一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备技术方案

一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，包括设置有上部设置有工作平台的合金支架，工作平台上设置有装配压装机构组件，在该装配压装机构组件后部的工作平台上设置有高频感应加热机构，该高频感应加热机构对装配压装机构组件所夹持的待装配中间轴的滑动管进行加热；本实用新型专利技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，提高了中间轴装配精度和效率，同时也提高了样件阶段的装配合格率；操作工人易于操作本实用新型专利技术，且缩短了装配工时，并大幅度降低试制成本；另外，本实用新型专利技术能满足转向系统中间轴不同类型的负游隙钢球产品装配，其适用面广，适应性佳。适应性佳。适应性佳。

【技术实现步骤摘要】
一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备


[0001]本技术涉及零部件的装配装置领域，尤其涉及一种应用于汽车转向系统的负游隙钢球式中间轴的装配设备。

技术介绍

[0002]目前，在汽车转向系统的研发、生产制造领域中有一道对转向机中间轴进行装配的工序，该工序通常为，将钢珠装配入中间轴的球槽然后再压入滑动管，由于中间轴属于汽车转向系统的关键性零部件，其装配精度将直接影响到成品质量以及日后的行车安全，故此工序乃汽车转向系统装配过程中尤其需要重视的工序之一。
[0003]随着现场操作工人在实际工作过程中发现现有技术下的中间轴装配技术存在不少问题：
[0004]1.装配速度慢、效率低；
[0005]2.中间轴、球槽与滑动管难以精确定位导致装配精度差；
[0006]3.缺乏合适且较为通用的装备设备，导致装配备件多，一旦需要调整生产，工人操作难度系数大。
[0007]综上所述，现迫切需要一种新型的中间轴装配设备，能满足不同长度要求、不同类型的负游隙中间轴装配，装配时中间轴和滑动管能进行微调适应，钢球装配方便，并能将中间轴、钢球槽与滑动管精确定位，且该设备需要易于操作，能缩短装配工时，提高中间轴装配精度和效率，提高样件阶段的装配合格率，并大幅度降低试制成本。

