多级油气分离系统及其发动机技术方案

本发明专利技术公开了一种多级油气分离系统及其发动机，涉及油气分离技术领域，解决油气分离效率低差的技术问题，本发明专利技术包括位于气缸盖内的迷宫结构，还包括第一油气分离器、放电机构、第二油气分离器、控制模块，迷宫结构的输入口连通曲轴箱，迷宫结构的输出口通过油气管依次连接第一油气分离器、放电机构、第二油气分离器、发动机进气管，放电机构包括壳体，壳体的两端分别连接油气管，壳体的两侧内壁分别设有正电极、负电极，正电极、负电极通过电子开关连接外部电源，正电极为金属板结构，负电极包括多个均匀间隔布置的电极棒，电极棒的一端设有指向正电极的放电端，壳体的底部设有连通曲轴箱的第三回油管。的第三回油管。的第三回油管。

【技术实现步骤摘要】
多级油气分离系统及其发动机


[0001]本专利技术涉及油气分离
，更具体地说，它涉及一种多级油气分离系统及其发动机。

技术介绍

[0002]在发动机正常工作运行的时候，气缸内会有一部分未燃烧的可燃混合气和燃烧废气通过三条途径进入到曲轴箱内：1、活塞环端隙、活塞环和气缸间隙以及活塞环和环槽间隙；2、气门与气门导管间隙；3、增压器轴承间隙。这些窜气会使曲轴箱内的温度升高，加大了油底壳机油的蒸发量。由于曲轴箱内有些部件的润滑采用的是飞溅润滑，当曲轴箱中因飞溅润滑产生的机油油雾和高温下蒸发的机油蒸汽与气缸窜气混合就会形成大部分粒子粒径小于1μm的特细气溶胶，这就是曲轴箱窜气中的油气混合气形成过程。
[0003]现有的曲轴箱通风闭式循环系统主要是采用迷宫+油气分离器的方式，即在气缸盖上设置迷宫，油气经过迷宫后进入油气分离器，然后输出到进气总管，能分离大部分的油滴，效率基本能达到90％。但随着排放和能耗要求的不断提高，现有油气分离方式的效率已不能满足要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级油气分离系统，包括位于气缸盖(1)内的迷宫结构，其特征在于，还包括第一油气分离器(2)、放电机构(3)、第二油气分离器(4)、控制模块，所述迷宫结构的输入口(5)连通曲轴箱(6)，所述迷宫结构的输出口(7)通过油气管(8)依次连接所述第一油气分离器(2)、放电机构(3)、第二油气分离器(4)、发动机进气管(9)，所述第一油气分离器(2)通过第一回油管(10)连通所述曲轴箱(6)，所述第二油气分离器(4)通过第二回油管(11)连通所述曲轴箱(6)，所述放电机构(3)包括壳体(12)，所述壳体(12)的两端分别连接所述油气管(8)，所述壳体(12)的两侧内壁分别设有正电极(13)、负电极，所述正电极(13)、负电极通过电子开关连接外部电源，所述正电极(13)为金属板结构，所述负电极包括多个均匀间隔布置的电极棒(14)，所述电极棒(14)的一端设有指向所述正电极(13)的放电端(15)，所述壳体(12)的底部设有连通所述曲轴箱(6)的第三回油管(16)，所述输出口(7)与第一油气分离器(2)之间的油气管(8)上设有调压阀(17)，所述曲轴箱(6)设有压力传感器(18)，所述控制模块电性连接所述调压阀(17)、压力传感器(18)、电子开关。2.根据权利要求1所述的多级油气分离系统，其特征在于，所述控制模块通过所述压力传感器(18)检测所述曲轴箱(6)内的压力，并控制所述调压阀(17)的开度使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：