一种交通安防系统技术方案

本发明专利技术涉及安防设备技术领域，尤其涉及一种交通安防系统，包括安装柱，安装柱外表面固定安装有防撞缓冲装置，安装柱下方末端设置有固定锁紧装置，防撞缓冲装置包括第二套筒、第三套筒和缓冲圆筒，第二套筒下端外表面固定连接有固定圆板，第二套筒外设置有第三套筒，第三套筒外表面开设有凹槽，凹槽内转动卡合有若干个固定轴，若干个固定轴外表面固定有缓冲圆筒。本发明专利技术能够很好的实现山区道路的监控以及避免车辆在发生一次撞击事故后再发生二次事故的几率，提高车内人员生存的几率。提高车内人员生存的几率。提高车内人员生存的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安防系统


[0001]本专利技术涉及安防设备
，尤其涉及一种交通安防系统。

技术介绍

[0002]目前，随着人们生活有所提高，几乎每家每户都有一辆车。然而随着车的增多，发生的交通事故也随之增加。其中就有许多是车撞上公路护栏的事故，此类事故有可能是避开前方来车而撞上或者自己行驶有误而撞上，但是由于公路护栏以及支撑杆都是金属材质的，因而当车撞上，其冲击力大，对人和车都有反作用力，从而使人受伤且车受损。
[0003]尤其是在一些山区，公路往往都是修建在山体一侧，当车辆失控时，车辆很容易驶出公路坠下悬崖，而现有的公路护栏拦截能力有限，虽然能够减缓车辆的冲击力，但是一旦车辆冲开护栏，车辆翻下悬崖必将造成二次事故，车内人员的生存几率将大大降低。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术提供的一种交通安防系统，能够很好的实现山区道路的监控以及避免车辆在发生一次撞击事故后再发生二次事故的几率，提高车内人员生存的几率。
[0005]本专利技术所要解决的一个技术问题在于：一种交通安防系统，包括安装柱，安装柱外表面固定安装有防撞缓冲装置，安装柱下方末端设置有固定锁紧装置，安装柱上方末端设置有第一套筒，第一套筒上表面中间位置开设有圆孔，圆孔内设置有第一安装轴，第一安装轴与风力发电机相连接，第一安装轴上方末端固定安装有若干个扇叶，风吹动扇叶，扇叶通过第一安装轴带动风力发电机转动发电，第一套筒外表面固定安装有安装板，安装板上固定安装有摄像头；
[0006]其中：防撞缓冲装置包括第二套筒、第三套筒和缓冲圆筒，第二套筒下端外表面固定连接有固定圆板，第二套筒外设置有第三套筒，第三套筒外表面开设有凹槽，凹槽内转动卡合有若干个固定轴，若干个固定轴外表面固定有缓冲圆筒。
[0007]作为本专利技术的一种实施方式，所述固定轴的上下两端卡合在第三套筒上，且固定轴为空心结构，固定轴中心穿过有钢丝绳，钢丝绳缠绕在绕线器上，所述绕线器固定在地面；所述固定轴为电磁铁，固定轴与吸附蓄电池通过控制器电性连接，所述吸附蓄电池和控制器均固定在固定轴上；缓冲圆筒表面安装有碰撞传感器，碰撞传感器与控制器电连接；吸附蓄电池与风力发电机电连接。
[0008]作为本专利技术的一种实施方式，所述第三套筒下表面与固定圆板上表面相贴合，第三套筒内壁上固定连接有若干个缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端固定连接在第二套筒外表面。
[0009]作为本专利技术的一种实施方式，缓冲圆筒的材料为橡胶材料，缓冲圆筒的长度与凹槽的长度相适配。
[0010]作为本专利技术的一种实施方式，所述固定锁紧装置包括第一固定底座、第二固定底
座、第一半圆形卡箍、第二半圆形卡箍，第一固定底座上表面固定连接有第一半圆形卡箍，第二固定底座上表面固定连接有第二半圆形卡箍。
[0011]作为本专利技术的一种实施方式，所述第一半圆形卡箍与安装柱外表面相贴合，第二半圆形卡箍与安装柱外表面相贴合，第一半圆形卡箍和第二半圆形卡箍之间通过螺栓连接。
[0012]作为本专利技术的一种实施方式，所述第一固定底座通过螺栓固定在地面上，第二固定底座通过螺栓固定在地面上。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1.本专利技术通过采用风力发电为摄像头和防撞缓冲装置供电，减少了远距离电力传输带来的输电不稳定以及能耗高的缺陷。
[0015]2.本专利技术通过在汽车撞击防撞缓冲装置后，使得固定轴能够牢牢吸附在汽车上，并利用钢丝绳与固定轴连接，即使汽车冲开防护栏，也能利用固定轴和钢丝绳的配合实现对汽车的拉拽，从而避免汽车直接冲下悬崖，提高了车内人员的生存几率。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种交通安防系统的正视图的全剖视图；
