新能源汽车采样组件FPC线路板的上料或下料装置制造方法及图纸

一种新能源汽车采样组件FPC线路板的上料或下料装置，包括第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱相隔预定距离平行竖立设置；在第一立柱的内底面上设有第一导轨，至少一个第一移料机构，第一移料机构通过第一移料机构滑块与第一导轨连接，在第一立柱内设有第一传动机构，第一传动机构带动第一移料机构滑块在第一导轨上上下滑动；在第二立柱的内底面上设有第二导轨，至少一个第二移料机构，第二移料机构通过第二移料机构滑块与第二导轨连接，在第二立柱内设有第二传动机构，第二传动机构带动第二移料机构滑块在第二导轨上上下滑动；电机设在第一立柱上，电机驱动第一传动机构，并通过同步输出轴同步驱动第二传动机构。本实用新型专利技术具有适合于连续压合的压合装置配套使用的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车采样组件FPC线路板的上料或下料装置


[0001]本技术涉及一种压合装置的附件，尤其是一种给新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置装卸料的上料或下料装置。

技术介绍

[0002]动力电池模组电芯的电压和温度需要时实进行检测，因此，在电芯的每个单体电池都分别设有电压器件和温度传感器，现有技术中，这些电压器件和温度传感器所检测的数据都是通过线束与新能源汽车的相应电路连接的。线束连接存在结点复杂、线束占用空间大，降低了整车的空间利用率，并且线束连接的方式不便于智能制造。
[0003]由于适合于动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板，其单件的外形尺寸长度都在1000mm以上，现有的FPC压合装置，无论是单开口压合装置，还是双开口压合装置都仅适合于面积较小的FPC线路板的压合，另外，现有的压合机都是单工位压合，不能连续的进行FPC线路板的压合，生产效率低下；现有的压合机都是直接将FPC线路板之间压合的，不适合于大尺寸的动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板的压合；对于大尺寸的动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板，目前准备采用先将大尺寸的动力电池模组电芯采样组件的FPC线路板装在一个模具内，然后，再进行压合，这就需要一款能够将装有FPC线路板的模具送入压合装置或从压合装置取出的上料或下料装置。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术向社会提供一种适合于连续压合的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置配套使用的上料或下料装置。
[0005]本技术的技术方案是：提供一种上料或下料装置，包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱相隔预定距离平行竖立设置；在所述第一立柱的内底面上设有第一导轨，至少一个第一移料机构，所述第一移料机构通过第一移料机构滑块与所述第一导轨连接，在所述第一立柱内设有第一传动机构，所述第一传动机构带动所述第一移料机构滑块在所述第一导轨上上下滑动；在所述第二立柱的内底面上设有第二导轨，至少一个第二移料机构，所述第二移料机构通过第二移料机构滑块与所述第二导轨连接，在所述第二立柱内设有第二传动机构，所述第二传动机构带动所述第二移料机构滑块在所述第二导轨上上下滑动；电机设在第一立柱上，所述电机驱动所述第一传动机构，并通过同步输出轴同步驱动所述第二传动机构。
[0006]作为对本技术的改进，所述第一移料机构包括第一驱动气缸、第一驱动滑块和第一驱动滑轨,所述第一驱动滑轨设有所述第一移料机构滑块上，所述第一驱动滑块在所述第一驱动气缸的驱动下在所述第一驱动滑轨上往复移动，在所述第一驱动滑块的远离所述第一驱动气缸的一端设有第一钩持件，所述第一钩持件包括用于搁置模具的第一持物杆，在所述第一持物杆的自由端设有朝上的第一钩头，相对于所述第一钩头设有第一挡边，所述第一钩头和所述第一挡边将所述模具定位在该段的第一持物杆上。
[0007]作为对本技术的改进，所述第二移料机构包括第二驱动气缸、第二驱动滑块和第二驱动滑轨,所述第二驱动滑轨设有所述第二移料机构滑块上，所述第二驱动滑块在所述第二驱动气缸的驱动下在所述第二驱动滑轨上往复移动，在所述第二驱动滑块的远离所述第二驱动气缸的一端设有第二钩持件，所述第二钩持件包括用于搁置模具的第二持物杆，在所述第二持物杆的自由端设有朝上的第二钩头，相对于所述第二钩头设有第二挡边，所述第二钩头和所述第二挡边将所述模具定位在该段的第二持物杆上。
[0008]作为对本技术的改进，所述第一移料机构是1
‑
5个；所述第二移料机构是1
‑
5个。
