一种分离式膜片弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分离式膜片弹簧，包括第一圆形板体和第二圆形板体，第一圆形板体的上表面中心处开设有第一通孔，第一通孔的内侧壁固定连接有十八个分离指，分离指与第一圆形板体的连接处对称开设有两个第二通孔，第一圆形板体的下表面通过六个固定螺栓固定连接有环形板体；本实用新型专利技术利用第一圆形板体、第一螺栓和环形板体的设置，实现了结构的分离和连接，使得环形板体在磨损之后可以单独更换，节约整体更换的成本，同时节省了资源的浪费，通过壳体、轴承和滚轮等结构的设置，使得分离指的顶端可以避免受到摩擦，从而延长使用寿命，减少更换次数，从而减少维修成本。从而减少维修成本。从而减少维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种分离式膜片弹簧


[0001]本技术涉及膜片弹簧
，具体为一种分离式膜片弹簧。

技术介绍

[0002]膜片弹簧是离合器盖组成当中的一个重要零件，其在离合器使用过程中，既要起到压紧(与膜片弹簧的负荷参数直接相关)传扭充分，分离彻底，同时也要保证分离指端耐磨，在整个使用过程中膜片弹簧不能断裂，更重要的是要保证在离合器装配过程顺畅，膜片弹簧制作的主要工艺：冲压、热处理(淬火、回火、指端高频淬火)、喷丸、强压(包括热强压及冷强压)、负荷测试、表面涂油防锈、包装、运输等诸多环节，当离合器换档时，驾驶员踩下离合器踏板，通过离合器操纵系统使拨叉拨动分离轴承，分离轴承与膜片簧指端接触，膜片簧指端压下，碟区大端跷起实现分离；
[0003]但是，膜片弹簧在使用过程中，由于长期使用，容易导致膜片弹簧的边缘磨损，从而使得膜片弹簧的使用出现不便，影响刹车效果，由于膜片弹簧为一整体结构，若因为边缘磨损而整体更换，会导致部分资源浪费，且不能够节省成本，同时，在膜片弹簧的使用过程中，使得分离指的顶端长期磨损，也容易出现使用问题，为此，提出一种分离式膜片弹簧。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种分离式膜片弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分离式膜片弹簧，包括第一圆形板体和第二圆形板体，所述第一圆形板体的上表面中心处开设有第一通孔，所述第一通孔的内侧壁固定连接有十八个分离指，所述分离指与所述第一圆形板体的连接处对称开设有两个第二通孔，所述第一圆形板体的下表面通过六个固定螺栓固定连接有环形板体，所述分离指远离所述第一圆形板体的一侧外部对称套设有两个壳体，所述壳体的一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端分别贯穿所述壳体与所述分离指的一侧，所述螺纹杆的外侧壁通过四个第一螺母与所述壳体的外侧壁固定连接，相邻两个所述壳体相邻的一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧壁中心处通过轴承转动连接有滚轮，所述第二圆形板体的下表面开设有环形凹槽。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：相邻两个分离指之间的距离为5mm。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二通孔的尺寸为10mm*20mm。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述环形板体的外侧壁套设有第二环形橡胶垫。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一圆形板体的上表面和下表面对称粘接有两个第一环形橡胶垫。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹杆的外侧壁通过两个第二螺母与所述分离指的两侧固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述滚轮的外侧壁滑动连接于所述环形凹槽的内侧壁。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术利用第一圆形板体、第一螺栓和环形板体的设置，实现了结构的分离和连接，使得环形板体在磨损之后可以单独更换，节约整体更换的成本，同时节省了资源的浪费，通过壳体、轴承和滚轮等结构的设置，使得分离指的顶端可以避免受到摩擦，从而延长使用寿命，减少更换次数，从而减少维修成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为本技术的滚轮的结构示意图。
