一种重型牵引车的离合器压盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重型牵引车的离合器压盘，该一种重型牵引车的离合器压盘包括压盘和压盘底盖，压盘为环状结构，压盘与压盘底盖连接，压盘上开设有多个动力传输孔，动力传输孔用于与外界驱动设备连接，以将动力传递至压盘底盖，压盘与压盘底盖之间转动连接有用于同步压盘与压盘底盖运动的动力件，压盘远离压盘底盖的一侧上开设有定位孔，压盘底盖侧壁上固定连接有多个用于提高压盘动力传输精确度的定位扣，定位扣上开设有用于固定压盘底盖的安装孔。本实用新型专利技术一种重型牵引车的离合器压盘中的动力传输孔的设置能够提高压盘与压盘底盖之间的动力传输精准度，且结构简单，占用空间小，稳定性高，动力传输更加精准。动力传输更加精准。动力传输更加精准。

【技术实现步骤摘要】
一种重型牵引车的离合器压盘


[0001]本技术涉及离合器压盘的
，特别是涉及一种重型牵引车的离合器压盘。

技术介绍

[0002]离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。
[0003]传统离合器压盘总成在使用过程中，当摩擦片磨损时，压盘会向飞轮端移动，膜片弹簧在工作点的变形将减少，因此离合器的工作点向前移动，可见在摩擦的最大磨损量范围内，任一点的膜片弹簧压紧力都大于新摩擦片时的工作压紧力。膜片弹簧工作的压紧力在设计离合器时是根据汽车负载需要和发动机转矩大小而确定的，如果小了离合器会打滑，而大了对防止传动系过载不利，所以膜片弹簧工作压紧力的大小是保证离合器正常工作的重要指标。由于离合器的摩擦片在使用过程中不可避免地发生磨损，因而传统膜片弹簧离合器在使用中实际压紧力一直在变大，从而分离力也会增大，而分离力的增大将会降低操纵的舒适性。对于装有大功率发动机的中、重型汽车往往需要增加液力助力器来减小分离力，从而使离合器结构复杂化，制造成本增加。
[0004]传统离合器盖及压盘总成在使用后分离力较初始工作点呈1.1
‑
1.5倍的递增，踏板力递增，虽然采用自调整离合器可以有效解决磨损后踏板力递增问题，但是需要较大的安装空间和昂贵的费用。
[0005]同时，现有技术中离合器压盘结构复杂零件多，占用空间大，稳定性差。
[0006]因此迫切地需要重新设计一款新的离合器压盘以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术提供了一种重型牵引车的离合器压盘，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0008]本技术提供了一种重型牵引车的离合器压盘，该一种重型牵引车的离合器压盘包括压盘和压盘底盖，压盘为环状结构，压盘与压盘底盖连接，压盘上开设有多个动力传输孔，动力传输孔用于与外界驱动设备连接，以将动力传递至压盘底盖，压盘与压盘底盖之间转动连接有用于同步压盘与压盘底盖运动的动力件，压盘远离压盘底盖的一侧上开设有定位孔，压盘底盖侧壁上固定连接有多个用于提高压盘动力传输精确度的定位扣，定位扣上开设有用于固定压盘底盖的安装孔。
[0009]优选的，多个动力传输孔呈圆周阵列在压盘远离压盘底盖的一侧。
[0010]优选的，动力件为环状中空结构。
[0011]优选的，动力件的材质为钢。
[0012]优选的，定位孔为圆形状结构。
[0013]优选的，定位孔的数量为三个，且定位孔等角度排布在压盘远离压盘底盖的一侧。
[0014]优选的，压盘底盖远离压盘的一侧向外延伸形成延伸部，且延伸部多个动力槽，动
力槽等间距设置在延伸部上。
[0015]优选的，定位扣包括转接部和固定部，转接部与压盘底盖固定连接，固定部与转接部远离压盘底盖的一端固定连接。
[0016]优选的，压盘和压盘底盖之间可拆卸连接有多个耐磨片，多个耐磨片用于抵消压盘和压盘底盖之间的分离力。
[0017]优选的，耐磨片的材质为石棉或铜丝中的任意一种。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]该种重型牵引车的离合器压盘包括压盘和压盘底盖，压盘为环状结构，压盘与压盘底盖连接，压盘上开设有多个动力传输孔，动力传输孔用于与外界驱动设备连接，以将动力传递至压盘底盖，压盘与压盘底盖之间转动连接有用于同步压盘与压盘底盖运动的动力件，压盘远离压盘底盖的一侧上开设有定位孔，压盘底盖侧壁上固定连接有多个用于提高压盘动力传输精确度的定位扣，定位扣上开设有有用于固定压盘底盖的安装孔，其中，动力传输孔的设置能够提高压盘与压盘底盖之间的动力传输精准度，动力件增加了压盘和压盘底盖之间的动力传输同步率，从而提高本技术的整体传输动力的稳定性，定位孔以及定位扣均能提高本技术中的压盘被外界设备识别定位，提高了使用准确度，从而使本技术结构简单，占用空间小，稳定性高，动力传输更加精准。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的结构示意图；