[0009]本技术由于采用了包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱相隔预定距离平行竖立设置；在所述第一立柱的内底面上设有第一导轨，至少一个第一移料机构，所述第一移料机构通过第一移料机构滑块与所述第一导轨连接，在所述第一立柱内设有第一传动机构，所述第一传动机构带动所述第一移料机构滑块在所述第一导轨上上下滑动；在所述第二立柱的内底面上设有第二导轨，至少一个第二移料机构，所述第二移料机构通过第二移料机构滑块与所述第二导轨连接，在所述第二立柱内设有第二传动机构，所述第二传动机构带动所述第二移料机构滑块在所述第二导轨上上下滑动；电机设在第一立柱上，所述电机驱动所述第一传动机构，并通过同步输出轴同步驱动所述第二传动机构的结构，所以，本技术具有适合于可与连续压合的压合装置配套使用的优点。本技术既可以作为上料装置使用，也可以作为下料装置使用。
附图说明
[0010]图1是本技术一种实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
[0011]请参见图1，图1揭示的是一种新能源汽车采样组件FPC线路板的上料或下料装置300，包括第一立柱310和第二立柱320，所述第一立柱310和所述第二立柱320相隔预定距离平行竖立设置（本实施例中，所述预定距离要大于上料或下料装置300的宽度）；在所述第一立柱310的内底面上设有第一导轨311，至少一个第一移料机构312（图中为两个，适合于双口的压合机装置使用，当然，根据需要第一移料机构312可以在1
‑
5个之间选择），所述第一移料机构312通过第一移料机构滑块313与所述第一导轨311连接，在所述第一立柱310内设有第一传动机构（图中不可见，可以使用链轮传动机构），所述第一传动机构带动所述第一移料机构滑块313在所述第一导轨311上上下滑动，从而带动所述第一移料机构312上下滑动；在所述第二立柱320的内底面上设有第二导轨321，至少一个第二移料机构322，所述第二移料机构322通过第二移料机构滑块323与所述第二导轨321连接，在所述第二立柱320内设有第二传动机构（图中不可见，可以使用链轮传动机构），所述第二传动机构带动所述第二移料机构滑块323在所述第二导轨321上上下滑动，从而带动所述第二移料机构322上下滑动；电机314设在第一立柱310上（也可以设在第二立柱320上，还可以分别在第一立柱310和第二立柱320各设一个电机，可以起到同样的效果），所述电机314驱动所述第一传动机构，并通过同步输出轴315同步驱动所述第二传动机构。
[0012]优选的，所述第一移料机构312包括第一驱动气缸3121、第一驱动滑块3122和第一
驱动滑轨3123,所述第一驱动滑轨3123设在所述第一驱动滑块3122上，所述第一驱动滑块3122设在所述第一移料机构滑块313上，所述第一驱动滑块3122在所述第一驱动气缸3121的驱动下在所述第一驱动滑轨3123上往复移动，在所述第一驱动滑块3122的远离所述第一驱动气缸3121的一端设有第一钩持件2124，所述第一钩持件2124包括用于搁置模具600的第一持物杆21241，在所述第一持物杆21241的自由端设有朝上的第一钩头21242，相对于所述第一钩头21242设有第一挡边21243，所述第一钩头21242和所述第一挡边21243将所述模具600定位在该段的第一持物杆21241上。
[0013]优选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上料或下料装置，其特征在于：包括第一立柱（310）和第二立柱（320），所述第一立柱（310）和所述第二立柱（320）相隔预定距离平行竖立设置；在所述第一立柱（310）的内底面上设有第一导轨（311），至少一个第一移料机构（312），所述第一移料机构（312）通过第一移料机构滑块（313）与所述第一导轨（311）连接，在所述第一立柱（310）内设有第一传动机构，所述第一传动机构带动所述第一移料机构滑块（313）在所述第一导轨（311）上上下滑动；在所述第二立柱（320）的内底面上设有第二导轨（321），至少一个第二移料机构（322），所述第二移料机构（322）通过第二移料机构滑块（323）与所述第二导轨（321）连接，在所述第二立柱（320）内设有第二传动机构，所述第二传动机构带动所述第二移料机构滑块（323）在所述第二导轨（321）上上下滑动；电机（314）设在第一立柱（310）上，所述电机（314）驱动所述第一传动机构，并通过同步输出轴（315）同步驱动所述第二传动机构。2.根据权利要求1所述的上料或下料装置，其特征在于：所述第一移料机构（312）包括第一驱动气缸(3121)、第一驱动滑块（3122）和第一驱动滑轨（3123）,所述第一驱动滑轨（3123）设在所述第一驱动滑块（3122）上，所述第一驱动滑块（3122）设在所述第一移料机构滑块（313）上，所述第一驱动滑块（3122）在所述第一驱动气缸(3121)的驱动下在所述第一驱动滑轨（3123）上往复移动，在所述第一驱动滑块（3122）的远离所述第一驱动气缸(3121)的一端设有第一钩持件（2124），...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒爱荣，
申请(专利权)人：特创技盟电子苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：