一种智能汽车雷达传感器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括雷达传感器的发射感应端、壳体和安装环，发射感应端安装在壳体内，所述安装环外侧壁设置有多个连接件，安装环内设置有组装衔接环，所述组装衔接环上开设有与壳体相适配的衔接口，组装衔接环外侧壁转动连接有锁定环，锁定环通过锁定组件连接有锁定柱，所述壳体上开设有与锁定柱相适配的锁定孔。本实用新型专利技术通过将发射感应端设置在壳体内，并通过将壳体安装在组装衔接环内的衔接口中，在锁定环、转动件、转换杆和锁定柱的作用下实现对壳体进行有效固定，并在缓冲弹簧、抵触环和密封堵塞环的作用下对车辆产生的震动进行减缓，保证位于壳体内的发射感应端的正常稳定使用。证位于壳体内的发射感应端的正常稳定使用。证位于壳体内的发射感应端的正常稳定使用。

【技术实现步骤摘要】
一种智能汽车雷达传感器的安装结构


[0001]本技术涉及车用雷达暗转结构
，尤其涉及一种智能汽车雷达传感器的安装结构。

技术介绍

[0002]汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)；微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。
[0003]在车辆的雷达安装中，为了保证雷达信号的有效发射与接收，会常将雷达安装在车壳体上，现有的雷达大都采用螺钉直接安装在车体上，其防水效果极差，并且其在进行检修更换时需要频繁的进行拆卸螺钉，易对车体连接端造成磨损，影响连接效果，为此现提出一种智能汽车雷达传感器的安装结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的缺点，而提出的一种智能汽车雷达传感器的安装结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括雷达传感器的发射感应端、壳体和安装环，所述发射感应端安装在壳体内，所述安装环外侧壁设置有多个连接件，所述安装环内设置有组装衔接环，所述组装衔接环上开设有与壳体相适配的衔接口，所述组装衔接环外侧壁转动连接有锁定环，所述锁定环通过锁定组件连接有锁定柱，所述壳体上开设有与锁定柱相适配的锁定孔。
[0007]优选地，所述壳体外侧壁上设置有外壁呈倾斜设置的密封堵塞环，所述密封堵塞环外侧壁套设有环形橡胶垫。
[0008]优选地，所述锁定组件包括开设在组装衔接环内的多个联动口，位于联动口处的所述锁定环内壁通过转动件连接有转换杆，所述联动口侧壁开设有贯穿侧壁的移动孔，所述锁定柱位于移动孔内，所述转换杆一端与锁定柱端部转动连接。
[0009]优选地，所述锁定柱外侧壁上固定连接有抵触环，所述抵触环通过套设在锁定柱外侧壁上的缓冲弹簧与组装衔接环内壁连接。
[0010]优选地，所述转动件与锁定环内侧壁固定连接，所述转换杆两端均转动连接有转轴，位于转换杆两端的转轴分别与锁定柱和转动件连接。
[0011]优选地，所述连接件上设置有安装螺钉。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0013]1、通过将发射感应端设置在壳体内，并通过将壳体安装在组装衔接环内的衔接口中，在锁定环、转动件、转换杆和锁定柱的作用下实现对壳体进行有效固定，并在缓冲弹簧、
抵触环和密封堵塞环的作用下对车辆产生的震动进行减缓，保证位于壳体内的发射感应端的正常稳定使用。
[0014]2、在壳体上的呈倾斜设置的密封堵塞环会将组装衔接环的衔接口进行密封堵塞，并且在抵压力的作用下会使环形橡胶垫抵触在壳体与组装衔接环之间，避免壳体进水。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种智能汽车雷达传感器的安装结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种智能汽车雷达传感器的安装结构的侧视截面结构示意图。
[0017]图中：1发射感应端、2壳体、3安装环、4连接件、5组装衔接环、6衔接口、7锁定环、8锁定柱、9锁定孔、10密封堵塞环、11环形橡胶垫、12转动件、13转换杆、14抵触环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]参照图1
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2，一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括雷达传感器的发射感应端1、壳体2和安装环3，发射感应端1安装在壳体2内，安装环3外侧壁设置有多个连接件4，安装环3内设置有组装衔接环5，组装衔接环5上开设有与壳体2相适配的衔接口6，组装衔接环5外侧壁转动连接有锁定环7，锁定环7通过锁定组件连接有锁定柱8，进一步地，锁定组件包括开设在组装衔接环5内的多个联动口，位于联动口处的锁定环7内壁通过转动件12连接有转换杆13，联动口侧壁开设有贯穿侧壁的移动孔，锁定柱8位于移动孔内，转换杆13一端与锁定柱8端部转动连接。
[0022]进一步地，锁定柱8外侧壁上固定连接有抵触环14，抵触环14通过套设在锁定柱8外侧壁上的缓冲弹簧与组装衔接环5内壁连接。
[0023]壳体2上开设有与锁定柱8相适配的锁定孔9，壳体2外侧壁上设置有外壁呈倾斜设置的密封堵塞环10，密封堵塞环10外侧壁套设有环形橡胶垫11；进一步地，转动件12与锁定环7内侧壁固定连接，转换杆13两端均转动连接有转轴，位于转换杆13两端的转轴分别与锁
定柱8和转动件12连接，连接件4上设置有安装螺钉。
[0024]本技术在安装时，统一利用设置在安装环3上的连接件4实现与车身的永久性连接，在拆卸更换时，只需要进行更换壳体2即可，在进行安装时，将雷达的发射感应端1设置在密封的壳体2内，将壳体2插入到与之适配的衔接口6内，设置在壳体2上的呈倾斜设置的密封堵塞环10会将组装衔接环5的衔接口6进行密封堵塞，并且在抵压力的作用下会使环形橡胶垫11抵触在壳体2与组装衔接环5之间，避免壳体进水，造成损坏；
[0025]通过转动锁定环7，使得锁定环7转动时带动转换杆13带动锁定柱8由外向内进行移动，在此过程中锁定柱8会移动到设置在壳体1内的锁定孔9中实现对壳体的安装锁定，并且设置在抵触环14上的缓冲弹簧与橡胶材料的密封堵塞环10能有效对车辆产生的震动进行减缓，从而保证位于壳体2内的发射感应端1的正常稳定使用。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能汽车雷达传感器的安装结构，包括雷达传感器的发射感应端(1)、壳体(2)和安装环(3)，其特征在于，所述发射感应端(1)安装在壳体(2)内，所述安装环(3)外侧壁设置有多个连接件(4)，所述安装环(3)内设置有组装衔接环(5)，所述组装衔接环(5)上开设有与壳体(2)相适配的衔接口(6)，所述组装衔接环(5)外侧壁转动连接有锁定环(7)，所述锁定环(7)通过锁定组件连接有锁定柱(8)，所述壳体(2)上开设有与锁定柱(8)相适配的锁定孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种智能汽车雷达传感器的安装结构，其特征在于，所述壳体(2)外侧壁上设置有外壁呈倾斜设置的密封堵塞环(10)，所述密封堵塞环(10)外侧壁套设有环形橡胶垫(11)。3.根据权利要求1所述的一种智能汽车雷达传感器的安装结构，其特征在于，所述锁定组件包括开设在组装衔接环(5)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰飞，张磊，王培，朱帅祯，贾东明，
申请(专利权)人：张杰飞，
类型：新型
国别省市：