一种雷达防水结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种雷达防水结构，包括：上壳体，与所述上壳体匹配的下壳体，以及环绕设于所述上壳体的内侧壁并与所述上壳体通过模具注塑成一体，用于在所述下壳体与所述上壳体连接时通过受到所述下壳体表面的挤压实现所述上壳体和所述下壳体之间密封防水的防水弹性结构。本实用新型专利技术中将防水弹性结构设于雷达的上壳体内侧壁，并与上壳体注塑成一体，在所述下壳体与所述上壳体连接时通过受到所述下壳体表面的挤压实现所述上壳体和所述下壳体之间密封防水，防水效果好，而且在上壳体与下壳体装配时，零件少，装配结构简单，装配方便，在上壳体与下壳体分离时，不会导致上壳体或下壳体破坏。或下壳体破坏。或下壳体破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种雷达防水结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及雷达


技术介绍

[0002]作为ADAS(Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助系统)应用技术的一种，车载毫米波雷达已经越来越成熟，但是，由于安装位置在汽车前后保险杠内，如汽车通过积水路段会有水飞溅到雷达外壳上或有雷达短时间内被淹没的情况，这就要求雷达需要具备较高的防水能力。
[0003]目前，车载毫米波雷达壳体防水主要通过以下三种方式实现防水：1)在上下壳体之间增加O型圈进行防水；2)通过超声波将上下壳凝固焊接成一体；3)通过贴防水胶将上下壳粘在一起。
[0004]在上下壳体之间增加O型圈进行防水的缺点是零件多，工艺复杂，量产性差，浪费工时。
[0005]通过超声波将上下壳凝固焊接成一体或通过贴防水胶将上下壳粘在一起缺点是导致毫米波雷达的上下壳无法简单的分离，在需要拆解时必须将上下壳破坏，进行破坏性拆解，这会对毫米波雷达造成损害。

技术实现思路

[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种雷达防水结构，用于解决现有技术中毫米波雷达防水结构复杂，拆装不便的技术问题。
[0007]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种雷达防水结构，包括：上壳体，与所述上壳体匹配的下壳体，以及环绕设于所述上壳体的内侧壁并与所述上壳体通过模具注塑成一体，用于在所述下壳体与所述上壳体连接时通过受到所述下壳体表面的挤压实现所述上壳体和所述下壳体之间密封防水的防水弹性结构。
[0008]于本技术的一实施例中，所述防水弹性结构表面具有朝向所述下壳体方向的环形凸起。
[0009]于本技术的一实施例中，所述环形凸起为环形圆弧状凸起。
[0010]于本技术的一实施例中，所述环形凸起为一条或一条以上。
[0011]于本技术的一实施例中，所述防水弹性结构为硅胶材质或橡胶材质。
[0012]于本技术的一实施例中，所述上壳体为塑胶材质。
[0013]于本技术的一实施例中，所述下壳体为金属材质。
[0014]于本技术的一实施例中，所述上壳体上设有第一连接部，所述下壳体上设有与所述第一连接部配合连接的第二连接部。
[0015]于本技术的一实施例中，所述第一连接部为具有内螺纹的通孔，所述第二连接部为连接孔，所述第一连接部与所述第二连接部通过螺栓或螺钉连接。
[0016]于本技术的一实施例中，所述防水弹性结构的厚度大于所述上壳体的内侧壁
与所述下壳体的外侧壁之间的间距。
[0017]如上所述，本技术的雷达防水结构具有以下有益效果：
[0018]本技术中将防水弹性结构设于防水雷达的上壳体内侧壁，并与上壳体注塑成一体，在所述下壳体与所述上壳体连接时通过受到所述下壳体表面的挤压实现所述上壳体和所述下壳体之间密封防水，防水效果好，而且在上壳体与下壳体装配时，零件少，装配结构简单，装配方便，在上壳体与下壳体分离时，不会导致上壳体或下壳体破坏，可实现上壳体与下壳体重复使用，提高上壳体与下壳体的使用率。
附图说明
[0019]图1显示为本技术中雷达防水结构的整体示意图。
[0020]图2显示为本技术中雷达防水结构的爆炸图。
[0021]图3显示为本技术中雷达防水结构中防水弹性结构的密封防水原理示意图。
[0022]图4显示为本技术中雷达防水结构中防水弹性结构的结构样式局部示意图。
[0023]图5显示为本技术中雷达防水结构中防水弹性结构与上壳体的结构位置关系示意图。
[0024]元件标号说明
[0025]100
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
防水雷达
[0026]110
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
上壳体
[0027]120
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
下壳体
[0028]130
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
防水弹性结构
[0029]131
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
环形凸起
具体实施方式
[0030]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0031]请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0032]现有技术中雷达存在组装工艺差，或尺寸要求精度高，配合要求精确，或需进行破坏性拆解，无法重复拆解测试等问题。
[0033]本实施例的目的在于提供一种雷达防水结构，用于解决现有技术中毫米波雷达防水结构复杂，拆装不便的技术问题。
[0034]以下将详细阐述本实施例的一种雷达防水结构原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本实施例的一种雷达防水结构。
[0035]如图1所示，本实施例提供一种防水雷达100，所述防水雷达100包括：上壳体110，与所述上壳体110匹配的下壳体120以及防水弹性结构130。
[0036]于本实施例中，所述防水弹性结构130环绕设于所述上壳体110的内侧壁并与所述上壳体110通过模具注塑成一体，用于在所述下壳体120与所述上壳体110连接时通过受到所述下壳体120表面的挤压实现所述上壳体110和所述下壳体120之间密封防水。
[0037]具体地，所述防水弹性结构130环绕所述上壳体110的内侧壁，形成的环状结构与所述上壳体110的内侧壁形成的环状结构匹配。
[0038]如图2所示，所述上壳体110的内侧壁围成的是一个矩形环，对应地，所述防水弹性结构130形成的环状结构也相应地位以矩形环。
[0039]于本实施例中，所述防水弹性结构130与所述上壳体110通过模具注塑成一体，使得所述防水弹性结构130与所述上壳体110之间无需再进行密封，降低了漏水风险，而且减少了雷达装配的零部件，只需将所述防水弹性结构130与所述上壳体110通过模具注塑成一体之后的结构与所述下壳体120进行装配即可，零件少，装配结构简单，装配方便，而且上壳体110和下壳体120分离时，无需拆下防水弹性结构130，只需将所述上壳体110和所述下壳体120分离即可，不会破坏上壳体110和下壳体120。
[0040]其中，所述防水弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达防水结构，其特征在于：包括：上壳体，与所述上壳体匹配的下壳体，以及环绕设于所述上壳体的内侧壁并与所述上壳体通过模具注塑成一体，用于在所述下壳体与所述上壳体连接时通过受到所述下壳体表面的挤压实现所述上壳体和所述下壳体之间密封防水的防水弹性结构。2.根据权利要求1所述的雷达防水结构，其特征在于：所述防水弹性结构表面具有朝向所述下壳体方向的环形凸起。3.根据权利要求2所述的雷达防水结构，其特征在于：所述环形凸起为环形圆弧状凸起。4.根据权利要求2或3所述的雷达防水结构，其特征在于：所述环形凸起为一条或一条以上。5.根据权利要求1或2所述的雷达防水结构，其特征在于：所述防水弹性结构为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘风雷，欧洋，李怡强，赵孔瑞，
申请(专利权)人：上海几何伙伴智能驾驶有限公司，
类型：新型
国别省市：