一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构及其顶出方法技术

本发明专利技术提供了一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构，包括司筒、型芯、模脚方铁、码模板和顶出机构；所述顶出机构包括一级顶出板和二级顶出板；所述一级顶出板安装在所述模组方铁上，介于所述型芯与所述二级顶出板之间，负责司筒顶出、喇叭罩区域直顶及顶针顶出，所述司筒安装在所述一级顶出板上；所述二级顶出板介于所述一级顶出板与所述码模板之间，负责直顶、斜顶、顶针顶出。本发明专利技术还提供了一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构的顶出方法。本发明专利技术的有益效果是：减少了顶出行程及司筒长度。减少了顶出行程及司筒长度。减少了顶出行程及司筒长度。

【技术实现步骤摘要】
一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构及其顶出方法


[0001]本专利技术涉及模具，尤其涉及一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构及其顶出方法。

技术介绍

[0002]注模具顶出结构是注塑模具设计中的常规结构，在模具完成注塑开模后主要起将制件从模具中顶出的作用。
[0003]通常现有汽车门内饰板模具的顶出结构由上而下为型芯、司筒、顶针、直顶、斜顶、限位柱顶针面板、顶针垫板构成，喇叭网设计二级顶结构在顶针板上，通过提供顶出动力（油缸等）推动顶针垫板、顶针板同步顶出至行程末端完成整个顶出动作。此结构模具顶出行程普遍较大，顶针板上的司筒结构细且长， 生产过程中由于顶出距离较大，司筒容易晃动，导致司筒容易起毛、咬死、断裂，产品表面容易出现顶印等问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构及其顶出方法。
[0005]本专利技术提供了一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构，包括司筒、型芯、模脚方铁、码模板和顶出机构；所述顶出机构包括一级顶出板和二级顶出板；所述一级顶出板安装在所述模组方铁上，介于所述型芯与所述二级顶出板之间，负责司筒顶出、喇叭罩区域直顶及顶针顶出，所述司筒安装在所述一级顶出板上；所述二级顶出板介于所述一级顶出板与所述码模板之间，负责直顶、斜顶、顶针顶出。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述型芯上安装有拉钩铲机，所述一级顶出板上安装有拉杆，所述二级顶出板上安装有拉钩滑块总成，所述拉钩铲机、拉杆和拉钩滑块总成构成了拉钩总成，所述拉钩滑块总成包括拉钩滑块安装座、弹簧、弹簧导向柱和拉钩滑块，所述拉钩滑块安装座与所述拉钩滑块构成移动副，所述弹簧安装在所述弹簧导向柱上，所述弹簧夹设在所述拉钩滑块安装座与所述拉钩滑块之间，所述拉杆上设有卡槽，所述拉钩滑块受到所述弹簧的弹力而卡入所述卡槽之内，所述拉钩铲机上设有驱动所述拉钩滑块脱离所述卡槽的斜面。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述一级顶出板上安装有喇叭网顶针、直顶和一级顶出复位杆。
[0008]本专利技术还提供了一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构的顶出方法，采用如所述的减少顶出行程及司筒长度的模具结构进行以下顶出过程：在模具的顶出过程中，拉钩滑块与拉杆通过卡槽卡接，二级顶出板由油缸或注塑机驱动，通过拉杆带动一级顶出板同步顶出，到达一级顶出板的顶出限位后，二级顶出板继续顶出，拉钩铲机将拉钩滑块推出直
至拉钩滑块完全与拉杆的卡槽脱离，一级顶动作完成，一级顶出板上的推管、直顶、喇叭网孔顶针顶出完成，一级顶出板停留在一级顶出完成处，二级顶出板继续顶出至行程限位柱限位处，模具整体顶出动作完成，进行制件取件动作。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，在模具的顶出复位时，二级顶出板先复位，到达一级顶出完成处时，拉钩铲机脱离拉钩滑块，弹簧推动拉钩滑块复位直至拉杆的卡槽内，拉钩滑块与拉杆完成卡接，二级顶出板继续复位，通过拉杆带动一级顶出板同时复位，直至完成复位动作。
[0010]本专利技术的有益效果是：减少了顶出行程及司筒长度。
附图说明
[0011]图1是本专利技术一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构的示意图。
[0012]图2是本专利技术一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构的立体示意图。
