汽车用拉杆球头的制造方法技术

本发明专利技术公开了本发明专利技术采用1)球头杆制造；2)球头座制造；3)整体组装加工；4)润滑剂添加，共四个步骤，能够简化拉杆球头的工艺步骤，提高球头座和球头杆的组装精度，节约生产所需时间，提高生产效率。通过固定组装装置的配合，不能够快速组装球头座和球头杆，减少球头座和球头杆组装时的损伤，同时能够保证组装时的精度，提高注射树脂的均匀程度，提高拉杆球头的质量，延长拉杆球头的使用寿命。本发明专利技术能够简化拉杆球头的工艺步骤，提高球头座和球头杆的组装精度，节约生产所需时间，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车用拉杆球头的制造方法


[0001]本专利技术属于汽车配件
，尤其涉及汽车用拉杆球头的制造方法。

技术介绍

[0002]通常，汽车转向系统包括：方向盘，设置在驾驶员座椅前方；转向轴，连接至方向盘下部；以及变速箱，横过转向轴下端，并且将从转向轴传递的旋转运动力转换为车辆左侧和右侧的直线运动力。变速箱具有在其中左/右滑动的齿杆，并且拉杆通过拉杆球头耦接至齿杆的两端。齿杆在形成变速箱的外部形状的中空齿条壳体中左右延伸，并且可轴向滑动。拉杆和拉杆球头耦接至齿杆的两端，并且用于转向的轮胎耦接至拉杆球头。拉杆球头设置在齿杆与拉杆之间以轴向传递动力并且能够摆动和旋转。
[0003]现有的汽车用拉杆球头在制造时，往往步骤较多，较为复杂，且球头座和球头杆组装时组装精度较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供汽车用拉杆球头的制造方法，能够简化拉杆球头的工艺步骤，，提高球头座和球头杆的组装精度，节约生产所需时间，提高生产效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]汽车用拉杆球头的制造方法，其特征在于：
[0007]1)球头杆制造：
[0008]先将原料粗加工成型，之后将杆部磨外圆，磁粉探伤，探伤完毕以后，局部加热球头，并采用模具热镦球头，球头成型以后，再将球头杆热处理，整体抛丸处理。原料件粗加工成型，之后探伤筛选瑕疵品，之后采用模具热镦球头，快速球头成型，球头杆热处理改变内部应力分布，提高球头杆的强度，最后抛丸处理，改变球头杆表面的粗糙程度，使得球头杆表面更加光环。
[0009]2)球头座制造：
[0010]原料粗加工成型，之后球头座外部按照图纸设计要求切削打磨，钻孔切削形成球头槽，在球头座中钻孔形成注射孔，注射孔与球头槽相连通，球头座杆部磨圆，然后对球头座进行抛光处理。球头座加工时，先对外部形状进行加工，加工完成以后，在球头座内部钻孔，之后慢慢扩孔形成球头槽，保证球头槽的精度。磨圆和抛光操作，保证球头座的表面精度和光滑程度。
[0011]3)整体组装加工：
[0012]将球头座和球头杆固定，之后加热球头座，并将球头杆的球头挤入球头座的球头槽中，之后通过注射孔向球头槽中注射树脂，静置等待树脂冷却成型。通过加热球头座使球头座膨胀，便于球头杆的压入，同时也使得球头杆挤入球头座时的伤害最小，在球头座和球头杆之间形成的空腔中注射树脂，能够减小球头座和球头杆之间的磨损，延长球头座和球
头杆的寿命，同时在树脂磨损殆尽以后，可以注射新的树脂来保证球头座和球头杆的正常使用。
[0013]4)润滑剂添加：
[0014]在球头和树脂之间添加润滑脂以实现球头的润滑。润滑剂用于实现球头的润滑，使得球头转动自如，摩擦小。
[0015]进一步，球头杆制造的详细步骤为：
[0016]a)球头杆粗加工：
[0017]先将原料固定在车床上，利用车床切割出形状，形状比图纸设定尺寸多预留3
‑
5mm，之后，对初具雏形的球头杆进行精切削，按照图纸设定尺寸预留1
‑
2mm。球头粗加工保证球头杆大致形状，便于后续球头杆的精加工，同时避免给刀过深报废粗加工件。
[0018]b)球头杆精加工：
[0019]球头杆粗加工完毕以后，对杆部磨圆处理，使得杆部光滑且尺寸磨成图纸设计尺寸，之后将球头局部加热，并将球头置于模具中热镦成型，球头杆精加工，保证球头杆尺寸与图纸设计尺寸一致。
[0020]c)球头杆处理：
[0021]将球头杆整体加热到900℃，之后送入冷却通道进行正火处理，待球头杆冷却至550℃后，送入退火炉中退火处理，待球头杆随炉冷却完毕以后，将球头局部感应加热并进行淬火处理，球头杆热处理完毕以后，将球头杆置于抛丸机的加工台上抛丸处理。通过热处理，提高球头杆的整体强度，消除球头杆的内应力，同时对球头进行淬火，提高球头的表面硬度。
[0022]进一步，球头座制造的详细步骤为：
[0023]a)球头座粗加工：
[0024]原料固定在车床上，根据图纸设计要求切割出形状，之后提高刀具给进深度，按照图纸设计尺寸多预留1
‑
2mm。球头座粗加工，能够便于球头座后续的精加工，提高球头座的加工精度，减少粗材料的报废率。
