一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置，包括底座、车轮压板、拉伸机横梁、测试单元安装模块、拉杆以及平衡块，底座上方调节安装有多个车轮压板，车轮压板限位固定待检测的车轮，车轮内轮辋上粘贴平衡块，平衡块粘贴平面与底座垂直；在底座上方安装有拉伸机横梁，拉伸机横梁下端装有测试单元安装模块，测试单元安装模块下端安装有拉杆，拉杆下端的平勾接触平衡块底部。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，便于统一操作标准并获得准确数据，本装置以设定的速度对车轮粘贴的平衡块进行平行剪切力，直到平衡块全部脱落，能够完整记录过程中力值，能够准确获得脱落最大力值，测试准确度高，有利于保证车轮产品质量。有利于保证车轮产品质量。有利于保证车轮产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置


[0001]本技术属于车轮性能测试设备，涉及车轮粘贴式平衡块检测设备技术，尤其是一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置。

技术介绍

[0002]目前，QC/T199
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2013《汽车车轮平衡块》标准中规定测试剪切力，但是缺少具体的测试方式，目前，市场上没有专门针对汽车车轮粘贴式平衡块拉脱力测量装置。在以往测量平衡块拉脱力的时候，一般采用人工手握拉力计直接拉拽平衡块至其脱落，记录拉力计的峰值即为平衡块拉脱力。这种方法主要有三个缺点：1.测量误差大，因人工拉脱时无法精确的掌握拉脱方向和拉脱力的平稳施加，所以无法保证拉脱力的精确性。2.危险性大，拉脱平衡块的瞬间，平衡块会向拉脱操作员方向飞出，容易伤人。3.操作重复性差，不同的操作员和不同的拉脱方式会产生不同的结果。为了满足测试需求，我司研究并开发了车轮平衡块拉脱力检测方法及装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置，设计科学合理、结构简单、运行稳定可靠、快速高效。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置，其特征在于：包括底座、车轮压板、拉伸机横梁、测试单元安装模块、拉杆以及平衡块，底座上方调节安装有多个车轮压板，车轮压板限位固定待检测的车轮，车轮内轮辋上粘贴平衡块，平衡块粘贴平面与底座垂直；在底座上方安装有拉伸机横梁，拉伸机横梁下端装有测试单元安装模块，测试单元安装模块下端安装有拉杆，拉杆下端的平勾接触平衡块底部，拉杆与车轮无接触，拉伸机横梁能够带动拉杆上、下移动。
[0006]而且，拉杆包括横杆、立杆以及平勾，立杆上端垂直制有横杆，横杆中部制有长孔，固定螺栓穿过长孔将拉杆固定在测试单元安装模块上，固定螺栓在长孔内的安装位置能够调节，从而使拉杆的安装位置能够水平调节；立杆下端制有平勾。
[0007]而且，平勾的上端面与立杆垂直，安装后平勾上端面水平，平勾与平衡块的接触部分与平衡块底部截面平行。
[0008]而且，平衡块的粘着力一致。
[0009]而且，车轮压板的具体结构包括限位块、定位块、顶板、限位螺栓以及压杆，底座端面下方的底座上部制有水平通槽，水平通槽内限位安装限位块，在底座端面上安装有定位块，定位块上悬臂式安装顶板，限位螺栓由上向下依次穿过顶板、定位块、底座端面以及限位块从而固定车轮压杆在底座上的位置；在顶板的悬臂端竖直安装能够上下调节的压杆，压杆下端帽用于接触车轮的外沿从而限位固定车轮。
[0010]本技术的优点和积极效果是：
[0011]本技术结构简单、设计合理，便于统一操作标准并获得准确数据，本装置以设定的速度对车轮粘贴的平衡块进行平行剪切力，直到平衡块全部脱落，能够完整记录过程中力值，能够准确获得脱落最大力值，测试准确度高，有利于保证车轮产品质量。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2是图1中的A部放大图；
[0014]图3是拉杆结构主视图；
[0015]图4是图3的左视图；
[0016]图5是图3的俯视图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0018]一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置，包括底座8、车轮压板7、拉伸机横梁1、测试单元安装模块2、螺母3、拉杆4以及平衡块5，底座上方调节安装有多个车轮压板7，车轮压板限位固定待检测的车轮6，车轮内轮辋上粘贴平衡块5。车轮检测工序的动平衡检测后，根据检测结果，贴块设备会智能的在相应的位置完成平衡块的粘贴，可以保证平衡块粘着力的一致性。
[0019]在底座上方安装有拉伸机横梁，拉伸机横梁下端装有测试单元安装模块2，测试单元安装模块下端安装有拉杆4，拉杆下端的平勾接触平衡块底部，接触部分与平衡块底部截面平行，同时，保证拉杆与车轮无接触；拉伸机横梁能够带动拉杆上、下移动。
