新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置及其生产线制造方法及图纸

一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置及其生产线，其中，压合装置包括框架，上治具，油缸，在所述油缸的活塞杆上设有下压板，在所述下压板上设有下治具，所述下治具包括下治具安装板，在所述下治具安装板上从前至后依次设有下治具升温加热件、下治具高温加热件和下治具循环冷却件；所述上治具包括上治具安装板，在所述上治具安装板上从前至后依次设有上治具升温加热件、上治具高温加热件和上治具循环冷却件。本发明专利技术具有可以大规模批量，连续压合的新能源汽车采样组件FPC线路板的优点。合的新能源汽车采样组件FPC线路板的优点。合的新能源汽车采样组件FPC线路板的优点。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置及其生产线


[0001]本专利技术涉及新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置及其生产线。

技术介绍

[0002]动力电池模组电芯的电压和温度需要时实进行检测，因此，在电芯的每个单体电池都分别设有电压器件和温度传感器，现有技术中，这些电压器件和温度传感器所检测的数据都是通过线束与新能源汽车的相应电路连接的。线束连接存在结点复杂、线束占用空间大，降低了整车的空间利用率，并且线束连接的方式不便于智能制造。
[0003]由于适合于动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板，其单件的外形尺寸长度都在1000mm以上，现有的FPC压合装置，无论是单开口压合装置，还是双开口压合装置都适合于面积较小的FPC线路板的压合，另外，现有的压合机都是单工位压合，不连续的进行FPC线路板的压合，生产效率低下；现有的压合机不适合于大尺寸的动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板的压合；设计一款适合于大尺寸的动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板压合的压合装置，是当前市场上亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术向社会提供一种可以大规模批量，连续压合的新能源汽车采样组件FPC线路板的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置及其生产线。
[0005]本专利技术的技术方案是：提供一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，适合于长度尺寸大于等于1000mm的新能源汽车采样组件FPC线路板的压合，包括由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱构成的框架，在所述上横梁的下底面上固定设有上治具，在所述下横梁上设有油缸，在所述油缸的活塞杆上设有下压板，在所述下压板上设有下治具，所述下治具包括下治具安装板，在所述下治具安装板上从前至后依次设有下治具升温加热件、下治具高温加热件和下治具循环冷却件，在所述下治具升温加热件与所述下治具高温加热件之间设有下治具第一间隙；在所述下治具高温加热件与所述下治具循环冷却件之间设有下治具第二间隙；所述上治具包括上治具安装板，在所述上治具安装板上从前至后依次设有上治具升温加热件、上治具高温加热件和上治具循环冷却件，在所述上治具升温加热件与所述上治具高温加热件之间设有上治具第一间隙；在所述上治具高温加热件与所述上治具循环冷却件之间设有上治具第二间隙。
[0006]作为对本专利技术的改进，在所述上治具与所述下治具之间设有一个以上的中治具，所述中治具包括中间固定板，在所述中间固定板上从前至后依次设有中间治具上升温加热件、中间治具上高温加热件和中间治具上循环冷却件，在所述中治具上升温加热件与所述中治具上高温加热件之间设有中治具第一间隙；在所述中治具上高温加热件与所述中治具上循环冷却件之间设有中治具第二间隙；在所述中间固定板的下底面上从前至后依次设有中间治具下升温加热件、中间治具下高温加热件和中间治具下循环冷却件，在所述中治具下升温加热件与所述中治具下高温加热件之间设有中治具第三间隙；在所述中治具下高温
加热件与所述中治具下循环冷却件之间设有中治具第四间隙，所述中治具通过位于左侧的第一导向止位块和位于右侧的第二导向止位块分别与所述的左立柱和右立柱连接。
[0007]作为对本专利技术的改进，所述下治具安装板是金属板，在所述下治具安装板与所述下治具升温加热件、下治具高温加热件和下治具循环冷却件之间设有下治具隔热板。
