一种交通护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通护栏，包括交通护栏本体，所述交通护栏本体底部的两侧均设置有底座，所述交通护栏本体的底部贯穿至底座的内部，所述底座底部的两侧均固定嵌入有动力箱，所述底座正面的两侧均设置有手柄，所述手柄的背面贯穿至动力箱的内部。本实用新型专利技术通过设置交通护栏本体、底座、动力箱、手柄、滑动板、卡紧弹簧、卡紧板、推块和定位柱的配合使用，解决了现有的交通护栏在使用时对护栏的固定不够牢固稳定，且不便于使用者安装和拆卸，不仅会降低对车辆的防护效果，而且也会影响到工人的安装效率的问题，该交通护栏，具备便于安装拆卸且牢固稳定的优点，便于使用者的使用，提高了交通护栏的实用性。高了交通护栏的实用性。高了交通护栏的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通护栏


[0001]本技术涉及交通护栏
，具体为一种交通护栏。

技术介绍

[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，除了保护车辆之外，交通护栏也用于屏蔽行人、养护/施工人员、或者来自不定交通的骑脚踏车的人。
[0003]城市道路上会使用到交通护栏，但是现有的交通护栏在使用时对护栏的固定不够牢固稳定，且不便于使用者安装和拆卸，不仅会降低对车辆的防护效果，而且也会影响到工人的安装效率，不便于使用者的使用，降低了交通护栏的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通护栏，具备便于安装拆卸且牢固稳定的优点，解决了现有的交通护栏在使用时对护栏的固定不够牢固稳定，且不便于使用者安装和拆卸，不仅会降低对车辆的防护效果，而且也会影响到工人的安装效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通护栏，包括交通护栏本体，所述交通护栏本体底部的两侧均设置有底座，所述交通护栏本体的底部贯穿至底座的内部，所述底座底部的两侧均固定嵌入有动力箱，所述底座正面的两侧均设置有手柄，所述手柄的背面贯穿至动力箱的内部，所述手柄的背面固定连接有滑动板，所述滑动板的顶部和底部分别与动力箱内壁的顶部和底部滑动连接，所述滑动板外侧的顶部和底部均固定连接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的外侧与动力箱的内壁固定连接，所述滑动板的内侧固定连接有卡紧板，所述卡紧板远离滑动板的一侧贯穿至交通护栏本体的内部，所述手柄的正面设置有推块，所述推块的背面固定连接有定位柱，所述定位柱的背面贯穿至滑动板的内部。
[0006]优选的，所述动力箱内壁后侧远离滑动板的一侧开设有配合定位柱使用的定位槽，所述定位槽的内壁与定位柱的表面紧密接触。
[0007]优选的，所述交通护栏本体的表面开设有配合卡紧板使用的卡紧槽，所述卡紧槽位于底座的内部，所述卡紧槽的数量为四个，且均匀分布，所述卡紧槽内壁远离动力箱的一侧固定连接有填充垫，所述填充垫靠近动力箱的一侧与卡紧板的表面接触。
[0008]优选的，所述交通护栏本体的表面套设有密封圈，所述密封圈的底部与底座的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述动力箱内侧的底部固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材质为橡胶制成。
[0010]优选的，所述卡紧弹簧的内部套设有限位柱，所述限位柱的左侧与动力箱内壁的左侧固定连接，所述限位柱的右侧与动力箱内壁的右侧固定连接，所述限位柱的表面与滑动板的内壁滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置交通护栏本体、底座、动力箱、手柄、滑动板、卡紧弹簧、卡紧板、推块和定位柱的配合使用，解决了现有的交通护栏在使用时对护栏的固定不够牢固稳定，且不便于使用者安装和拆卸，不仅会降低对车辆的防护效果，而且也会影响到工人的安装效率的问题，该交通护栏，具备便于安装拆卸且牢固稳定的优点，便于使用者的使用，提高了交通护栏的实用性。
