一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构制造技术

本发明专利技术公开了一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构，包括分别可水平滑动地设于前模板和后模板的前模芯滑块和后模芯滑块；前模座板和后模座板分别设有至少一个斜导柱，前模芯滑块和后模芯滑块分别设有与斜导柱匹配的斜槽，将前模芯滑块相对前模板的滑动和后模芯滑块相对后模板的滑动分别对应于前模板相对前模座板的移动和后模板相对后模座板的移动。本发明专利技术采用机械式的抽芯机构，工作稳定性高，故障率低，减少了注塑材料的浪费，节约了成本，并且脱模动作连续不停顿，提升了注塑效率。提升了注塑效率。提升了注塑效率。

【技术实现步骤摘要】
一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构


[0001]本专利技术涉及汽车线束密封塞的注塑
，具体涉及一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构。

技术介绍

[0002]目前大多数线束一体注塑密封塞产品在注塑时还是延用以往的徒手拆装，纯手工的注塑生产方式，存在作业强度高、工作效率低下、品质不稳定等诸多问题。市场上也有一些企业采用抽芯结构完成注塑，一般为气动抽芯方式，采用气缸驱动抽芯滑块动作，合模时气缸驱动模芯进入模腔，退模时气缸驱动模芯退出。然而这种抽芯机构依然存在一些难以克服的问题。其一，为了保证气缸驱动机构的空间设计，使得前后模的高度较高，注塑通道的长度较长，易造成注塑材料的浪费且无法回收，而且为了提升产品品质，注塑材料的价格一般较为昂贵，提升了生产升本；其次，采用气动抽芯机构进行抽芯时，在脱模过程中需要在前、后模分离一定距离时有一个停顿时间，等待气缸动作抽芯，抽芯完成后前、后模才能继续合模动作，延长了合模的时间，降低了注塑效率；此外，气动抽芯机构需要额外增加气缸设计，成本也相对较高，且故障率较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提供一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构，通过机械式抽芯机构实现高效率、低成本的注塑工艺。
[0004]为达成上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构，所述模具包括上下对应设置的前模组件和后模组件，所述前模组件包括前模座板和前模板，所述后模组件包括后模座板和后模板，所述前模板和后模板分别设有上模腔和下模腔；所述抽芯机构包括分别可水平滑动地设于前模板和后模板的前模芯滑块和后模芯滑块，所述前模芯滑块和后模芯滑块能够与上模腔和下模腔组成注塑腔；
[0005]所述前模座板和后模座板分别设有至少一个斜导柱，所述前模芯滑块和后模芯滑块分别设有与斜导柱匹配的斜槽，将所述前模芯滑块相对前模板的滑动和后模芯滑块相对后模板的滑动分别对应于前模板相对前模座板的移动和后模板相对后模座板的移动；
[0006]所述前模芯滑块和后模芯滑块分别设有相互对应且可上下滑动的上活动封胶镶件和下活动封胶镶件，所述上活动封胶镶件与前模板之间、下活动封胶镶件与后模板之间分别设有弹性件，所述前模座板和后模座板分别设有与上活动封胶镶件和下活动封胶镶件对应的支撑块，将所述上活动封胶镶件和下活动封胶镶件的移动对应于前模板相对前模座板的移动和后模板相对后模座板的移动。
[0007]作为优选，所述前模芯滑块和后模芯滑块的尾部分别为斜面，所述斜面的倾斜角度与所述斜导柱的倾斜角度相当；所述前模座板和后模座板分别设有至少一个与前模芯滑块和后模芯滑块的尾部斜面匹配的斜支撑。
[0008]作为优选，所述斜槽的宽度略大于所述斜导柱的宽度，使得所述合模状态时所述
斜导柱靠近对应的前模座板或后模座板的一面与斜槽之间存在间隙。
[0009]作为优选，所述上活动封胶镶件和下活动封胶镶件分别设置于所述上模腔和下模腔的右侧。
[0010]作为优选，所述前模板上位于上模腔的左侧设有上固定封胶镶件，所述后模板上对应设有下固定封胶镶件。
[0011]作为优选，所述上活动封胶镶件和下活动封胶镶件分别设有相互对应的线束卡槽，所述上固定封胶镶件和下固定封胶镶件分别设有相互对应的线束卡槽。
[0012]作为优选，所述线束卡槽的形状为V形或U形。
[0013]作为优选，所述弹性件为弹簧。
[0014]作为优选，所述前模板和后模板的内侧分别设有弹簧座，所述弹簧的两端分别连接在弹簧座和上活动封胶镶件或下活动封胶镶件的尾端。
[0015]作为优选，前模板和后模板分别通过竖直导柱活动设置于前模座板和后模座板。
[0016]本专利技术与现有技术相对比，其有益效果在于：
[0017]1、本专利技术采用机械式的抽芯机构，无需另设其它驱动部件，前、后模高度能够得到压缩，缩短了注塑流道的长度，减少了注塑材料的浪费，节约了成本。