[0016]图中：1、第一圆形板体；2、第一通孔；3、第一环形橡胶垫；4、分离指；5、第二通孔；6、固定螺栓；7、环形板体；8、螺纹杆；9、壳体；10、第一螺母；11、第二螺母；12、固定杆；13、轴承；14、滚轮；15、第二圆形板体；16、环形凹槽；17、第二环形橡胶垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种分离式膜片弹簧，包括第一圆形板体1和第二圆形板体15，第一圆形板体1的上表面中心处开设有第一通孔2，第一通孔2的内侧壁固定连接有十八个分离指4，分离指4与第一圆形板体1的连接处对称开设有两个第二通孔5，第一圆形板体1的下表面通过六个固定螺栓6固定连接有环形板体7，分离指4远离第一圆形板体1的一侧外部对称套设有两个壳体9，壳体9的一侧设有螺纹杆8，螺纹杆8的一端分别贯穿壳体9与分离指4的一侧，螺纹杆8的外侧壁通过四个第一螺母10与壳体9的外侧壁固定连接，相邻两个壳体9相邻的一侧均固定连接有固定杆12，固定杆12的外侧壁中心处通过轴承13转动连接有滚轮14，第二圆形板体15的下表面开设有环形凹槽16。
[0020]本实施例中，具体的：相邻两个分离指4之间的距离为5mm；分离指4在被下压移动的过程中，会发生使得相邻的两个分离指4之间的距离减少，若相邻的两个分离指4之间没有距离或距离过小，会使得相邻的两个分离指4在下降移动时，互相挤压造成磨损，同时，容易使得本装置在使用时产生故障，影响使用。
[0021]本实施例中，具体的：第二通孔5的尺寸为10mm*20mm；分离指4在被下压的移动过程中，分离指4与第一圆形板体1的连接处也会会受到压力，第二通孔5的设置，可以使得分离指4在向下移动时，避免第一圆形板体1受到影响，从而使得分离指4在第一圆形板体1的内侧壁铰接移动，同时，避免相邻的两个分离指4底部之间相互磨损，从而避免本装置在使用时产生故障影响使用。
[0022]本实施例中，具体的：环形板体7的外侧壁套设有第二环形橡胶垫17；由于环形板体7在长期使用时会受到磨损，影响本装置的使用，第二环形橡胶垫17的设置，可以对于环形板体7起到防护的作用，避免环形板体7的边缘与安装的设备之间直接接触，同时，可以加大环形板体7的边缘与安装的设备之间的摩擦力，在减少本装置损耗的同时，提升本装置的使用效果，从而起到节省维修和更换成本的作用。
[0023]本实施例中，具体的：第一圆形板体1的上表面和下表面对称粘接有两个第一环形橡胶垫3；在本装置的使用过程中，第一圆形板体1的上表面也承受着压力，每次使用时，都会使得第一圆形板体1发生形变，第一环形橡胶垫3的设置，可以起到防护的作用，减少第一圆形板体1的损耗。
[0024]本实施例中，具体的：螺纹杆8的外侧壁通过两个第二螺母11与分离指4的两侧固定连接；第二螺母11的设置，可以使得分离指4与螺纹杆8之间的连接更加的紧密，从而将螺纹杆8的位置固定，防止螺纹杆8旋转，从而在本装置使用时，避免螺纹杆8改变壳体9的角度，从而避免本装置在使用时受到影响。
[0025]本实施例中，具体的：滚轮14的外侧壁滑动连接于环形凹槽16的内侧壁；环形凹槽16的设置，可以为滚轮14提供移动的空间，从而减少滚轮14的磨损，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分离式膜片弹簧，包括第一圆形板体(1)和第二圆形板体(15)，其特征在于：所述第一圆形板体(1)的上表面中心处开设有第一通孔(2)，所述第一通孔(2)的内侧壁固定连接有十八个分离指(4)，所述分离指(4)与所述第一圆形板体(1)的连接处对称开设有两个第二通孔(5)，所述第一圆形板体(1)的下表面通过六个固定螺栓(6)固定连接有环形板体(7)，所述分离指(4)远离所述第一圆形板体(1)的一侧外部对称套设有两个壳体(9)，所述壳体(9)的一侧设有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端分别贯穿所述壳体(9)与所述分离指(4)的一侧，所述螺纹杆(8)的外侧壁通过四个第一螺母(10)与所述壳体(9)的外侧壁固定连接，相邻两个所述壳体(9)相邻的一侧均固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的外侧壁中心处通过轴承(13)转动连接有滚轮(14)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬，
申请(专利权)人：河北丰东汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：