[0022]图2是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的第一实施例结构示意图；
[0023]图3是是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的第二实施例结构示意图；
[0024]图4是是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的第三实施例结构示意图。
[0025]图中符号标记说明：
[0026]100、压盘；110、动力传输孔；200、压盘底盖；300、动力件；310、定位孔；320、定位扣；311、转接部；312、固定部；321、安装孔；400、延伸部；410、动力槽；500、耐磨片。
具体实施方式
[0027]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0028]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指
相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0029]请参阅图1至图4，图1是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的结构示意图；图2是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的第一实施例结构示意图；图3是是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的第二实施例结构示意图；图4是是本技术提供的一种重型牵引车的离合器压盘的第三实施例结构示意图。
[0030]离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。
[0031]传统离合器压盘总成在使用过程中，当摩擦片磨损时，压盘会向飞轮端移动，膜片弹簧在工作点的变形将减少，因此离合器的工作点向前移动，可见在摩擦的最大磨损量范围内，任一点的膜片弹簧压紧力都大于新摩擦片时的工作压紧力；膜片弹簧工作的压紧力在设计离合器时是根据汽车负载需要和发动机转矩大小而确定的，如果小了离合器会打滑，而大了对防止传动系过载不利，所以膜片弹簧工作压紧力的大小是保证离合器正常工作的重要指标。由于离合器的摩擦片在使用过程中不可避免地发生磨损，因而传统膜片弹簧离合器在使用中实际压紧力一直在变大，从而分离力也会增大，而分离力的增大将会降低操纵的舒适性。对于装有大功率发动机的中、重型汽车往往需要增加液力助力器来减小分离力，从而使离合器结构复杂化，制造成本增加。
[0032]传统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型牵引车的离合器压盘，其特征在于，包括压盘和压盘底盖，所述压盘为环状结构，所述压盘与所述压盘底盖连接，所述压盘上开设有多个动力传输孔，所述动力传输孔用于与外界驱动设备连接，以将动力传递至所述压盘底盖，所述压盘与所述压盘底盖之间转动连接有用于同步所述压盘与所述压盘底盖运动的动力件，所述压盘远离所述压盘底盖的一侧上开设有定位孔，所述压盘底盖侧壁上固定连接有多个用于提高所述压盘动力传输精确度的定位扣，所述定位扣上开设有用于固定所述压盘底盖的安装孔。2.根据权利要求1所述的一种重型牵引车的离合器压盘，其特征在于，多个所述动力传输孔呈圆周阵列在所述压盘远离所述压盘底盖的一侧。3.根据权利要求1所述的一种重型牵引车的离合器压盘，其特征在于，所述动力件为环状中空结构。4.根据权利要求1所述的一种重型牵引车的离合器压盘，其特征在于，所述动力件的材质为钢。5.根据权利要求1所述的一种重型牵引车的离合器压盘，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德秋，张汝文，宋玉秋，孙玉龙，
申请(专利权)人：荣成恒佳汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：