[0008]作为对本专利技术的改进，所述中间固定板是金属板，在所述中间固定板的上底面与中间治具上升温加热件、中间治具上高温加热件和中间治具上循环冷却件之间设有中间治具上隔热板；在所述中间固定板的下底面与所述中间治具下升温加热件、中间治具下高温加热件和中间治具下循环冷却件之间设有中间治具下隔热板。
[0009]作为对本专利技术的改进，所述上治具安装板是金属板，在所述上治具安装板下底面与上治具升温加热件、上治具高温加热件和上治具循环冷却件之间设有上治具隔热板。
[0010]作为对本专利技术的改进，在所述上治具与所述下治具之间设有一个以上的中治具；所述中治具包括中间固定板，在所述中间固定板上从前至后依次嵌有中间治具升温加热件、中间治具高温加热件和中间治具循环冷却件，在所述中治具升温加热件与所述中治具高温加热件之间设有中治具第一间隔；在所述中治具高温加热件与所述中治具循环冷却件之间设有中治具第二间隔；所述中间治具升温加热件、中间治具高温加热件和中间治具循环冷却件凸出于所述中间固定板的上表面或/和下表面；或者所述中间治具升温加热件、中间治具高温加热件和中间治具循环冷却件与所述中间固定板的上表面或/和下表面齐平；所述中治具通过位于左侧的第一导向止位块和位于右侧的第二导向止位块分别与所述的左立柱和右立柱连接。
[0011]作为对本专利技术的改进，所述下治具安装板、所述中间固定板和所述上治具安装板是具有预定强度的非金属隔热板。
[0012]作为对本专利技术的改进，所述非金属隔热板是电木板、玻纤板或环氧树脂板。
[0013]作为对本专利技术的改进，所述中间固定板是金属板，在所述中间固定板的与中间治具升温加热件、中间治具高温加热件和中间治具循环冷却件之间各设有一圈中间治具上隔热板。
[0014]作为对本专利技术的改进，所述上横梁包括上横梁主体，在所述上横梁主体的左侧设有上横梁左侧凸部，在所述上横梁主体的右侧设有上横梁右侧凸部；所述下横梁包括下横梁主体，在所述下横梁主体的左侧设有下横梁左侧凸部，在所述下横梁主体的右侧设有下横梁右侧凸部；所述左立柱包括左立柱主体，在所述左立柱主体的上部设有左立柱上凹槽，在所述左立柱主体的下部设有左立柱下凹槽，所述右立柱包括右立柱主体，在所述右立柱主体的上部设有右立柱上凹槽，在所述右立柱主体的下部设有右立柱下凹槽；所述上横梁左侧凸部插在左立柱上凹槽内，所述上横梁右侧凸部插在所述右立柱上凹槽内，所述下横梁左侧凸部插在左立柱下凹槽内，所述下横梁右侧凸部插在所述右立柱下凹槽构成的框架。
[0015]作为对本专利技术的改进，所述上横梁主体包括上横梁底板，在所述上横梁底板上设有由若干条上横梁短板和若干条上横梁长板相互垂直布置后焊接而成的井字形上横梁框架，在所述井字形上横梁框架的长度方向两端分别设有上横梁左侧支撑板和上横梁右侧支撑板，所述上横梁左侧凸部设在所述上横梁左侧支撑板的下部外侧，所述上横梁右侧凸部设在所述上横梁右侧支撑板的下部外侧。
[0016]作为对本专利技术的改进，在至少两条上横梁长板的两端各设有一个上横梁左突起部和上横梁右突起部，在所述上横梁左侧凸部上设有相应的上横梁左槽，所述上横梁左突起部插在所述上横梁左槽内；在所述上横梁右侧凸部上设有相应的上横梁右槽，所述上横梁右突起部插在所述上横梁右槽内。
[0017]作为对本专利技术的改进，所述下横梁主体包括下横梁底板，在所述下横梁底板上设有由若干条下横梁短板和若干条下横梁长板相互垂直布置后焊接而成的井字形下横梁框架，在所述井字形下横梁框架的长度方向两端分别设有下横梁左侧支撑板和下横梁右侧支撑板，所述下横梁左侧凸部设在所述下横梁左侧支撑板的上部外侧，所述下横梁右侧凸部设在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：包括由上横梁（11）、下横梁（12）、左立柱（13）和右立柱（14）构成的框架（1），在所述上横梁（11）的下底面上固定设有上治具（2），在所述下横梁（12）上设有油缸（3），在所述油缸（3）的活塞杆上设有下压板（4），在所述下压板（4）上设有下治具（5），所述下治具（5）包括下治具安装板（51），在所述下治具安装板（51）上从前至后依次设有下治具升温加热件（53）、下治具高温加热件（54）和下治具循环冷却件（55），在所述下治具升温加热件（53）与所述下治具高温加热件（54）之间设有下治具第一间隙（531）；在所述下治具高温加热件（54）与所述下治具循环冷却件（55）之间设有下治具第二间隙（541）；所述上治具（2）包括上治具安装板（21），在所述上治具安装板（21）上从前至后依次设有上治具升温加热件（23）、上治具高温加热件（24）和上治具循环冷却件（25），在所述上治具升温加热件（23）与所述上治具高温加热件（24）之间设有上治具第一间隙（231）；在所述上治具高温加热件（24）与所述上治具循环冷却件（25）之间设有上治具第二间隙（241）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：在所述上治具（2）与所述下治具（5）之间设有一个以上的中治具（6），所述中治具（6）包括