[0025]b)球头座精加工：
[0026]将粗加工完成的球头座固定在数控机床上，并输入球头座尺寸，对球头座进行精切削，切削完毕以后，在球头座上钻出注射孔，注射孔与球头槽相连通，之后对球头座进行抛光处理。球头座精加工，保证球头座的加工精度，提高球头座的生产质量。
[0027]进一步，步骤组装加工的详细步骤为：
[0028]a)加工准备：
[0029]在球头座上卡上卡块，之后复位固定组装装置，检查固定组装装置的运行状况，保证固定组装装置运行正常，之后将球头杆和球头座分别固定在固定组装装置上；加工前连接球头座和卡块，能够便于后续球头座子固定组装装置上的固定，保证固定精度，提高生产效率。
[0030]b)球头杆与球头座组装：
[0031]先将球头座置于加热环中，通过高频感应加热，之后将球头杆的球头挤入球头座中，之后等待球头座冷却。通过加热球头座，使得球头座膨胀，方便球头杆的挤入，且挤入过程中不易损坏球头杆和球头座。
[0032]c)树脂注射：
[0033]待球头座冷却完毕以后，将树脂通过注射孔注入球头和球头座之间的腔体中，之后等待树脂冷却成型。等球头座冷却完毕以后再注入树脂，能够保证树脂的注入效果。
[0034]d)工件复位：
[0035]松开球头杆和球头座的固定，之后将球头杆连通球头座一并取出，之后复位固定组装装置。工件复位和固定组装装置复位，能够便于后续球头座的组装加工，提高生产效率。
[0036]进一步，步骤a加工准备的详细步骤为：检查装置的运行状况，在装置能够正常运行的前提下将夹块、固定块和加热环全部复位，之后在球头座的杆部套上连接块，调整连接块和球头座的相对位置，使得球头座水平放置，连接块的底部也呈水平放置，之后拧紧连接块的螺丝使连接块与球头座的杆部固定连接，保证连接块的底部能够水平放置的同时球头座也同样处于水平放置状态，将球头座平置于底座上，之后夹块气缸启动，夹块上的凸起部对准连接块的凹槽，夹块夹紧连接块，固定块气缸启动，固定块夹紧球头杆。通过连接块的设置，实现球头座的快速定位，便于球头座的夹持，在保证球头座夹持的精度的同时，也能够提高夹紧速度，缩短加工所需时间。
[0037]进一步，步骤b球头杆与球头座组装的详细步骤为：夹块座气缸启动，带动夹块座上移，带动球头座上移，之后加热环气缸启动，带动加热环横移至球头座出，之后加热环启动加热球头座，球头座加热完毕以后，加热环回退，夹块座气缸下行，之后定位块气缸启动，带动定位块夹紧球头座，之后固定座气缸启动，将固定块下推，使得固定块上的球头杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用拉杆球头的制造方法，其特征在于包括如下步骤：1)球头杆制造：先将原料粗加工成型，之后将杆部磨外圆，磁粉探伤，探伤完毕以后，局部加热球头，并采用模具热镦球头，球头成型以后，再将球头杆热处理，整体抛丸处理；2)球头座制造：原料粗加工成型，之后球头座外部按照图纸设计要求切削打磨，钻孔切削形成球头槽，在球头座中钻孔形成注射孔，注射孔与球头槽相连通，球头座杆部磨圆，然后对球头座进行抛光处理；3)整体组装加工：将球头座和球头杆固定，之后加热球头座，并将球头杆的球头挤入球头座的球头槽中，之后通过注射孔向球头槽中注射树脂，静置等待树脂冷却成型；4)润滑剂添加：在球头和树脂之间添加润滑脂以实现球头的润滑。2.根据权利要求1所述的汽车用拉杆球头的制造方法，其特征在于：球头杆制造的详细步骤为：a)球头杆粗加工：先将原料固定在车床上，利用车床切割出形状，形状比图纸设定尺寸多预留3
‑
5mm，之后，对初具雏形的球头杆进行精切削，按照图纸设定尺寸预留1
‑
2mm；b)球头杆精加工：球头杆粗加工完毕以后，对杆部磨圆处理，使得杆部光滑且尺寸磨成图纸设计尺寸，之后将球头局部加热，并将球头置于模具中热镦成型；c)球头杆处理：将球头杆整体加热到900℃，之后送入冷却通道进行正火处理，待球头杆冷却至550℃后，送入退火炉中退火处理，待球头杆随炉冷却完毕以后，将球头局部感应加热并进行淬火处理，球头杆热处理完毕以后，将球头杆置于抛丸机的加工台上抛丸处理。3.根据权利要求1所述的汽车用拉杆球头的制造方法，其特征在于：球头座制造的详细步骤为：a)球头座粗加工：原料固定在车床上，根据图纸设计要求切割出形状，之后提高刀具给进深度，按照图纸设计尺寸多预留1
‑
2mm；b)球头座精加工：将粗加工完成的球头座固定在数控机床上，并输入球头座尺寸，对球头座进行精切削，切削完毕以后，在球头座上钻出注射孔，注射孔与球头槽相连通，之后对球头座进行抛光处理。4.根据权利要求1所述的汽车用拉杆球头的制造方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁元超，
申请(专利权)人：绍兴熔岩机械有限公司，
类型：发明
国别省市：