一种紧凑型汽车离合器压盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型汽车离合器压盘，包括离合器压盘本体，离合器压盘本体的一侧开设有安装槽，安装槽的内部设置有耐磨盘，离合器压盘本体的内部固定安装有连接块，连接块的内部设置有拉杆，拉杆的一端延伸至连接块的外侧，且拉杆的一端固定安装有拉块，拉杆的另一端固定安装有第一挡板，第一挡板的另一侧固定装有插杆，耐磨盘的表面开设有与插杆相适配的插槽。本实用新型专利技术通过在离合器压盘本体的内部设置耐磨盘，增加离合器压盘本体的使用寿命，通过连接块、拉杆、拉块、第一挡板、第一弹簧、插杆及插槽的设置，方便耐磨盘与离合器压盘本体的固定与分离，从而方便对耐磨盘进行安装与拆卸，提升了离合器压盘的实用性。提升了离合器压盘的实用性。提升了离合器压盘的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型汽车离合器压盘


[0001]本技术涉及离合器压盘领域，具体为一种紧凑型汽车离合器压盘。

技术介绍

[0002]离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]离合器压盘在使用时，其外表面经受摩擦系数较高，而现有的离合器压盘大多结构单一，容易造成离合器压盘的损坏，使用寿命较短，实用性不高。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种紧凑型汽车离合器压盘。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种紧凑型汽车离合器压盘，包括离合器压盘本体，所述离合器压盘本体的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有耐磨盘，所述离合器压盘本体的内部固定安装有连接块，所述连接块的内部设置有拉杆，所述拉杆的一端延伸至连接块的外侧，且拉杆的一端固定安装有拉块，所述拉杆的另一端固定安装有第一挡板，所述第一挡板的另一侧固定装有插杆，所述耐磨盘的表面开设有与插杆相适配的插槽，安装槽的底部固定安装有垫块，所述离合器压盘本体的外侧固定安装有连接件。
[0006]优选的，所述第一挡板的两侧均固定安装有第一滑块，所述连接块内壁的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接。<br/>[0007]优选的，所述拉杆的外侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧设置于第一挡板与连接块靠近拉块一侧的内壁之间。
[0008]优选的，所述连接块和连接件的数量均为四个，且均匀分布于离合器压盘本体的外侧。
[0009]优选的，所述耐磨盘的表面固定安装有耐磨凸条，所述耐磨盘的表面开设有散热孔，所述耐磨凸条和散热孔的数量均为多个，且均匀分布于耐磨盘的表面。
[0010]优选的，所述垫块包括顶板和底板，所述顶板的下侧固定安装有限位杆，所述底板的上侧固定安装有限位筒，所述限位筒的内部设置有第二弹簧，所述顶板的下侧铰接有斜杆，所述斜杆的另一端铰接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有第二挡板，所述底板的上侧固定安装有连接筒，所述连接筒的内部设置有第三弹簧。
[0011]优选的，所述连接板的下侧固定安装有第二滑块，所述底板的上表面开设有第二
滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在离合器压盘本体的内部设置耐磨盘，增加离合器压盘本体的使用寿命，通过连接块、拉杆、拉块、第一挡板、第一弹簧、插杆及插槽的设置，方便耐磨盘与离合器压盘本体的固定与分离，从而方便对耐磨盘进行安装与拆卸，提升了离合器压盘的实用性。
[0014]2、本技术通过在安装槽的底部固定安装垫块，当耐磨盘产生晃动时，第二弹簧和第三弹簧受力产生弹性形变，缓冲耐磨盘受到的力，起到对耐磨盘进行支撑保护的作用，增加耐磨盘的使用寿命，进一步提升了离合器压盘的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术正视剖面的结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A部的放大示意图；
[0018]图4为本技术垫块剖面的结构示意图。