中间固定板（61），在所述中间固定板（61）上从前至后依次设有中间治具上升温加热件（63）、中间治具上高温加热件（64）和中间治具上循环冷却件（65），在所述中治具上升温加热件（63）与所述中治具上高温加热件（64）之间设有中治具第一间隙（631）；在所述中治具上高温加热件（64）与所述中治具上循环冷却件（65）之间设有中治具第二间隙（641）；在所述中间固定板（61）的下底面上从前至后依次设有中间治具下升温加热件（67）、中间治具下高温加热件（68）和中间治具下循环冷却件（69），在所述中治具下升温加热件（67）与所述中治具下高温加热件（68）之间设有中治具第三间隙；在所述中治具下高温加热件（68）与所述中治具下循环冷却件（69）之间设有中治具第四间隙，所述中治具（6）通过位于左侧的第一导向止位块（610）和位于右侧的第二导向止位块（620）分别与所述的左立柱（13）和右立柱（14）连接。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述下治具安装板（51）是金属板，在所述下治具安装板（51）与所述下治具升温加热件（53）、下治具高温加热件（54）和下治具循环冷却件（55）之间设有下治具隔热板（52）。4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述中间固定板（61）是金属板，在所述中间固定板（61）的上底面与中间治具上升温加热件（63）、中间治具上高温加热件（64）和中间治具上循环冷却件（65）之间设有中间治具上隔热板（62）；在所述中间固定板（61）的下底面与所述中间治具下升温加热件（67）、中间治具下高温加热件（68）和中间治具下循环冷却件（69）之间设有中间治具下隔热板（66）。5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述上治具安装板（21）是金属板，在所述上治具安装板（21）下底面与上治具升温加热件（23）、上治具高温加热件（24）和上治具循环冷却件（25）之间设有上治具隔热板（22）。6.根据权利要求1所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：在所述上治具（2）与所述下治具（5）之间设有一个以上的中治具（6）；所述中治具（6）包括中间固定板（61），在所述中间固定板（61）上从前至后依次嵌有中间治具升温加热件（630）、中间治具高温加热件（640）和中间治具循环冷却件（650），在所述中治具升温加热件（630）与所述中治具高温加热件（640）之间设有中治具第一间隔（6301）；在所述中治具高温加热件（640）
与所述中治具循环冷却件（650）之间设有中治具第二间隔（5401）；所述中间治具升温加热件（630）、中间治具高温加热件（640）和中间治具循环冷却件（650）凸出于所述中间固定板（61）的上表面或/和下表面；或者所述中间治具升温加热件（630）、中间治具高温加热件（640）和中间治具循环冷却件（650）与所述中间固定板（61）的上表面或/和下表面齐平；所述中治具（6）通过位于左侧的第一导向止位块（610）和位于右侧的第二导向止位块（620）分别与所述的左立柱（13）和右立柱（14）连接。7.根据权利要求6所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述中间固定板（61）是具有预定强度的非金属隔热板。8.根据权利要求7所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述非金属隔热板是电木板、玻纤板或环氧树脂板。9.根据权利要求6所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述中间固定板（61）是金属板，在所述中间固定板（61）的与中间治具升温加热件（630）、中间治具高温加热件（640）和中间治具循环冷却件（650）之间各设有一圈中间治具上隔热板（62）。10.根据权利要求1
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2、和6
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9中任一项所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述上横梁（11）包括上横梁主体（110），在所述上横梁主体（110）的左侧设有上横梁左侧凸部（1141），在所述上横梁主体（110）的右侧设有上横梁右侧凸部（1151）；所述下横梁（12）包括下横梁主体（120），在所述下横梁主体（120）的左侧设有下横梁左侧凸部（1241），在所述下横梁主体（120）的右侧设有下横梁右侧凸部（1251）；所述左立柱（13）包括左立柱主体（130），在所述左立柱主体（130）的上部设有左立柱上凹槽（131），在所述左立柱主体（130）的下部设有左立柱下凹槽（132），所述右立柱（14）包括右立柱主体（140），在所述右立柱主体（140）的上部设有右立柱上凹槽（141），在所述右立柱主体（140）的下部设有右立柱下凹槽（142）；所述上横梁左侧凸部（1141）插在左立柱上凹槽（131）内，所述上横梁右侧凸部（1151）插在所述右立柱上凹槽（141）内，所述下横梁左侧凸部（1241）插在左立柱下凹槽（132）内，所述下横梁右侧凸部（1251）插在所述右立柱下凹槽（142）构成的框架（1）。