一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端制造技术

本发明专利技术公开了智慧交通领域的一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端，包括TFT(薄膜场效应晶体管)液晶显示模块；所述显示终端包括：通信模块，用于云平台或服务器与该显示终端进行通信。本发明专利技术通过主程序从各类传感器和车载网络获取原始信息，并计算出车路协同应用需要的底层信息，包括车辆运动状态获取、行车环境信息感知、车辆定位信息获取、信息交互、信息处理管理、安全报警与预警等。安全报警与预警等。安全报警与预警等。

【技术实现步骤摘要】
一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端


[0001]本专利技术涉及智慧交通车路协同
，具体为一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端。

技术介绍

[0002]当前，城市道路拥堵成为困扰公众出行的一大难题，交通问题错综复杂，偶发性的交通事故是导致道路拥堵的主要原因之一，交通通行效率大大降低。司机可获取路况信息渠道单一，主要局限于交通广播、导航APP两大渠道，交广内容无法根据自身需求自主获取，导航APP存在较大延时，对行程规划助力较小。
[0003]根据交通强国的建设需要，针对车路协同相关的智慧公路、数字交通建设，政策上给予了重大地支持。车路协同即借助新一代的通信技术，实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台全方位的互联互通，提高汽车智能化水平。
[0004]通过安装在路口的微波交通流检测器对交通信息进行实时采集，利用车路协同系统将交通信息进行处理、传输及推送，并最终通过显示终端直观传递给车主。建立了一种实时、准确、高效的综合智慧交通系统，为车主、交管部门等提供实时的一手数据，对行程规划、决策等提供有力支持，提高交通效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端，以解决现有技术手段上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端，包括显示终端，所述显示终端是基于微波交通流检测器的外设系统；所述显示终端系统包括：
[0007]微波交通流检测器，用于获取道路交通信息；
[0008]主程序控制模块，用于驱动显示模块和从传感器以及网络获取原始信息；
[0009]通信模块，用于终端和云平台或服务器进行通信；
[0010]语音交互模块，用于车主与终端进行语音交互；
[0011]北斗或GPS定位模块，用于准确定位终端所在位置；
[0012]陀螺仪，用于准确判断显示终端的移动方向；
[0013]供电模块，用于为终端提供电源；
[0014]所述主程序控制模块包括：显示模块驱动程序、温湿度传感器驱动程序、实时天气和时钟程序和无线通信模块驱动程序；
[0015]优选的，所述显示终端是由主程序控制模块、通信模块、语音交互模块、北斗或GPS定位模块和供电模块组成的整体。终端显示的内容来自于微波交通流检测器。
[0016]优选的，所述显示模块驱动程序，用于驱动显示TFT液晶显示屏，传递路况信息；
[0017]优选的，所述温湿度传感器驱动程序，用于驱动板载温湿度传感器，获取周围环境
的温度和湿度情况；
[0018]所述实时天气和时钟程序，用于获取终端所在城市实时的天气和时间；
[0019]所述语音交互模块，用于使用者与终端系统进行语音交互；
[0020]所述北斗或GPS定位模块，用于准确定位终端所在位置；
[0021]所述陀螺仪，用于准备判断显示终端的移动方向；
[0022]优选的，所述显示终端能通过无线通信获取微波交通流检测器传递的路口交通信息；
[0023]所述无线信号传输模块的传输方式为3G/4G/5G/LoRa/NB
‑
IoT/蓝牙信号。
[0024]优选的，所述显示终端的具体运行步骤为：
[0025]步骤一：通过微波交通流检测器获取红绿灯灯态、倒计时牌计数、路口拥堵情况、车辆排队长度、是否有交通事故发生等道路交通信息；
[0026]步骤二：微波交通流检测器将道路交通信息上传到云平台或者服务器；
[0027]步骤三：通过显示终端的主程序控制模块和通信模块访问云平台或者服务器，获取实时道路交通信息；
[0028]步骤四：通过显示终端的主程序控制模块解析道路交通信息，将其转化成形象的文字、图片或者音视频形式传递给使用者；