[0019]图中：1离合器压盘本体、2安装槽、3耐磨盘、4连接块、5拉杆、6拉块、7第一挡板、8第一滑块、9第一滑槽、10第一弹簧、11插杆、12插槽、 13耐磨凸条、14散热孔、15垫块、1501顶板、1502底板、1503限位杆、1504 限位筒、1505第二弹簧、1506斜杆、1507连接板、1508第二滑块、1509第二滑槽、1510连接杆、1511第二挡板、1512连接筒、1513第三弹簧、16连接件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种紧凑型汽车离合器压盘，包括离合器压盘本体1，离合器压盘本体1的一侧开设有安装槽2，安装槽2的内部设置有耐磨盘3，离合器压盘本体1的内部固定安装有连接块4，连接块4的内部设置有拉杆5，拉杆5的一端延伸至连接块4的外侧，且拉杆5的一端固定安装有拉块6，拉杆5的另一端固定安装有第一挡板7，第一挡板7的两侧均固定安装有第一滑块8，连接块4内壁的两侧均开设有第一滑槽9，第一滑块8与第一滑槽9滑动连接，拉杆5的外侧设置有第一弹簧10，第一弹簧10设置于第一挡板7与连接块4靠近拉块6一侧的内壁之间，第一挡板7的另一侧固定装有插杆11，耐磨盘3的表面开设有与插杆11相适配的插槽12，当耐磨盘3需要拆卸更换时，拉动拉块6使拉杆5带动第一挡板7移动，同时带动插杆11脱离插槽12，从而将耐磨盘3与离合器压盘本体1分离，可将耐磨盘3从安装槽2的内部取出，当耐磨盘3需要安装时，拉动拉块6使拉杆5带动第一挡板7压缩第一弹簧10，将耐磨盘3放置于安装槽2的内部，松开拉块6，在第一弹簧10 的弹性作用下，带动插杆11复位，卡入插槽12的内部，实现对耐磨盘3的固定，通过在离合器压盘本体1的内部设置耐磨盘3，增加离合器压盘本体1 的使用寿命，通过连接块4、拉杆5、拉块6、第一挡板7、第一弹簧10、插杆11及插槽12的设置，方便耐磨盘3与离合器压盘本体1的固定与分离，从而方便对耐磨盘3
进行安装与拆卸，提升了离合器压盘的实用性，安装槽2 的底部固定安装有垫块15，离合器压盘本体1的外侧固定安装有连接件16，连接块4和连接件16的数量均为四个，且均匀分布于离合器压盘本体1的外侧，连接件16方便将离合器压盘本体1与离合器进行连接，在离合器压盘本体1的外侧均匀设置四个连接块4和连接件16，增强离合器压盘本体1的稳定性，耐磨盘3的表面固定安装有耐磨凸条13，耐磨盘3的表面开设有散热孔14，耐磨凸条13和散热孔14的数量均为多个，且均匀分布于耐磨盘3的表面，通过在耐磨盘3的表面均匀设置耐磨凸条13和散热孔14，增强耐磨盘 3的耐磨度和散热性。
[0022]请参阅图2和4，垫块15包括顶板1501和底板1502，顶板1501的下侧固定安装有限位杆1503，底板1502的上侧固定安装有限位筒1504，限位筒 1504的内部设置有第二弹簧1505，顶板1501的下侧铰接有斜杆1506，斜杆 1506的另一端铰接有连接板1507，连接板1507的下侧固定安装有第二滑块 1508，底板1502的上表面开设有第二滑槽1509，第二滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型汽车离合器压盘，包括离合器压盘本体(1)，其特征在于：所述离合器压盘本体(1)的一侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部设置有耐磨盘(3)，所述离合器压盘本体(1)的内部固定安装有连接块(4)，所述连接块(4)的内部设置有拉杆(5)，所述拉杆(5)的一端延伸至连接块(4)的外侧，且拉杆(5)的一端固定安装有拉块(6)，所述拉杆(5)的另一端固定安装有第一挡板(7)，所述第一挡板(7)的另一侧固定装有插杆(11)，所述耐磨盘(3)的表面开设有与插杆(11)相适配的插槽(12)，安装槽(2)的底部固定安装有垫块(15)，所述离合器压盘本体(1)的外侧固定安装有连接件(16)。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型汽车离合器压盘，其特征在于：所述第一挡板(7)的两侧均固定安装有第一滑块(8)，所述连接块(4)内壁的两侧均开设有第一滑槽(9)，所述第一滑块(8)与第一滑槽(9)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种紧凑型汽车离合器压盘，其特征在于：所述拉杆(5)的外侧设置有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)设置于第一挡板(7)与连接块(4)靠近拉块(6)一侧的内壁之间。4.根据权利要求1所述的一种紧凑型汽车离合器压盘，其特征在于：所述连接块(4)和连接件(16)的数量均为四个，且均匀分布于离合器压盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪剑晖，洪军，
申请(专利权)人：安徽海立精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：