本公开提供一种一种高效油气分离装置，包括：粗分离结构，为波浪形凸台结构，油气混合气体由进气口进入，通过与凸台的撞击，部分冷却为液体，经粗滤回油口回到油底壳；一级精分离结构，能够使油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳；二级精分离结构，能够使油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳；三级精分离结构，能够使油气混合气体中的油滴分离出来，经二级回油口回到油底壳，且油气混合气体通过所述三级精分离结构后经出气口排出。构后经出气口排出。构后经出气口排出。
【技术实现步骤摘要】
一种高效油气分离装置
[0001]本公开涉及油气分离
，尤其涉及一种高效率油气分离装置。
技术介绍
[0002]目前，在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内，这部分活塞窜气将携带部分机油通过曲轴箱通风系统进入气缸燃烧，如果不及时将机油从活塞窜气中分离出来，将导致发动机“烧机油”现象。
[0003]现有针对发动机“烧机油”现象有通过使用旋风式油气分离器的解决方式，如图1所示，其工作原理为：当含油雾气体沿轴向进入旋风分离管后，气流受导向叶片的导流作用而产生强烈旋转，气流沿筒体呈螺旋形向下进入旋风筒体，密度大的油滴在离心力作用下被甩向分离器壁，并在重力作用下，沿分离器壁下落流出旋风管排油口至油底壳中。旋转的气流在筒体内收缩向中心流动，向上形成二次涡流经导气管至顶部出口流出。
[0004]还有使用迷宫式集成油气分离器解决发动机“烧机油”现象，如图2所示，其工作原理为：迷宫式油气分离器工作原理：集成在塑料缸盖护罩上，里面布置各个挡板、孔板，流速较高的油雾进入迷宫式分离器会撞击在迷宫挡板上，渐渐汇集成比较重的机油油滴。在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在机油回流管中聚集，流回曲轴箱。
[0005]现有旋风式油气分离器技术的缺点为，当发动机高速运转时，离心力大，油气分离效果好。当发动机低速运转时，离心力小，油气分离效果差，而发动机的常用转速区间是低转速区间，故该油气分离器效果不好。
[0006]现有技术迷宫式集成油气分离器的缺点为，撞击式油气分离模块集成在缸盖护罩上，效果较好，但仅适用于塑料缸盖护罩，对空间要求高，不适合大部分发动机。
技术实现思路
[0007](一)要解决的技术问题
[0008]基于上述问题，本公开提供了一种高效率油气分离装置，以缓解现有技术中油气分离器效果差等技术问题。
[0009](二)技术方案
[0010]本公开提供一种高效油气分离装置，包括：
[0011]粗分离结构，为波浪形凸台结构，其设在箱体内部，且固定连接在箱体上部的进气口端，油气混合气体由进气口进入，通过与凸台的撞击，部分冷却为液体，经粗滤回油口回到油底壳，且油气混合气体通过所述粗分离结构后形成粗分离油气混合气体；
[0012]一级精分离结构，能够使所述粗分离油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳，且所述粗分离油气混合气体通过所述一级精分离结构形成一级分离油气混合气体；
[0013]二级精分离结构，能够使所述一级分离油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳，且所述一级分离油气混合气体通过所述二级精分离结构形成二级分离
油气混合气体；
[0014]三级精分离结构，能够使所述二级分离油气混合气体中的油滴分离出来，经二级回油口回到油底壳，且所述二级分离油气混合气体通过所述三级精分离结构后经出气口排出。
[0015]在本公开实施例中，所述一级精分离结构，包括设在箱体内部的设有一级孔通道的一级孔板及设有小凸台的一级齿形板，所述一级孔板与箱体固定连接，所述粗分离油气混合气体通过所述一级孔板的一级孔通道，使粗分离油气混合气体中小油滴凝聚成大油滴，并通过所述一级孔板撞击于与箱体固定连接且与箱体上部及箱体下部都有空隙的所述一级齿形板上，使所述粗分离油气混合气体通过所述一级孔板与所述箱体上部及所述箱体下部的空隙，且其中油滴吸附于一级齿形板上，进行油气分离。
[0016]在本公开实施例中，所述二级精分离结构，包括设在箱体内部的设有二级孔通道的二级孔板及设有小凸台的二级齿形板，所述二级孔板与箱体固定连接，所述一级分离油气混合气体通过所述二级孔板的二级孔通道，使一级分离油气混合气体中小油滴凝聚成大油滴，并通过所述二级孔板撞击于与箱体固定连接且与箱体上部及箱体下部都有空隙的所述二级齿形板上，使所述一级分离油气混合气体通过所述二级孔板与所述箱体上部及所述箱体下部的空隙，且其中油滴吸附于二级齿形板上，进行油气分离。
[0017]在本公开实施例中，所述三级精分离结构，包括设在箱体内部的设有三级孔通道的三级孔板及设有齿形为矩形结构的三级齿形板，所述三级孔板与箱体固定连接，所述二级分离油气混合气体通过所述三级孔板的三级孔通道，使二级分离油气混合气体中小油滴凝聚成大油滴，并通过所述三级孔板撞击于与箱体固定连接且与箱体下部有空隙的所述三级齿形板上，使所述二级分离油气混合气体通过所述三级孔板与所述箱体下部的空隙，且其中油滴吸附于三级齿形板上，进行油气分离。