技术实现思路

[0008]为了解决上述问题，本技术提供了一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，通过设置在带有平台的合金支架上的装配机构，利用中间轴上、下空间，通过滚珠丝杠调整上、下高度，以满足不同长度要求的装配，同时使得中间轴、钢球槽的位置精确定位，中间轴上部支撑系统设置有以中间轴为基准做出可调节相位角的滑槽，钢球可以提前装置到弹夹中，然后装配机构配合高频感应加热线圈机构，通过高频加热将滑动管升温，结合热涨冷缩原理，加热到固定温度后转动滚珠丝杠把钢球、中间轴上部与滑动管装配到一起，最后压装防脱帽。本技术可以满足转向系统中间轴不同类型的负游隙钢球产品装配，易于操作，缩短了装配工时，提高了中间轴装配精度和效率，提高样件阶段的装配合格率，大幅度降低试制成本。
[0009]本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其具体结构如下所述：
[0010]一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，包括设置有上部设置有工作平台的合金支架，其特征在于：
[0011]所述的合金支架的工作平台上设置有装配压装机构组件，在该装配压装机构组件后部的工作平台上设置有高频感应加热机构，该高频感应加热机构对装配压装机构组件所
夹持的待装配中间轴的滑动管进行加热；
[0012]所述的装配压装机构组件侧部的工作平台上设置有防脱帽压装机构；
[0013]防脱帽压装机构的作用是在装配完成后将防脱帽压入，防止轴与管脱开，完成最终装配。
[0014]所述的工作平台下部的合金支架所围成的框体内设置有水泵和水箱，该水泵和水箱对高频感应加热机构进行冷却降温。
[0015]根据本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其特征在于，所述的装配压装机构组件包括定位板、装配用轨道、中间轴上部支撑夹紧装置、钢球装配用弹夹、固定支架、钢球装配用滚珠丝杠、滑动管固定装置和滑动管用可调节定位销，其中，定位板由两块呈相互直角状的水平横板和竖板连接组成，水平横板通过开设在其板面的螺纹孔旋入螺栓的方式与工作平台固定连接，竖板的板面上呈垂直式的设置有两条装配用轨道，该轨道上设置有中间轴上部支撑夹紧装置，该夹紧装置的下部设置有一固定支架，钢球装配用弹夹安装在该固定支架的上部，中间轴上部支撑夹紧装置夹紧固定了待装配中间轴的上部，通过设置在竖板上部的钢球装配用滚珠丝杠的转动来控制中间轴上部支撑夹紧装置的升降，即，带动了待装配中间轴上部的升降，钢球装配用弹夹则对中间轴钢球槽进行钢球装配，在固定支架的内部中间位置设置有滑动管固定装置，该滑动管固定装置夹持固定了滑动管，滑动管与待装配中间轴的上部同一轴心线，滑动管的下部则通过滑动管用可调节定位销调整高度并定位，且滑动管被高频感应加热机构加热。
[0016]根据本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其特征在于，所述的高频感应加热机构其具体为带有高频加热环的加热装置，该高频加热环呈环绕式的设置在滑动管的管身周围，对其进行加热。
[0017]高频感应加热原理是用高频交变电流流向被卷曲成环状的导体(通常为铜管)，由此产生磁束，将金属放置其中，磁束就会贯通金属体，在与磁束自缴的方向产生窝电流(旋转电流)这感应电流在窝电流的影响下产生发热，这样的加热方式即感应加热，适用于本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设的滑动管加热。
[0018]根据本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其特征在于，所述的钢球装配用弹夹共有3个，均对着待装配中间轴的轴身呈间隔120度圆周均布。
[0019]每个钢球装配用弹夹能够装配10组钢球。
[0020]根据本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其特征在于，所述的竖板的板身上部一侧设置有3处垂直分布的阻挡块，该阻挡块设置有横向插入并穿过阻挡块的阻挡轴，通过阻挡轴阻挡中间轴上部支撑夹紧装置下落。
[0021]阻挡块和阻挡轴可在需要时将中间轴上部支撑夹紧装置阻挡住，防止其自由下落。
[0022]根据本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其特征在于，所述的中间轴上部支撑夹紧装置开设有弧形滑槽和锁扣，待装配中间轴在弧形滑槽内滑动定位并被锁扣锁紧。
[0023]根据本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其特征在于，所述的合金支架底部的4个边角均设置带锁定装置的可移动脚轮，需要移动时顺时针转动锁定装置的调整盘将可移动脚轮升起，调整设备至预定工作位置后，逆时针转动调整盘将
可移动脚轮落下锁定。
[0024]该带锁定装置的可移动脚轮通常为福马脚轮，单个脚轮可载重250KG，能够满足本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备的载重和操作需求。
[0025]本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备其设计原理在于：通过高频感应加热装置使滑动管受热，达到一定温度后滑动管球槽尺寸热涨变化，通过设备再进行负游隙装配，保证装配后满足中间轴较高的刚度、间隙、滑动力要求。
[0026]使用本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备获得了如下有益效果：
[0027]1.本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，提高了中间轴装配精度和效率，同时也提高了样件阶段的装配合格率；
[0028]2.本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，操作工人易于操作，且缩短了装配工时，并大幅度降低试制成本；
[0029]3.本技术的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，能满足转向系统中间轴不同类型的负游隙钢球产品装配，其适用面广，适应性佳。
附图说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，包括设置有上部设置有工作平台(1a)的合金支架(1)，其特征在于：所述的合金支架(1)的工作平台(1a)上设置有装配压装机构组件(A)，在该装配压装机构组件后部的工作平台上设置有高频感应加热机构(B)，该高频感应加热机构对装配压装机构组件所夹持的待装配中间轴(2)的滑动管(2a)进行加热；所述的装配压装机构组件(A)侧部的工作平台(1a)上设置有防脱帽压装机构(C)；防脱帽压装机构的作用是在装配完成后将防脱帽压入，防止轴与管脱开，完成最终装配；所述的工作平台(1a)下部的合金支架(1)所围成的框体内设置有水泵(3)和水箱(4)，该水泵和水箱对高频感应加热机构(B)进行冷却降温。2.如权利要求1所述的一种转向系统的负游隙钢球式中间轴装配设备，其特征在于，所述的装配压装机构组件(A)包括定位板(A1)、装配用轨道(A2)、中间轴上部支撑夹紧装置(A3)、钢球装配用弹夹(A4)、固定支架(A5)、钢球装配用滚珠丝杠(A6)、滑动管固定装置(A7)和滑动管用可调节定位销(A8)，其中，定位板由两块呈相互直角状的水平横板和竖板连接组成，水平横板通过开设在其板面的螺纹孔旋入螺栓的方式与工作平台(1a)固定连接，竖板的板面上呈垂直式的设置有两条装配用轨道，该轨道上设置有中间轴上部支撑夹紧装置，该夹紧装置的下部设置有一固定支架，钢球装配用弹夹安装在该固定支架的上部，中间轴上部支撑夹紧装置夹紧固定了待装配中间轴(2)的上部，通过设置在竖板上部的钢球装配用滚珠丝杠的转动来控制中间轴上部支撑夹紧装置的升降，即，带动了待装配中间轴上部的升...

【专利技术属性】
技术研发人员：董子源，赵振川，郗宁，李振，穆立冰，耿明阳，王中哲，
申请(专利权)人：博世华域转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：