一种旋转式道路监测雷达制造技术

本发明专利技术公开了一种旋转式道路监测雷达，涉及交通设备技术领域，包括底座和设置在底座顶部的测速雷达本体，所述底座的顶部固定设置有控制装置，所述底座的顶部设置有可移动的支撑柱，所述支撑柱的顶部通过转轴连接支撑板。本发明专利技术中，通过底座的顶部安装支撑柱，支撑柱的顶部安装可转动的支撑板，将测速雷达本体固定设置在支撑板的顶部，利用安装在支撑柱侧壁上的驱动电机b带动支撑板转动，完成对测速雷达本体测速方向进行调节的功能，解决了现有的多目标测速雷达的监测方向都是固定的，无法根据实际的道路情况进行旋转，不能在监测方向的道路出现拥堵时远程调节监测方向，对反方向的道路进行车辆速度监测的技术问题。路进行车辆速度监测的技术问题。路进行车辆速度监测的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式道路监测雷达


[0001]本专利技术涉及交通设备
，尤其涉及一种旋转式道路监测雷达。

技术介绍

[0002]道路监测雷达又称测速雷达，雷达测速主要是利用多普勒效应原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。测速雷达利用电磁波探测目标的电子设备。由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。
[0003]现在高速公路上使用的测速雷达主要分为两种，一种是固定式测速雷达，另外一种是流动性测速雷达。而固定式测速雷达又分为多目标测速雷达和单目标测速雷达，多目标测速雷达通常安装在道路旁边的绿化带里面，用于对多个车道同时进行车辆超速检测，而单目标测速雷达通常安装在龙门架上，用于对固定的车道进行车辆超速监测。
[0004]由于多目标测速雷达存在被大货车遮挡的问题，通常安装在高速公路的中间绿化带中，以避免行驶在慢车道上的大货车对目标的遮挡。国内的高速公路通常存在这样的情况，节假日时，常常会出现单方向的车道拥堵，另一个方向的车道内几乎没有车辆的情况，而多目标测速雷达监测拥堵车道上的车辆速度就丧失了测速的意义，而现有的多目标测速雷达的监测方向都是固定的，无法根据实际的道路情况进行旋转，不能在监测方向的道路出现拥堵时远程调节监测方向，对反方向的道路进行车辆速度监测。
[0005]为此，我们提出一种旋转式道路监测雷达来解决上述问题。
专利
技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种旋转式道路监测雷达，解决了
技术介绍
中提出的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种旋转式道路监测雷达，包括底座和设置在底座顶部的测速雷达本体，所述底座的顶部固定设置有控制装置，所述底座的顶部设置有可移动的支撑柱，所述支撑柱的顶部通过转轴连接支撑板，所述测速雷达本体固定设置在支撑板的顶部，所述支撑柱的侧壁固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有驱动电机b，所述控制装置与驱动电机b和测速雷达本体之间电连接，所述驱动电机b的输出轴通过调节装置与支撑板的底部连接；
[0008]所述调节装置包括固定连接在驱动电机b输出轴的齿轮，所述支撑板的底部固定连接有呈环形设置的齿条，所述齿轮与齿条啮合。
[0009]优选的，所述控制装置包括控制箱，所述控制箱内设置有控制器、稳压器、UPS电源和通讯模块。
[0010]优选的，所述底座的顶部设置有多个固定孔，以便于将所述底座固定在混凝土墩上。
[0011]优选的，所述底座的顶部固定连接有固定轨道，所述固定轨道上滑动连接有呈T型
设置的移动块，所述固定轨道上设置有与移动块对应的滑动槽a，所述支撑柱的底部与移动块的顶部固定连接。
[0012]优选的，所述固定轨道的顶部固定连接有驱动电机a，所述驱动电机a与控制装置之间电连接，所述驱动电机a的输出轴通过联动装置连接有转动杆，所述固定轨道上设置有与联动装置对应的活动空腔，所述转动杆转动连接在滑动槽a的内侧壁上，所述转动杆上设置有外螺纹，所述移动块螺纹套接在转动杆的外侧壁上。
[0013]优选的，所述联动装置包括固定套接在转动杆外侧壁上和固定连接在驱动电机a输出轴上的锥齿轮，两个所述锥齿轮啮合。
[0014]优选的，所述固定轨道上滑动连接有两个滑块，所述固定轨道上设置有与两个滑块对应的滑动槽b，所述支撑柱的顶部固定套接有固定块，所述移动块的顶部和滑块的顶部均通过L型设置的支撑杆与固定块连接。
[0015]优选的，两个所述滑动槽b以滑动槽a为中心对称设置。
[0016]优选的，所述支撑柱的外侧壁转动套接有套环，所述套环的外侧壁通过多个L型设置的连接杆与支撑板的底部连接。
