新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架制造方法及图纸

一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，包括上横梁、下横梁、左立柱和右立柱，在上横梁主体的左侧设有上横梁左侧凸部，在上横梁主体的右侧设有上横梁右侧凸部；在下横梁主体的左侧设有下横梁左侧凸部，在下横梁主体的右侧设有下横梁右侧凸部；在左立柱主体的上部设有左立柱上凹槽，在左立柱主体的下部设有左立柱下凹槽，在右立柱主体的上部设有右立柱上凹槽，在右立柱主体的下部设有右立柱下凹槽；上横梁左侧凸部插在左立柱上凹槽内，上横梁右侧凸部插在右立柱上凹槽内，下横梁左侧凸部插在左立柱下凹槽内，下横梁右侧凸部插在右立柱下凹槽内。本实用新型专利技术具有承受压力大的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架


[0001]本技术涉及新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架。

技术介绍

[0002]动力电池模组电芯的电压和温度需要时实进行检测，因此，在电芯的每个单体电池都分别设有电压器件和温度传感器，现有技术中，这些电压器件和温度传感器所检测的数据都是通过线束与新能源汽车的相应电路连接的。线束连接存在结点复杂、线束占用空间大，降低了整车的空间利用率，并且线束连接的方式不便于智能制造。
[0003]由于适合于动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板，其单件的外形尺寸长度都在1000mm以上，现有的FPC压合装置，无论是单开口压合装置，还是双开口压合装置都适合于面积较小的FPC线路板的压合。尤其是由于适合于动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板需要比较大的压力压合，一般都在三个以上的油缸共同作用，现有的压合机的框架承受不了大压力的压合机构。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术向社会提供一种可以承受大压力的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架。
[0005]本技术的技术方案是：提供一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，包括上横梁、下横梁、左立柱和右立柱，所述上横梁包括上横梁主体，在所述上横梁主体的左侧设有上横梁左侧凸部，在所述上横梁主体的右侧设有上横梁右侧凸部；所述下横梁包括下横梁主体，在所述下横梁主体的左侧设有下横梁左侧凸部，在所述下横梁主体的右侧设有下横梁右侧凸部；所述左立柱包括左立柱主体，在所述左立柱主体的上部设有左立柱上凹槽，在所述左立柱主体的下部设有左立柱下凹槽，所述右立柱包括右立柱主体，在所述右立柱主体的上部设有右立柱上凹槽，在所述右立柱主体的下部设有右立柱下凹槽；所述上横梁左侧凸部插在左立柱上凹槽内，所述上横梁右侧凸部插在所述右立柱上凹槽内，所述下横梁左侧凸部插在左立柱下凹槽内，所述下横梁右侧凸部插在所述右立柱下凹槽内。
[0006]作为对本技术的改进，所述上横梁主体包括上横梁底板，在所述上横梁底板上设有由若干条上横梁短板和若干条上横梁长板相互垂直布置后焊接而成的井字形上横梁框架，在所述井字形上横梁框架的长度方向两端分别设有上横梁左侧支撑板和上横梁右侧支撑板，所述上横梁左侧凸部设在所述上横梁左侧支撑板的下部外侧，所述上横梁右侧凸部设在所述上横梁右侧支撑板的下部外侧。
[0007]作为对本技术的改进，在至少两条上横梁长板的两端各设有一个上横梁左突起部和上横梁右突起部，在所述上横梁左侧凸部上设有相应的上横梁左槽，所述上横梁左突起部插在所述上横梁左槽内；在所述上横梁右侧凸部上设有相应的上横梁右槽，所述上横梁右突起部插在所述上横梁右槽内。
[0008]作为对本技术的改进，所述下横梁主体包括下横梁底板，在所述下横梁底板上设有由若干条下横梁短板和若干条下横梁长板相互垂直布置后焊接而成的井字形下横梁框架，在所述井字形下横梁框架的长度方向两端分别设有下横梁左侧支撑板和下横梁右侧支撑板，所述下横梁左侧凸部设在所述下横梁左侧支撑板的上部外侧，所述下横梁右侧凸部设在所述下横梁右侧支撑板的上部外侧。
[0009]作为对本技术的改进，在至少两条下横梁长板的两端各设有一个下横梁左突起部和下横梁右突起部，在所述下横梁左侧凸部上设有相应的下横梁左槽，所述下横梁左突起部插在所述下横梁左槽内；在所述下横梁右侧凸部上设有相应的下横梁右槽，所述下横梁右突起部插在所述下横梁右槽内。
[0010]作为对本技术的改进，在所述井字形下横梁框架上设有油缸定位板，在所述油缸定位板上设有若干油缸孔，油缸的活塞杆伸出所述油缸孔顶在下压板上。
[0011]作为对本技术的改进，所述左立柱主体包括左立柱下底板、左立柱上底板、左立柱前底板和左立柱后底板构成的左立柱框体，在所述左立柱框体内焊接有由由若干条左立柱横板和若干条左立柱竖板相互垂直布置后焊接而成的井字形左立柱框架，在所述井字形左立柱框架内侧设有左立柱内侧板，所述左立柱上凹槽设在所述左立柱内侧板的上部，所述左立柱下凹槽设在所述左立柱内侧板的下部。
[0012]作为对本技术的改进，在至少两条左立柱竖板的两端各设有一个左立柱上突起部和左立柱下突起部，在所述左立柱上凹槽上部设有相应的左立柱上槽，所述左立柱上突起部插在所述左立柱上槽内；在所述左立柱下凹槽下部设有相应的左立柱下槽，所述左立柱下突起部插在所述左立柱下槽内。