[0017]图2为图1中缓冲圆筒脱离第三套筒时的状态图；
[0018]图3为本图1中的A
‑
A剖视图；
[0019]图4为本图1中的B
‑
B剖视图；
[0020]图5为本图1中的C
‑
C剖视图。
[0021]图中：安装柱1、防撞缓冲装置2、第二套筒21、第三套筒22、缓冲圆筒23、固定圆板24、凹槽25、固定轴26、缓冲弹簧27、固定锁紧装置3、第一固定底座31、第二固定底座32、第一半圆形卡箍33、第二半圆形卡箍34、第一套筒4、圆孔5、第一安装轴6、钢丝绳7、绕线器71、吸附蓄电池72、控制器73、碰撞传感器74、扇叶8、安装板11、摄像头12。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
5所示，一种交通安防系统，包括安装柱1，安装柱1外表面固定安装有防撞缓冲装置2，安装柱1下方末端设置有固定锁紧装置3，安装柱1上方末端设置有第一套筒4，第一套筒4上表面中间位置开设有圆孔5，圆孔5内设置有第一安装轴6，第一安装轴6与风力发电机相连接，第一安装轴6上方末端固定安装有若干个扇叶8，风吹动扇叶8，扇叶8通过第一安装轴6带动风力发电机转动发电；其中，部分第一套筒4外表面可以固定安装有安装板11，安装板11上固定安装有摄像头12，安装有摄像头12的安装柱1间隔分布在悬崖边，摄像头12用于拍摄发生事故路段内的实际情况，并便于定责和展开救援。
[0024]其中，防撞缓冲装置2包括第二套筒21、第三套筒22和缓冲圆筒23，第二套筒21下端外表面固定连接有固定圆板24，第二套筒21外设置有第三套筒22，第三套筒22外表面开
设有凹槽25，凹槽25内转动卡合有若干个固定轴26，若干个固定轴26外表面固定有缓冲圆筒23。
[0025]所述固定轴26的上下两端卡合在第三套筒22上，且固定轴26为空心结构，固定轴26中心穿过有钢丝绳7，钢丝绳7缠绕在绕线器71上，所述绕线器71固定在地面；所述固定轴26为电磁铁，固定轴26与吸附蓄电池72通过控制器73电性连接，所述吸附蓄电池72和控制器73均固定在固定轴26上；缓冲圆筒23表面安装有碰撞传感器74，碰撞传感器74与控制器73电连接，当汽车碰撞缓冲圆筒23时，控制器73控制固定轴26通电，固定轴26通电后带有磁性可以吸附汽车，从而实现对汽车的减速；固定轴26能够被汽车从所述凹槽25内带出，利用穿过固定轴26的钢丝绳7能够实现汽车在一定距离内的减速，避免出现汽车撞击力过大挣脱固定轴26束缚而无法实现有效减震的情况。吸附蓄电池72与风力发电机电连接，通过风力发电机为吸附蓄电池72供电，即使当发生碰撞吸附蓄电池72与风力发电机电连接断开，吸附蓄电池72也能够为固定轴26提供电能。
[0026]第三套筒22下表面与固定圆板24上表面相贴合，第三套筒22内壁上固定连接有若干个缓冲弹簧27本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通安防系统，包括安装柱(1)，安装柱(1)外表面固定安装有防撞缓冲装置(2)，安装柱(1)下方末端设置有固定锁紧装置(3)，其特征在于，安装柱(1)上方末端设置有第一套筒(4)，第一套筒(4)上表面中间位置开设有圆孔(5)，圆孔(5)内设置有第一安装轴(6)，第一安装轴(6)与风力发电机相连接，第一安装轴(6)上方末端固定安装有若干个扇叶(8)，风吹动扇叶(8)，扇叶(8)通过第一安装轴(6)带动风力发电机转动发电，第一套筒(4)外表面固定安装有安装板(11)，安装板(11)上固定安装有摄像头(12)；其中：防撞缓冲装置(2)包括第二套筒(21)、第三套筒(22)和缓冲圆筒(23)，第二套筒(21)下端外表面固定连接有固定圆板(24)，第二套筒(21)外设置有第三套筒(22)，第三套筒(22)外表面开设有凹槽(25)，凹槽(25)内转动卡合有若干个固定轴(26)，若干个固定轴(26)外表面固定有缓冲圆筒(23)。2.根据权利要求1所述的一种交通安防系统，其特征在于，所述固定轴(26)的上下两端卡合在第三套筒(22)上，且固定轴(26)为空心结构，固定轴(26)中心穿过有钢丝绳(7)，钢丝绳(7)缠绕在绕线器(71)上，所述绕线器(71)固定在地面；所述固定轴(26)为电磁铁，固定轴(26)与吸附蓄电池(72)通过控制器(73)电性连接，所述吸附蓄电池(72)和控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，李珊，
申请(专利权)人：王明，
类型：发明
国别省市：