[0017]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种旋转式道路监测雷达具有如下有益效果：
[0018]1、本专利技术提供一种旋转式道路监测雷达，通过底座的顶部安装支撑柱，支撑柱的顶部安装可转动的支撑板，将测速雷达本体固定设置在支撑板的顶部，利用安装在支撑柱侧壁上的驱动电机b带动支撑板转动，完成对测速雷达本体测速方向进行调节的功能，解决了现有的多目标测速雷达的监测方向都是固定的，无法根据实际的道路情况进行旋转，不能在监测方向的道路出现拥堵时远程调节监测方向，对反方向的道路进行车辆速度监测的技术问题。
[0019]2、本专利技术提供一种旋转式道路监测雷达，通过在底座的顶部设置固定轨道，支撑柱的底部通过移动块安装在固定轨道上，利用驱动电机a转动带动转动杆转动达到对移动块进行位置调节的效果，实现了对支撑柱在支撑板顶部的位置进行调节的功能，以便于根据实际测速需要对测速雷达本体的位置进行的功能，降低了该旋转式道路监测雷达的使用局限性。
附图说明
[0020]图1为一种旋转式道路监测雷达的结构示意图；
[0021]图2为一种旋转式道路监测雷达的俯视图；
[0022]图3为一种旋转式道路监测雷达的仰视图；
[0023]图4为图3中A处的结构示意图；
[0024]图5为一种旋转式道路监测雷达的剖视图；
[0025]图6为图5中B处的结构示意图。
[0026]图中标号：1、底座；2、控制装置；3、固定轨道；4、移动块；5、支撑柱；6、滑块；7、滑动槽a；8、滑动槽b；9、支撑杆；10、固定块；11、套环；12、连接杆；13、支撑板；14、测速雷达本体；15、固定板；16、驱动电机a；17、驱动电机b；18、齿轮；19、齿条；20、转轴；21、锥齿轮；22、转动杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]由图1
‑
图6给出，一种旋转式道路监测雷达，包括底座1和设置在底座1顶部的测速雷达本体14，底座1的顶部固定设置有控制装置2，底座1的顶部设置有可移动的支撑柱5，支撑柱5的顶部通过转轴20连接支撑板13，测速雷达本体14固定设置在支撑板13的顶部，支撑柱5的侧壁固定连接有固定板15，固定板15的顶部固定连接有驱动电机b17，控制装置2与驱动电机b17和测速雷达本体14之间电连接，驱动电机b17的输出轴通过调节装置与支撑板13的底部连接。
[0030]底座1的顶部设置有多个固定孔，需要说明的是，图中未画出，目的是以便于将底座1固定在混凝土墩上。
[0031]支撑柱5的顶部通过转轴20与支撑板13连接，目的是便于安装在支撑板13顶部的测速雷达本体14可以在支撑柱5的顶部进行转动，以便于对测速雷达本体14的测速方向进行调节，解决了现有的多目标测速雷达的监测方向都是固定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转式道路监测雷达，包括底座(1)和设置在底座(1)顶部的测速雷达本体(14)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定设置有控制装置(2)，所述底座(1)的顶部设置有可移动的支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的顶部通过转轴(20)连接支撑板(13)，所述测速雷达本体(14)固定设置在支撑板(13)的顶部，所述支撑柱(5)的侧壁固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的顶部固定连接有驱动电机b(17)，所述控制装置(2)与驱动电机b(17)和测速雷达本体(14)之间电连接，所述驱动电机b(17)的输出轴通过调节装置与支撑板(13)的底部连接；所述调节装置包括固定连接在驱动电机b(17)输出轴的齿轮(18)，所述支撑板(13)的底部固定连接有呈环形设置的齿条(19)，所述齿轮(18)与齿条(19)啮合。2.根据权利要求1所述的一种旋转式道路监测雷达，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有固定轨道(3)，所述固定轨道(3)上滑动连接有呈T型设置的移动块(4)，所述固定轨道(3)上设置有与移动块(4)对应的滑动槽a(7)，所述支撑柱(5)的底部与移动块(4)的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种旋转式道路监测雷达，其特征在于，所述固定轨道(3)的顶部固定连接有驱动电机a(16)，所述驱动电机a(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕盛，
申请(专利权)人：浙江安沿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：