[0020]参见附图3至5所示，拉杆包括横杆4
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1、立杆4
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2以及平勾4
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3，立杆上端垂直制有横杆，横杆中部制有长孔4
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4，安装时，使用固定螺栓3穿过长孔将拉杆固定在测试单元安装模块上，固定螺栓在长孔内的安装位置能够调节，从而使拉杆的安装位置能够水平调节；立杆下端制有平勾，平勾的上端面与立杆垂直，安装后平勾上端面水平。
[0021]参见图2所示，车轮压板的具体结构包括限位块7
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5、定位块7
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4、顶板7
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2、限位螺栓 7
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3以及压杆7
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1，底座端面8
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1下方的底座上部制有水平通槽8
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2，水平通槽内限位安装限位块7
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5，在底座端面上安装有定位块7
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4，定位块上悬臂式安装顶板7
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2，限位螺栓7
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3由上向下依次穿过顶板、定位块、底座端面以及限位块从而固定车轮压杆在底座上的位置；在顶板的悬臂端竖直安装能够上下调节的压杆7
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1，压杆下端帽用于接触车轮的外沿从而限位固定车轮。
[0022]平衡块拉杆通过数据线与拉伸机测力传感器连接，通过拉伸试验机检测软件设定恒定速度对平衡块进行施加压力，直至平衡块脱落，得到脱落最大力值。
[0023]拉伸机，全称为万能拉伸试验机，为现有设备，本申请中对拉伸机结构不做详细描述。
[0024]测试步骤：
[0025]把粘贴好平衡块的车轮放在底座上，使平衡块平面与底座垂直，用紧固压板对车轮进行固定。试验机通过横梁上升实现对平衡块匀速施加压力。
[0026]启动万能拉伸试验机，设定横梁移动速度为10mm/min，横梁带动平衡块拉杆匀速向上移动，平衡块拉杆下端压到平衡块上，并推动平衡块向上运动，运动中通过拉伸机测量元测量力值并自动记录，测试出平衡块的剪切力。
[0027]注意平衡块拉杆不能与车轮接触，接触后会增加摩擦力，导致测试结果不准确。
[0028]尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置，其特征在于：包括底座、车轮压板、拉伸机横梁、测试单元安装模块、拉杆以及平衡块，底座上方调节安装有多个车轮压板，车轮压板限位固定待检测的车轮，车轮内轮辋上粘贴平衡块，平衡块粘贴平面与底座垂直；在底座上方安装有拉伸机横梁，拉伸机横梁下端装有测试单元安装模块，测试单元安装模块下端安装有拉杆，拉杆下端的平勾接触平衡块底部，拉杆与车轮无接触，拉伸机横梁能够带动拉杆上、下移动。2.根据权利要求1所述的车轮粘贴式平衡块拉脱力测试装置，其特征在于：拉杆包括横杆、立杆以及平勾，立杆上端垂直制有横杆，横杆中部制有长孔，固定螺栓穿过长孔将拉杆固定在测试单元安装模块上，固定螺栓在长孔内的安装位置能够调节，从而使拉杆的安装位置能够水平调节；立杆下端制有平勾...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增杰，刘存，撖敬龙，邓云瑞，郎凯华，
申请(专利权)人：包头盛泰汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：