11.根据权利要求10所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述上横梁主体（110）包括上横梁底板（116），在所述上横梁底板（116）上设有由若干条上横梁短板（111）和若干条上横梁长板（112）相互垂直布置后焊接而成的井字形上横梁框架（113），在所述井字形上横梁框架（113）的长度方向两端分别设有上横梁左侧支撑板（114）和上横梁右侧支撑板（115），所述上横梁左侧凸部（1141）设在所述上横梁左侧支撑板（114）的下部外侧，所述上横梁右侧凸部（1151）设在所述上横梁右侧支撑板（115）的下部外侧。12.根据权利要求11所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：在至少两条上横梁长板（112）的两端各设有一个上横梁左突起部（1121）和上横梁右突起部（1122），在所述上横梁左侧凸部（1141）上设有相应的上横梁左槽（11411），所述上横梁左突起部（1121）插在所述上横梁左槽（11411）内；在所述上横梁右侧凸部（1151）上设有相应的上横梁右槽（11511），所述上横梁右突起部（1122）插在所述上横梁右槽（11511）内。13.根据权利要求1
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2、和6
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9中任一项所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述下横梁主体（120）包括下横梁底板（121），在所述下横梁底板（121）上设有由若干条下横梁短板（122）和若干条下横梁长板（123）相互垂直布置后焊接而成的井字形下横梁框架，在所述井字形下横梁框架的长度方向两端分别设有下横梁左侧支撑板
（124）和下横梁右侧支撑板（125），所述下横梁左侧凸部（1241）设在所述下横梁左侧支撑板（124）的上部外侧，所述下横梁右侧凸部（1251）设在所述下横梁右侧支撑板（125）的上部外侧。14.根据权利要求13所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：在至少两条下横梁长板（123）的两端各设有一个下横梁左突起部（1231）和下横梁右突起部（1232），在所述下横梁左侧凸部（1241）上设有相应的下横梁左槽（12411），所述下横梁左突起部（1231）插在所述下横梁左槽（12411）内；在所述下横梁右侧凸部（1251）上设有相应的下横梁右槽（12511），所述下横梁右突起部（1232）插在所述下横梁右槽（12511）内。15.根据权利要求13所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：在所述井字形下横梁框架内设有油缸定位板（126），在所述油缸定位板（126）上设有若干油缸孔（1261），油缸（3）的活塞杆伸出所述油缸孔（1261）顶在下压板（4）上。16.根据权利要求1
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2、和6
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9中任一项所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置，其特征在于：所述左立柱主体（130）包括左立柱下底板（133）、左立柱上底板（134）、左立柱前底板（135）和左立柱后底板（136）构成的左立柱框体，在所述左立柱框体内焊接有由由若干条左立柱横板（1351）和若干条左立柱竖板（1352）相互垂直布置后焊接而成的井字形左立柱框架，在所述井字形左立柱框架内侧设有左立柱内侧板（138），所述左立柱上凹槽（131）设在所述左立柱内侧板（138）的上部，所述左立柱下凹槽（132）设在所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒爱荣，谢娜，
申请(专利权)人：特创技盟电子苏州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：