[0013]作为对本技术的改进，所述右立柱主体包括右立柱下底板、右立柱上底板、右立柱前底板和右立柱后底板构成的右立柱框体，在所述右立柱框体内焊接有由由若干条右立柱横板和若干条右立柱竖板相互垂直布置后焊接而成的井字形右立柱框架，在所述井字形右立柱框架内侧设有右立柱内侧板，所述右立柱上凹槽设在所述右立柱内侧板的上部，所述右立柱下凹槽设在所述右立柱内侧板的下部。
[0014]作为对本技术的改进，在至少两条右立柱竖板的两端各设有一个右立柱上突起部和右立柱下突起部，在所述右立柱上凹槽上部设有相应的右立柱上槽，所述右立柱上突起部插在所述右立柱上槽内；在所述右立柱下凹槽下部设有相应的右立柱下槽，所述右立柱下突起部插在所述右立柱下槽内。
[0015]本技术由于采用了所述上横梁包括上横梁主体，在所述上横梁主体的左侧设有上横梁左侧凸部，在所述上横梁主体的右侧设有上横梁右侧凸部；所述下横梁包括下横梁主体，在所述下横梁主体的左侧设有下横梁左侧凸部，在所述下横梁主体的右侧设有下横梁右侧凸部；所述左立柱包括左立柱主体，在所述左立柱主体的上部设有左立柱上凹槽，在所述左立柱主体的下部设有左立柱下凹槽，所述右立柱包括右立柱主体，在所述右立柱主体的上部设有右立柱上凹槽，在所述右立柱主体的下部设有右立柱下凹槽；所述上横梁左侧凸部插在左立柱上凹槽内，所述上横梁右侧凸部插在所述右立柱上凹槽内，所述下横梁左侧凸部插在左立柱下凹槽内，所述下横梁右侧凸部插在所述右立柱下凹槽内的结构，这样使得框架通过相应的凸部与凹槽构成一个整体，当油缸作用时，油缸的向上的力可以通过四角的凸部与凹槽相互传递，使向上的力与向下的力相互抵消构成平衡，故本实用新
型框架可以承受更高的压力。
附图说明
[0016]图1是本技术框架的正视结构示意图。
[0017]图2是图1中上横梁的立体分解结构示意图。
[0018]图3是图2的组装后的立体结构示意图。
[0019]图4是图1中下横梁的分解结构示意图。
[0020]图5是图1中的左立柱或右立柱的分解结构示意图。
[0021]图6是图5组装后的立体结构示意图。
具体实施方式
[0022]请参见图1至图6，图1至图6揭示的是一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，包括由上横梁11、下横梁12、左立柱13和右立柱14构成的框架1，所述上横梁11包括上横梁主体110，在所述上横梁主体110的左侧设有上横梁左侧凸部1141，在所述上横梁主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：包括上横梁（11）、下横梁（12）、左立柱（13）和右立柱（14），所述上横梁（11）包括上横梁主体（110），在所述上横梁主体（110）的左侧设有上横梁左侧凸部（1141），在所述上横梁主体（110）的右侧设有上横梁右侧凸部（1151）；所述下横梁（12）包括下横梁主体（120），在所述下横梁主体（120）的左侧设有下横梁左侧凸部（1241），在所述下横梁主体（120）的右侧设有下横梁右侧凸部（1251）；所述左立柱（13）包括左立柱主体（130），在所述左立柱主体（130）的上部设有左立柱上凹槽（131），在所述左立柱主体（130）的下部设有左立柱下凹槽（132），所述右立柱（14）包括右立柱主体（140），在所述右立柱主体（140）的上部设有右立柱上凹槽（141），在所述右立柱主体（140）的下部设有右立柱下凹槽（142）；所述上横梁左侧凸部（1141）插在左立柱上凹槽（131）内，所述上横梁右侧凸部（1151）插在所述右立柱上凹槽（141）内，所述下横梁左侧凸部（1241）插在左立柱下凹槽（132）内，所述下横梁右侧凸部（1251）插在所述右立柱下凹槽（142）内。2.根据权利要求1所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：所述上横梁主体（110）包括上横梁底板（116），在所述上横梁底板（116）上设有由若干条上横梁短板（111）和若干条上横梁长板（112）相互垂直布置后焊接而成的井字形上横梁框架（113），在所述井字形上横梁框架（113）的长度方向两端分别设有上横梁左侧支撑板（114）和上横梁右侧支撑板（115），所述上横梁左侧凸部（1141）设在所述上横梁左侧支撑板（114）的下部外侧，所述上横梁右侧凸部（1151）设在所述上横梁右侧支撑板（115）的下部外侧。3.根据权利要求2所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：在至少两条上横梁长板（112）的两端各设有一个上横梁左突起部（1121）和上横梁右突起部（1122），在所述上横梁左侧凸部（1141）上设有相应的上横梁左槽（11411），所述上横梁左突起部（1121）插在所述上横梁左槽（11411）内；在所述上横梁右侧凸部（1151）上设有相应的上横梁右槽（11511），所述上横梁右突起部（1122）插在所述上横梁右槽（11511）内。4.根据权利要求1
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2中任一项所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：所述下横梁主体（120）包括下横梁底板（121），在所述下横梁底板（121）上设有由若干条下横梁短板（122）和若干条下横梁长板（123）相互垂直布置后焊接而成的井字形下横梁框架，在所述井字形下横梁框架的长度方向两端分别设有下横梁左侧支撑板（124）和下横梁右侧支撑板（125），所述下横梁左侧凸部（1241）设在所述下横梁左侧支撑板（124）的上部外侧，所述下横梁右侧凸部（1251）设在所述下横梁右侧支...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒爱荣，谢娜，
申请(专利权)人：特创技盟电子苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：