[0018]在本公开实施例中，所述一级孔板与所述一级齿形板、所述二级孔板与所述二级齿形板及所述三级孔板与三级齿形板之间的距离为5mm。
[0019]在本公开实施例中，所述一级孔板的一级孔通道和所述二级孔板的二级孔通道设置在相对应孔板靠近箱体下部侧，且所述一级孔板和所述二级孔板的孔通道处板厚为5mm，上方空白处板厚为3mm。
[0020]在本公开实施例中，所述一级齿形板和所述二级齿形板与所述箱体上部之间的空隙的距离为12mm，且与所述箱体下部之间的空隙的距离为5mm。
[0021]在本公开实施例中，所述三级齿形与所述箱体下部之间的空隙的距离为2.5mm。
[0022]在本公开实施例中，所述粗滤回油口、所述一级回油口和所述二级回油口其高度分别为H1、H2和H3，且H1小于H2、H2小于H3。
[0023]在本公开实施例中，所述高效油气分离装置出气口前方有补气结构。
[0024](三)有益效果
[0025]从上述技术方案可以看出，本公开一种高效率油气分离装置至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：
[0026](1)可实现安装在各种材质的缸盖护罩上；
[0027](2)可满足小空间的布置要求，便于拆装，制造成本低；
[0028](3)实现了油气分离装置效率高，分离效果好，满足发动机各工况下油气分离需
求；
附图说明
[0029]图1为现有技术中旋风式油气分离器的结构和原理示意图；
[0030]图2为现有技术中迷宫式集成油气分离器的结构和原理示意图；
[0031]图3为本公开实施例中高效油气分离装置内部示意图；
[0032]图4为本公开实施例中高效油气分离装置剖视图；
[0033]图5为本公开实施例中高效油气分离装置的粗分离结构示意图；
[0034]图6为本公开实施例中高效油气分离装置的一级精分离结构及二级精分离结构示意图；
[0035]图7为本公开实施例中高效油气分离装置的一级精分离结构及二级精分离结构中齿形扳结构示意图；
[0036]图8为本公开实施例中高效油气分离装置的三级精分离结构示意图；
[0037]图9为本公开实施例中高效油气分离装置的补气结构示意图；
[0038]图10为本公开实施例中高效油气分离装置的应用安装示意图；
[0039]【附图中本公开实施例主要元件符号说明】
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效油气分离装置，其特征在于，包括：粗分离结构，为波浪形凸台结构，其设在箱体内部，且固定连接在箱体上部的进气口端，油气混合气体由进气口进入，通过与凸台的撞击，部分冷却为液体，经粗滤回油口回到油底壳，且油气混合气体通过所述粗分离结构后形成粗分离油气混合气体；一级精分离结构，能够使所述粗分离油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳，且所述粗分离油气混合气体通过所述一级精分离结构形成一级分离油气混合气体；二级精分离结构，能够使所述一级分离油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳，且所述一级分离油气混合气体通过所述二级精分离结构形成二级分离油气混合气体；三级精分离结构，能够使所述二级分离油气混合气体中的油滴分离出来，经二级回油口回到油底壳，且所述二级分离油气混合气体通过所述三级精分离结构后经出气口排出。2.根据权利要求1所述的高效油气分离装置，其特征在于，所述一级精分离结构，包括设在箱体内部的设有一级孔通道的一级孔板及设有小凸台的一级齿形板，所述一级孔板与箱体固定连接，所述粗分离油气混合气体通过所述一级孔板的一级孔通道，使粗分离油气混合气体中小油滴凝聚成大油滴，并通过所述一级孔板撞击于与箱体固定连接且与箱体上部及箱体下部都有空隙的所述一级齿形板上，使所述粗分离油气混合气体通过所述一级孔板与所述箱体上部及所述箱体下部的空隙，且其中油滴吸附于一级齿形板上，进行油气分离。3.根据权利要求2所述的高效油气分离装置，其特征在于，所述二级精分离结构，包括设在箱体内部的设有二级孔通道的二级孔板及设有小凸台的二级齿形板，所述二级孔板与箱体固定连接，所述一级分离油气混合气体通过所述二级孔板的二级孔通道，使一级分离油气混合气体中小油滴凝聚成大油滴，并通过所述二级孔板撞击于与箱体固定连接且与箱体上部及箱体下部都有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张辰，张良超，张增光，傅豪，杨冰，丁光辉，
申请(专利权)人：天津特瑞捷动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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