[0018]2、本专利技术的脱模动作连续不停顿，提升了注塑效率。
[0019]3、本专利技术的机械式抽芯机构工作稳定性高，故障率低。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的整体结构示意图(开模状态)。
[0021]图2是本专利技术中后模组件的立体示意图。
[0022]图3是本专利技术中上活动封胶镶件和下活动封胶镶件的示意图。
[0023]图4是本专利技术合模时的剖视示意图(剖面在斜支撑处)。
[0024]图5是本专利技术前模开模第一阶段的剖视示意图。
[0025]图6是图5中A的放大示意图。
[0026]图7是本专利技术前模开模第二阶段的错位剖视示意图(前模剖面在斜导柱处，后模剖面在斜支撑处)。
[0027]图8是本专利技术前模完全开模的结构示意图。
[0028]图9是本专利技术后模开模第一阶段的剖视示意图。
[0029]图10是图9中B的放大示意图。
[0030]图中：100、线束；200、密封件；1、前模组件，11、前模座板，12、前模板，13、上模腔，14、前模芯滑块，15、上固定封胶镶件，16、上活动封胶镶件；2、后模组件，21、后模板，22、下模腔，24、后模型滑块，25、下固定封胶镶件，26、下活动封胶镶件；3、斜导柱；4、斜槽；5、斜支撑；6、斜面；7、弹簧座；8、弹簧；9、支撑块。
具体实施方式
[0031]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面通过实施例并结合附图，对本专利技术作进一步具体的说明。
[0032]实施例：一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构，如图1
‑
10所示，线束一体注塑
密封件为最终注塑产品，包括线束100和密封件200，通过注塑将密封件200包裹在线束100外，线束100由多根导线并列排放。模具包括上下对应设置的前模组件1和后模组件2，前模组件1包括前模座板11和前模板12，前模板12通过竖直导柱活动设置于前模座板11下方，后模组件2包括后模座板21和后模板22，后模板22通过竖直导柱活动设置于后模座板21上方，合模或开模时的动力由外部驱动装置驱动，如液压缸。
[0033]上述结构中，前模板12的下表面和后模板22的上表面分别开设有上模腔13和下模腔23，本实施例中，分型面为密封件200轴线所在平面，线束100的导线分别位于该平面。
[0034]抽芯机构包括分别可左右水平滑动地设置于前模板12和后模板22内的前模芯滑块14和后模芯滑块24，前模芯滑块14和后模芯滑块24靠近上模腔13或下模腔14滑动时能够与上模腔13和下模腔14组成注塑腔。
[0035]本实施例中前模芯滑块14和后模芯滑块24的移动由合模或开模动作带动，具体而言，前模座板11和后模座板21分别设有倾斜角度相当的一个斜导柱3和两个斜支撑5，前模芯滑块14和后模芯滑块24分别设有与斜导柱3匹配的斜槽4，前模芯滑块14和后模芯滑块24的尾部分别设有与斜支撑5匹配的斜面6，从而将前模芯滑块14相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构，所述模具包括上下对应设置的前模组件和后模组件，所述前模组件包括前模座板和前模板，所述后模组件包括后模座板和后模板，所述前模板和后模板分别设有上模腔和下模腔；其特征在于，所述抽芯机构包括分别可水平滑动地设于前模板和后模板的前模芯滑块和后模芯滑块，所述前模芯滑块和后模芯滑块能够与上模腔和下模腔组成注塑腔；所述前模座板和后模座板分别设有至少一个斜导柱，所述前模芯滑块和后模芯滑块分别设有与斜导柱匹配的斜槽，将所述前模芯滑块相对前模板的滑动和后模芯滑块相对后模板的滑动分别对应于前模板相对前模座板的移动和后模板相对后模座板的移动；所述前模芯滑块和后模芯滑块分别设有相互对应且可上下滑动的上活动封胶镶件和下活动封胶镶件，所述上活动封胶镶件与前模板之间、下活动封胶镶件与后模板之间分别设有弹性件，所述前模座板和后模座板分别设有与上活动封胶镶件和下活动封胶镶件对应的支撑块，将所述上活动封胶镶件和下活动封胶镶件的移动对应于前模板相对前模座板的移动和后模板相对后模座板的移动。2.根据权利要求1所述的一种线束一体注塑密封件模具的抽芯机构，其特征在于，所述前模芯滑块和后模芯滑块的尾部分别为斜面，所述斜面的倾斜角度与所述斜导柱的倾斜角度相当；所述前模座板和后模座板分别设有至少一个与前模芯滑块和后模芯滑块的尾部斜面匹配的斜支撑。3.根据权利要求2所述的一种线束一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵江平，杨春艳，吕宗战，吕永刚，黄晓波，张俊，潘盼盼，苏雪琴，
申请(专利权)人：浙江新宝汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：