高强度减震型保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术属于保险杠技术领域，具体公开了高强度减震型保险杠结构，包括前保险杠和后保险杠；所述前保险杠为U型结构，前保险杠内侧设置有后保险杠，后保险杠两端面中心开设有固定螺孔，前保险杠对应表面对应位置处设置有固定螺栓，前保险杠和后保险杠通过固定螺栓和固定螺孔的作用固定连接；所述前保险杠与后保险杠之间设置有横板，横板两端与前保险杠内侧面固定连接；所述后保险杠表面固定连接有若干第一加强杆和若干第二加强杆，若干第一加强杆沿横向分布于后保险杠表面，若干第二加强杆沿纵向分布于后保险杠表面，且若干第一加强杆和若干第二加强杆相互交叉形成若干个加固空腔。干第二加强杆相互交叉形成若干个加固空腔。干第二加强杆相互交叉形成若干个加固空腔。

【技术实现步骤摘要】
高强度减震型保险杠结构


[0001]本技术涉及保险杠
，具体为高强度减震型保险杠结构。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横板三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横板用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横板。
[0003]目前的汽车保险杠结构简单，尤其是只能通过保险杠结本身进行减震，而且单层汽车保险杠带来的抗冲击效果太过单一，并且塑料保险杠虽然提高了保险能力，但是本身强度不高，容易对本身造成一定的伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高强度减震型保险杠结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度减震型保险杠结构，包括前保险杠和后保险杠；所述前保险杠为U型结构，前保险杠内侧设置有后保险杠，后保险杠两端面中心开设有固定螺孔，前保险杠对应表面对应位置处设置有固定螺栓，前保险杠和后保险杠通过固定螺栓和固定螺孔的作用固定连接；所述前保险杠与后保险杠之间设置有横板，横板两端与前保险杠内侧面固定连接；所述后保险杠表面固定连接有若干第一加强杆和若干第二加强杆，若干第一加强杆沿横向分布于后保险杠表面，若干第二加强杆沿纵向分布于后保险杠表面，且若干第一加强杆和若干第二加强杆相互交叉形成若干个加固空腔。
[0006]优选的，所述前保险杠上下两端设置有密封面板，密封面板侧面边缘底端向外延伸设置有若干限位凸起，前保险杠内侧面对应位置处开设有若干限位凹槽，密封面板通过限位凸起和限位凹槽的配合与前保险杠卡合固定。
[0007]优选的，所述密封面板侧面边缘顶端粘结固定有密封条，密封面板通过密封条与前保险杠密封连接。
[0008]优选的，所述前保险杠和横板之间设置有缓冲块；所述缓冲块由弹性材料制成。
[0009]优选的，所述横板表面对应若干个加固空腔位置处固定延伸有若干加固块，加固块与加固空腔尺寸匹配。
[0010]优选的，所述加固块两侧向外延伸设置有滑块，加固空腔内壁对应开设有滑槽，加
固块通过滑块与滑槽的配合与加固空腔滑动连接；所述滑槽两端固定有挡块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在横板与前保险杠之间填充由弹性材料制成的缓冲块使其具有缓冲减震的功能，又通过第一加强杆、第二加强杆和加固块的作用加强该保险杠结构的强度，从而具有防护功能。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的俯视图；
[0013]图2为图1中A处的放大示意图；
[0014]图3为本技术整体的正视图；
[0015]图4为图3中B处的放大示意图。
[0016]图中：1、前保险杠；2、后保险杠；3、横板；4、固定螺栓；5、固定螺孔；6、第一加强杆；7、第二加强杆；8、加固空腔；9、密封面板；10、限位凸起；11、限位凹槽；12、密封条；13、缓冲块；14、加固块；15、滑块；16、滑槽；17、挡块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：高强度减震型保险杠结构，包括前保险杠1和后保险杠2；所述前保险杠1为U型结构，前保险杠1内侧设置有后保险杠2，后保险杠2两端面中心开设有固定螺孔5，前保险杠1对应表面对应位置处设置有固定螺栓4，前保险杠1和后保险杠2通过固定螺栓4和固定螺孔5的作用固定连接，通过固定螺栓4和固定螺孔5的作用使前保险杠1和后保险杠2之间形成可拆卸的连接方式，从而便于以后对其进行的维修和更换；
[0021]所述前保险杠1与后保险杠2之间设置有横板3，横板3两端与前保险杠1内侧面固定连接，横板3与前保险杠1之间设置有缓冲块13，缓冲块13由弹性材料制成，在受到撞击和振动时，能够发生形变，从而具有缓冲减震的功能；
[0022]所述后保险杠2表面固定连接有若干第一加强杆6和若干第二加强杆7，若干第一加强杆6沿横向分布于后保险杠2表面，若干第二加强杆7沿纵向分布于后保险杠2表面，且
若干第一加强杆6和若干第二加强杆7相互交叉形成若干个加固空腔8，横板3表面对应若干个加固空腔8位置处固定延伸有若干加固块14，加固块14与加固空腔8尺寸匹配，加固块14两侧向外延伸设置有滑块15，加固空腔8内壁对应开设有滑槽16，加固块14通过滑块15与滑槽16的配合与加固空腔8滑动连接；所述滑槽16两端固定有挡块17；通过第一加固杆、第二加固杆和加固块14的作用，能够加强该保险杠结构的强度，从而起到防护作用，并且加固块14通过滑块15和滑槽16的配合与加固空腔8滑动连接，从而使其具有一定的调节能力，加强其缓冲减震的功能，而在滑槽16两端内部设置有挡块17能够防止加固块14从滑槽16内滑出；
[0023]所述前保险杠1上下两端设置有密封面板9，密封面板9侧面边缘底端向外延伸设置有若干限位凸起10，前保险杠1内侧面对应位置处开设有若干限位凹槽11；通过限位凸起10和限位凹槽11的配合使得密封面板9和前保险杠1卡合固定，便于密封面板9的安装和拆卸，并且在密封面板9侧面边缘顶端粘结固定有密封条12，密封条12能够保证密封面板9与前保险杠1连接的紧密型，从而起到防水防尘的效果。
[0024]值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度减震型保险杠结构，其特征在于：包括前保险杠(1)和后保险杠(2)；所述前保险杠(1)为U型结构，前保险杠(1)内侧设置有后保险杠(2)，后保险杠(2)两端面中心开设有固定螺孔(5)，前保险杠(1)对应表面对应位置处设置有固定螺栓(4)，前保险杠(1)和后保险杠(2)通过固定螺栓(4)和固定螺孔(5)的作用固定连接；所述前保险杠(1)与后保险杠(2)之间设置有横板(3)，横板(3)两端与前保险杠(1)内侧面固定连接；所述后保险杠(2)表面固定连接有若干第一加强杆(6)和若干第二加强杆(7)，若干第一加强杆(6)沿横向分布于后保险杠(2)表面，若干第二加强杆(7)沿纵向分布于后保险杠(2)表面，且若干第一加强杆(6)和若干第二加强杆(7)相互交叉形成若干个加固空腔(8)。2.根据权利要求1所述的高强度减震型保险杠结构，其特征在于：所述前保险杠(1)上下两端设置有密封面板(9)，密封面板(9)侧面边缘底端向外延伸设置有若干限位凸起(10)，前保险杠(1)内侧面对应位置处开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱兵，庞亚军，姚伟，卞陈忠，
申请(专利权)人：上海名辰模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：