[0013]2、本技术通过设置定位槽，能够配合定位柱使用，从而固定滑动板的位置，方便使用者拆卸交通护栏本体，通过卡紧槽和填充垫的设置，能够配合卡紧板使用，可以对交通护栏本体的位置进行固定，通过设置密封圈，能够增强底座的密封性，有效防止外界的杂质进入底座的内部，通过挡板和缓冲垫的设置，能够对交通护栏本体的位置进行限定，同时可以防止交通护栏本体的底部撞击到挡板，通过设置限位柱，能够在滑动板移动时限制滑动板的位置，有效防止滑动板移动时位置出现偏离的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术底座的主视剖面图；
[0016]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0017]图4为本技术动力箱的俯视剖面图；
[0018]图5为本技术滑动板的立体图。
[0019]图中：1交通护栏本体、2底座、3动力箱、4手柄、5滑动板、6卡紧弹簧、7卡紧板、8推块、9定位柱、10定位槽、11卡紧槽、12填充垫、13密封圈、14挡板、15缓冲垫、16限位柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，一种交通护栏，包括交通护栏本体1，交通护栏本体1的表面开设有配合卡紧板7使用的卡紧槽11，卡紧槽11位于底座2的内部，卡紧槽11的数量为四个，且均匀分布，卡紧槽11内壁远离动力箱3的一侧固定连接有填充垫12，填充垫12靠近动力箱3的一侧与卡紧板7的表面接触，通过卡紧槽11和填充垫12的设置，能够配合卡紧板7使用，可以对交通护栏本体1的位置进行固定，交通护栏本体1的表面套设有密封圈13，密封圈13的底部与底座2的顶部固定连接，通过设置密封圈13，能够增强底座2的密封性，有效防止外界的杂质进入底座2的内部，交通护栏本体1底部的两侧均设置有底座2，交通护栏本体1的底部贯穿至底座2的内部，底座2底部的两侧均固定嵌入有动力箱3，动力箱3内壁后侧远离滑动板5的一侧开设有配合定位柱9使用的定位槽10，定位槽10的内壁与定位柱9的表面紧密接触，通过设置定位槽10，能够配合定位柱9使用，从而固定滑动板5的位置，方便使用者拆卸交通护栏本体1，动力箱3内侧的底部固定连接有挡板14，挡板14的顶部固定连接有缓冲垫15，缓冲垫15的材质为橡胶制成，通过挡板14和缓冲垫15的设置，能够对交通护栏本体1的位置进
行限定，同时可以防止交通护栏本体1的底部撞击到挡板14，底座2正面的两侧均设置有手柄4，手柄4的背面贯穿至动力箱3的内部，手柄4的背面固定连接有滑动板5，滑动板5的顶部和底部分别与动力箱3内壁的顶部和底部滑动连接，滑动板5外侧的顶部和底部均固定连接有卡紧弹簧6，卡紧弹簧6的内部套设有限位柱16，限位柱16的左侧与动力箱3内壁的左侧固定连接，限位柱16的右侧与动力箱3内壁的右侧固定连接，限位柱16的表面与滑动板5的内壁滑动连接，通过设置限位柱16，能够在滑动板5移动时限制滑动板5的位置，有效防止滑动板5移动时位置出现偏离的现象，卡紧弹簧6的外侧与动力箱3的内壁固定连接，滑动板5的内侧固定连接有卡紧板7，卡紧板7远离滑动板5的一侧贯穿至交通护栏本体1的内部，手柄4的正面设置有推块8，推块8的背面固定连接有定位柱9，定位柱9的背面贯穿至滑动板5的内部。
[0022]使用时，使用者向两侧拉动手柄4，手柄4带动滑动板5向两侧移动，滑动板5带动卡紧板7向两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通护栏，包括交通护栏本体，其特征在于：所述交通护栏本体底部的两侧均设置有底座，所述交通护栏本体的底部贯穿至底座的内部，所述底座底部的两侧均固定嵌入有动力箱，所述底座正面的两侧均设置有手柄，所述手柄的背面贯穿至动力箱的内部，所述手柄的背面固定连接有滑动板，所述滑动板的顶部和底部分别与动力箱内壁的顶部和底部滑动连接，所述滑动板外侧的顶部和底部均固定连接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的外侧与动力箱的内壁固定连接，所述滑动板的内侧固定连接有卡紧板，所述卡紧板远离滑动板的一侧贯穿至交通护栏本体的内部，所述手柄的正面设置有推块，所述推块的背面固定连接有定位柱，所述定位柱的背面贯穿至滑动板的内部。2.根据权利要求1所述的一种交通护栏，其特征在于：所述动力箱内壁后侧远离滑动板的一侧开设有配合定位柱使用的定位槽，所述定位槽的内壁与定位柱的表面紧密接触。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宁，吴伟豪，肖广兵，徐晓美，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：