一种车轴加工用支撑托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轴加工用支撑托架，包括支撑杆和安装板，所述的安装板上活动安装对称分布的斜板，所述的斜板上设有沿其移动的耐磨杆；所述的支撑杆一端设有螺纹连接的第一螺套，所述的第一螺套上通过连接环安装贯穿安装板的调节杆，所述的调节杆与斜板活动连接；所述的支撑杆另一端设有两端螺纹方向相反的第二螺套，所述的第二螺套内螺纹安装螺杆，所述的螺杆一端设有与耐磨杆连接的顶杆。本实用新型专利技术结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广；通过调整螺套即能够改变耐磨杆的支撑间距，适用于不同尺寸的车轴支撑，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种车轴加工用支撑托架


[0001]本技术涉及车轴加工定位
，具体涉及一种车轴加工用支撑托架。

技术介绍

[0002]普通车床加工车轴轴端中心孔时，需要将车轴的一端与车床上的三爪夹盘同轴固定，车轴的另一端需要用径向定心机构托住车轴，使其与三爪夹盘同轴。
[0003]然而与常规圆柱杆形轴不同，由于车轴粗大、沉重，而且沿其轴向设有多个不同的变径结构，因此，普通车床上原配的径向定心机构常常无法承载列车车轴的重量，导致车轴在加工过程中偏离旋转轴，造成误差。
[0004]车床上原配的径向定心机构通常采用铸铁磨头或轴承作为其与车轴外径的承力支点，但铸铁磨头损耗较快，而轴承则比较容易损坏，且沿径向的行程变化较小，不能适应列车车轴的多种变径结构，因此其二者对列车车轴的径向定位效果均不理想。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种车轴加工用支撑托架，本技术能够适用于不同尺寸的车轴支撑。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]一种车轴加工用支撑托架，包括支撑杆和安装板，所述的安装板上活动安装对称分布的斜板，所述的斜板上设有沿其移动的耐磨杆。
[0008]所述的支撑杆一端设有螺纹连接的第一螺套，所述的第一螺套上通过连接环安装贯穿安装板的调节杆，所述的调节杆与斜板活动连接。
[0009]所述的支撑杆另一端设有两端螺纹方向相反的第二螺套，所述的第二螺套内螺纹安装螺杆，所述的螺杆一端设有与耐磨杆连接的顶杆。
[0010]进一步的，所述的支撑杆与车床活动连接。
[0011]进一步的，所述的斜板一侧设有滑槽和沿滑槽移动的滑块，所述的滑块与调节杆连接。
[0012]进一步的，所述的支撑杆从上至下为光滑部和螺纹部，光滑部设有贯穿其的第二螺套，所述的第二螺套与支撑杆轴承连接。
[0013]进一步的，所述的顶杆一侧设有凹槽，所述的耐磨杆一端与凹槽相配合。
[0014]进一步的，所述的连接环位于第一螺套上侧且两者轴承连接，所述的第一螺套下端设有防滑纹。
[0015]本技术具有的有益效果：
[0016]1、本技术结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广；通过调整螺套即能够改变耐磨杆的支撑间距，适用于不同尺寸的车轴支撑，实用性强。
[0017]2、本技术在进行调整时，通过第一螺套和第二螺套就能够对两侧的调节杆和顶杆进行同步调整，该种操作方式有利于提高调整精确，减少误差，确保调整效果。
[0018]3、本技术的支撑托架与车床活动连接，即能够调整支撑托架的使用位置，从而实现对车轴上不同位置进行支撑。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是图1的A向视图的放大图；
[0021]图3是本技术与车床连接的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]图中，1
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支撑杆，2
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安装板，3
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斜板，4
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耐磨杆，5
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第一螺套，6
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连接环，7
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调节杆，8
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第二螺套，9
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螺杆，10
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顶杆，11
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滑槽，12
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滑块，13
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凹槽。
具体实施方式
[0024]为了更好地理解本技术，下面结合附图对本技术进行进一步的阐述。值得注意的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例：
[0026]一种车轴加工用支撑托架，包括支撑杆1和安装板2，图图3所示，所述的支撑杆1与车床活动连接。即能够调整支撑托架的使用位置，从而实现对车轴上不同位置进行支撑。
[0027]如图1所示，所述的安装板2上活动安装对称分布的斜板3，所述的斜板3上设有沿其移动的耐磨杆4，斜板3与耐磨杆4之间设有弹簧，防止耐磨杆4从斜板3上脱落，耐磨杆4与车轴接触并对车轴进行支撑。
[0028]如图1所示，所述的支撑杆1一端设有螺纹连接的第一螺套5，所述的第一螺套5上通过连接环6安装贯穿安装板2的调节杆7，所述的连接环6位于第一螺套5上侧且两者轴承连接，所述的第一螺套5下端设有防滑纹，便于工人进行操作。
[0029]如图1所示，所述的调节杆7与斜板3活动连接。所述的斜板3一侧设有滑槽11和沿滑槽11移动的滑块12，所述的滑块12与调节杆7铰接连接，以此满足斜板3使用角度改变的要求。
[0030]如图1所示，所述的支撑杆1从上至下为光滑部和螺纹部，光滑部设有贯穿其的第二螺套8，所述的第二螺套8与支撑杆1轴承连接。所述的第二螺套8两端螺纹方向相反，所述的第二螺套8内螺纹安装螺杆9。
[0031]如图2所示，所述的螺杆9一端设有与耐磨杆4连接的顶杆10。所述的顶杆10一侧设有凹槽13，所述的耐磨杆4一端与凹槽13相配合。所述的调节杆7和顶杆10位于不同的垂直面，两者在调整使用时，互不影响。
[0032]使用时，根据车轴尺寸对耐磨杆4的位置进行调整，首先转动第二螺套8，由于第二螺套8两端螺纹不同，且螺杆9与顶杆10连接，顶杆10沿工作台2移动，因此第二螺套8转动带动螺杆9向外移动，将顶杆10向外移动，顶杆10对耐磨杆4不再施加作用力，此时耐磨杆4的位置给与斜板3转动的空间。
[0033]接着，工人转动第一螺套5、第一螺杆5沿支撑杆1移动带动连接环6移动，连接环6移动带动调节杆7移动，调节杆7移动带动滑块12沿滑槽11移动，将斜板3向外或者向内移动，改变其间距，以此完成初步调整。
[0034]根据实际的车轴尺寸，工人再反向转动第二螺套8，使得螺杆9、顶杆10相对移动，顶杆10移动将耐磨杆4沿斜板3相对移动。对于耐磨杆4的间距进行二次调整，确保支撑间距满足车轴的尺寸要求。调整结束后，将车轴放置到支撑托架上即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轴加工用支撑托架，包括支撑杆和安装板，其特征在于，所述的安装板上活动安装对称分布的斜板，所述的斜板上设有沿其移动的耐磨杆；所述的支撑杆一端设有螺纹连接的第一螺套，所述的第一螺套上通过连接环安装贯穿安装板的调节杆，所述的调节杆与斜板活动连接；所述的支撑杆另一端设有两端螺纹方向相反的第二螺套，所述的第二螺套内螺纹安装螺杆，所述的螺杆一端设有与耐磨杆连接的顶杆。2.根据权利要求1所述的一种车轴加工用支撑托架，其特征在于，所述的支撑杆与车床活动连接。3.根据权利要求1所述的一种车轴加工用支撑托...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喆，
申请(专利权)人：济南富华瑞达机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：