[0029]步骤五：显示终端安装在汽车上，通过陀螺仪和GPS定位系统，准确判断车辆所在的路口位置以及前进的方向；
[0030]步骤六：显示终端根据车流定位情况，自动切换访问服务器，获取当前路口以及下一个路口的交通情况；
[0031]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0032]1.本专利技术与微波交通流检测器互联互通，分别作为车路协同系统中的车载端和路侧端，是车路协同中重要的环节。
[0033]2.本专利技术能够自动定位和判断前行的方向，在与微波交通流检测器相互识别的过程中，通过算法精准定位汽车所处的车道，能够预判后续通过的十字路口，并将该路口交通信息传递到车主。
[0034]3.本专利技术自带语音交互功能，车主与系统之间可以通过语音获取交通信息，保障行车安全。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0036]图1为本专利技术显示终端结构示意图；
[0037]图2为本专利技术显示终端运行流程示意图；
[0038]图3为实际道路示意图；
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0040]首先需要说明的是，经专利技术人研究发现，智慧交通建设过程中，司机可获取路况信息渠道单一，主要局限于交通广播、导航APP两大渠道，交广内容无法根据自身需求自主获取，导航APP存在较大延时，对行程规划助力较小。而微波交通流检测器原本用于交通大数据分析，无法将数据分析后的交通态势直观地呈现到车主或交管部门面前。
[0041]基于上述，本申请提出一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端，以解决现有技术或者数据难打通，交通通行效率低的问题。请参见图1，该车路协同显示终端主要包括：定位模块、陀螺仪、语音交互模块和通信模块。定位模块和语音交互模块与显示终端之间通过串口进行连接。陀螺仪与显示终端通过IIC协议连接。通信模块涵盖3G、4G、5G、LoRa、NB
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IoT和蓝牙等信号进行传输，具体通信方式以实际可行情况为准。
[0042]实际应用中，车路协同显示终端是一款嵌入式实体产品，归属于电子产品，运行实时操作系统。产品所用到的芯片均选型为车规级，提高产品的可靠性。具体的，核心处理器选用ARM架构，运行的操作系统可以是Linux系统，当然，具体视实际情况和用户需求而定，本申请对核心处理器的型号和操作系统的具体类型不作限定，但均属于本申请的保护范围。
[0043]终端显示系统用于显示复杂而又关键的交通信息，具体操作流程，请参见图2.微波交通流检测器监测交通信息，通过通信模块将信息下发到车路协同显示终端，显示终端包含定位模块，陀螺仪，可将车辆位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端，包括显示终端，其特征在于：所述显示终端是基于微波交通流检测器的外设系统；所述显示终端系统包括：微波交通流检测器，用于获取道路交通信息；主程序控制模块，用于驱动显示模块和从传感器以及网络获取原始信息；通信模块，用于终端和云平台或服务器进行通信；语音交互模块，用于车主与终端进行语音交互；北斗或GPS定位模块，用于准确定位终端所在位置；陀螺仪，用于准确判断显示终端的移动方向；供电模块，用于为终端提供电源；所述主程序控制模块包括：显示模块驱动程序、温湿度传感器驱动程序、实时天气和时钟程序和无线通信模块驱动程序。2.根据权利要求1所述的一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端，其特征在于：所述显示终端是由主程序控制模块、通信模块、语音交互模块、北斗或GPS定位模块和供电模块组成的整体。终端显示的内容来自于微波交通流检测器。3.根据权利要求1所述的一种基于微波交通流检测器的车路协同显示终端，其特征在于：所述显示模块驱动程序，用于驱动显示TFT液晶显示屏，传递路况信息；所述温湿度传感器驱动程序，用于驱动板载温湿度传感器，获取周围环境的温度和湿度情况；所述实时天气和时钟程序，用于获取终端所在城市实时的天气和时间；所述语音交互模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕盛，袁鹏城，陈黔杭，
申请(专利权)人：浙江安沿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：