降板的顶部通过胶水粘黏连接有橡胶垫，所述第二升降板的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一丝杠，且第二升降板的另一侧内壁上通过转轴转动连接有第二丝杠，所述第一丝杠和第二丝杠之间焊接有传动杆，所述第二丝杠上远离传动杆的一端焊接有手轮，所述第一丝杠和第二丝杠的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有限位板。
[0006]优选的，所述第一液压缸共设置有六个，且六个第一液压缸对称设置在固定板的顶部，所述支撑板共设置有六个，且六个支撑板对称设置在基板的外壁上。
[0007]优选的，所述第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反。
[0008]优选的，所述行走轮共设置有八个，且八个行走轮对称设置在基板的底部。
[0009]优选的，所述第二升降板的顶部靠近限位板的下方位置处开设有滑槽。
[0010]优选的，所述圆槽和转台相匹配契合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该事故车辆用液压式移动车架，通过第一液压缸和第二液压缸的相互配合，可以在基板顶起后再将事故车辆顶起，保证事故车辆顶起时的稳定性，避免行走轮局部受压造成破裂甚至炸裂的问题，通过升降式的固定台和接触盘，并通过转台在圆槽内的转动，可以使得固定台在接触盘上转动，进而实现基板的转动，从而实现后续基板的转向，进而实现后续事故车辆的转向，便于将事故车辆更加便捷的移动出事故地点。
附图说明
[0012]图1为本技术正视图；
[0013]图2为本技术俯视图；
[0014]图3为本技术仰视图；
[0015]图4为本技术第二升降板内部结构示意图；
[0016]图5为本技术固定台正视图；
[0017]图6为本技术固定台内部结构示意图。
[0018]图中：1、基板；2、固定板；3、第一液压缸；4、第一升降板；5、第二升降板；6、限位杆；7、支撑板；8、第二液压缸；9、接触板；10、行走轮；11、第三液压缸；12、固定台；13、圆槽；14、转台；15、接触盘；16、第一滚珠；17、第二滚珠；18、牵引环；19、橡胶垫；20、第一丝杠；21、传动杆；22、第二丝杠；23、限位板；24、手轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板1，基板1的顶部通过螺栓固定连接有固定板2，固定板2的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸3，第一液压缸3的一端通过伸缩杆连接有第一升降板4，第一升降板4的一侧外壁上焊接有第二升降板5，固定板2的顶部靠近第二升降板5的下方位置处焊接有限位杆6，基板1的一侧外壁上焊接有支撑板7，支撑板7的底部通过螺栓固定连接有第二液压缸8，第二液压缸8的一端通过伸缩杆连接有接触板9，基板1的底部通过螺栓固定连接有行走轮10，且基板1的底部中央位置处通过螺栓固定连接有第三液压缸11，第三液压缸11的一端通过伸缩杆连接有固定台12，固定台12的内部中央位置处开设有圆槽13，圆槽13的内部中央位置处设置有转台14，转台14的底部中央位置处焊接有接触盘15，且转台14的顶部嵌入有第一滚珠16，转台14的底部靠近接触盘15的一侧位置处嵌入有第二滚珠17，基板1相邻于支撑板7的一侧外壁上通过螺栓固定连接有牵引环18，第一升降板4的顶部通过胶水粘黏连接有橡胶垫19，第二升降板5的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一丝杠20，且第二升降板5的另一侧内壁上通过转轴转动连接有第二丝杠22，第一丝杠20和第二丝杠22之间焊接有传动杆21，第二丝杠22上远离传动杆21的一端焊接有手轮24，第一丝杠20和第二丝杠22的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有限位板23。
[0021]本技术中：第一液压缸3共设置有六个，且六个第一液压缸3对称设置在固定板2的顶部，支撑板7共设置有六个，且六个支撑板7对称设置在基板1的外壁上；保证第一升降板4和基板1顶起的稳定。
[0022]本技术中：第一丝杠20和第二丝杠22的螺纹旋向相反；便于第一丝杠20和第二丝杠22上的限位板23相向或者相反移动。
[0023]本技术中：行走轮10共设置有八个，且八个行走轮10对称设置在基板1的底部；保证基板1移动的稳定性。
[0024]本技术中：第二升降板5的顶部靠近限位板23的下方位置处开设有滑槽；便于限位板23在第二升降板5上移动。
[0025]本技术中：圆槽13和转台14相匹配契合；便于转台14可以在圆槽13内转动。
[0026]工作原理：在使用时，通过基板1底部的行走轮10可以使基板1在路面上进行移动，将基板1移动到事故车辆的底盘下方，接通外部的液压泵，液压泵将液压油压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部通过螺栓固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的一端通过伸缩杆连接有第一升降板(4)，所述第一升降板(4)的一侧外壁上焊接有第二升降板(5)，所述固定板(2)的顶部靠近第二升降板(5)的下方位置处焊接有限位杆(6)，所述基板(1)的一侧外壁上焊接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的底部通过螺栓固定连接有第二液压缸(8)，所述第二液压缸(8)的一端通过伸缩杆连接有接触板(9)，所述基板(1)的底部通过螺栓固定连接有行走轮(10)，且基板(1)的底部中央位置处通过螺栓固定连接有第三液压缸(11)，所述第三液压缸(11)的一端通过伸缩杆连接有固定台(12)，所述固定台(12)的内部中央位置处开设有圆槽(13)，所述圆槽(13)的内部中央位置处设置有转台(14)，所述转台(14)的底部中央位置处焊接有接触盘(15)，且转台(14)的顶部嵌入有第一滚珠(16)，所述转台(14)的底部靠近接触盘(15)的一侧位置处嵌入有第二滚珠(17)，所述基板(1)相邻于支撑板(7)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有牵引环(18)，所述第一升降板(4)的顶部通过胶水粘黏连接有橡胶垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯耀，温杰，赵连星，费孝涛，
申请(专利权)人：江苏电子信息职业学院，
类型：新型
国别省市：