[0013]图3是图2的剖面图A
‑
A。
[0014]图4是本专利技术一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构的拉钩总成的逐级分解示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0016]如图1至图4所示，一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构，包括司筒6、司针5、型芯9、模脚方铁3、码模板4和顶出机构；所述顶出机构包括一级顶出板1和二级顶出板2；所述一级顶出板1安装在所述模组方铁3上，介于所述型芯9与所述二级顶出板2之间，负责司筒6顶出、喇叭罩区域直顶及顶针顶出，所述司筒6安装在所述一级顶出板2上；所述二级顶出板2介于所述一级顶出板1与所述码模板4之间，负责直顶、斜顶、顶针顶出。
[0017]所述型芯9上安装有拉钩铲机10，所述一级顶出板1上安装有拉杆11，所述二级顶出板2上安装有拉钩滑块总成12，所述拉钩铲机10、拉杆11和拉钩滑块12总成构成了拉钩总成。
[0018]所述拉钩滑块总成12包括拉钩滑块安装座1201、弹簧1203、弹簧导向柱1204和拉钩滑块1202，所述拉钩滑块安装座1201与所述拉钩滑块1202构成移动副，所述弹簧1203安装在所述弹簧导向柱1204上，所述弹簧1203夹设在所述拉钩滑块安装座1201与所述拉钩滑块1202之间，所述拉杆11上设有卡槽1101，所述拉钩滑块1202受到所述弹簧1203的弹力而卡入所述卡槽1101之内，所述拉钩铲机10上设有驱动所述拉钩滑块1202脱离所述卡槽1101的斜面1001。
[0019]所述一级顶出板1上安装有喇叭网孔顶出结构13、直顶和一级顶出复位杆。
[0020]一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构的顶出方法，采用如所述的减少顶出行程及司筒长度的模具结构进行以下顶出过程：在模具的顶出过程中，拉钩滑块1202与拉杆11通过卡槽1101卡接，二级顶出板2由油缸或注塑机驱动，通过拉杆11带动一级顶出板1同步顶出，到达一级顶出板1的顶出限位后，二级顶出板2继续顶出，拉钩铲机10将拉钩滑块
1202推出直至拉钩滑块1202完全与拉杆11的卡槽1101脱离，一级顶动作完成，一级顶出板1上的推管、直顶7、喇叭网孔顶针顶出完成，一级顶出板1停留在一级顶出完成处，二级顶出板2继续顶出至行程限位柱限位处，模具整体顶出动作完成，进行制件取件动作，得到产品8。
[0021]在模具的顶出复位时，二级顶出板2先复位，到达一级顶出完成处时，拉钩铲机10脱离拉钩滑块1202，弹簧1203推动拉钩滑块1202复位直至拉杆11的卡槽1101内，拉钩滑块1202与拉杆11完成卡接，二级顶出板2继续复位，通过拉杆11带动一级顶出板1同时复位，直至完成复位动作。
[0022]本专利技术提供的一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构及其顶出方法，具有以下优点：1)该模具的顶出结构缩短了司筒的长度H，有效的增加司筒的强度；2)该模具的顶出结构缩短了司筒的顶出行程，提高司筒的寿命，有效增加模具顶出稳定性；3)该模具的顶出结构简化了门饰板模具喇叭网孔位置顶出结构，提高网孔顶出结构的稳定性；4)该模具的顶出结构设计简单，模具制造工艺简单，成本低；5)该模具的顶出结构适用性强，可广泛运用于存在司筒顶出行程过长的模具中。
[0023]以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少顶出行程及司筒长度的模具结构，其特征在于：包括司筒、型芯、模脚方铁、码模板和顶出机构；所述顶出机构包括一级顶出板和二级顶出板；所述一级顶出板安装在所述模组方铁上，介于所述型芯与所述二级顶出板之间，负责司筒顶出、喇叭罩区域直顶及顶针顶出，所述司筒安装在所述一级顶出板上；所述二级顶出板介于所述一级顶出板与所述码模板之间，负责直顶、斜顶、顶针顶出。2.根据权利要求1所述的减少顶出行程及司筒长度的模具结构，其特征在于：所述型芯上安装有拉钩铲机，所述一级顶出板上安装有拉杆，所述二级顶出板上安装有拉钩滑块总成，所述拉钩铲机、拉杆和拉钩滑块总成构成了拉钩总成，所述拉钩滑块总成包括拉钩滑块安装座、弹簧、弹簧导向柱和拉钩滑块，所述拉钩滑块安装座与所述拉钩滑块构成移动副，所述弹簧安装在所述弹簧导向柱上，所述弹簧夹设在所述拉钩滑块安装座与所述拉钩滑块之间，所述拉杆上设有卡槽，所述拉钩滑块受到所述弹簧的弹力而卡入所述卡槽之内，所述拉钩铲机上设有驱动所述拉钩滑块脱离所述卡槽的斜面。3.根据权利要求1所述的减少顶出行程及...

【专利技术属性】
技术研发人员：申露华，文哲，铁盛武，王炜，梁贵东，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：