高精度耐磨前桥齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了高精度耐磨前桥齿轮，包括本体，本体设有轮齿，轮齿设有耐磨层，本体设有储油盒，储油盒与轮齿的外表面相连通，储油盒设有卡接部，本体设有槽口，卡接部与槽口滑动连接，储油盒设有环形凸起，环形凸起用于与轴连接。在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
高精度耐磨前桥齿轮


[0001]本技术属于齿轮
，具体涉及高精度耐磨前桥齿轮。

技术介绍

[0002]机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。机械传动机构，可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变，被人们有目的地加以利用。齿轮传动是机械传动的一种，它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。
[0003]前桥齿轮是实现汽车前桥转动关键部件之一。前桥齿轮需承受较大的扭矩，齿轮要有一定的韧性，齿面需有较高的硬度和耐磨性，前桥齿轮在工作时主要靠外部油润滑，自身不具备油润滑的功能，润滑效果不理想，容易造成齿面磨损，影响使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述不足，提供了高精度耐磨前桥齿轮，在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命；槽口与卡接部的卡合对储油盒的周向转动进行限位，而且滑动卡合的设计使得储油盒的安装与拆卸更为便捷；环形凸起的设计使得本技术可采用常规方式与轴连接，增强了本技术的适用性。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]高精度耐磨前桥齿轮，包括本体，本体设有轮齿，其特征在于：轮齿设有耐磨层，本体设有储油盒，储油盒与轮齿的外表面相连通，储油盒设有卡接部，本体设有槽口，卡接部与槽口滑动连接，储油盒设有环形凸起，环形凸起用于与轴连接。在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命；槽口与卡接部的卡合对储油盒的周向转动进行限位，而且滑动卡合的设计使得储油盒的安装与拆卸更为便捷；环形凸起的设计使得本技术可采用常规方式与轴连接，增强了本技术的适用性。
[0007]进一步，槽口的长度长于卡接部的长度。避免槽口内有毛刺或者杂质影响了槽口与卡接部的连接，保证卡接部能到达理想的配合位置。
[0008]进一步，储油盒螺纹连接有油盖，油盖的设置便于储油盒进行后续的加油，螺纹连接的方式既保证了油盖安装与拆卸的便捷性，也使得油盖与储油盒之间有较好的密封性。
[0009]进一步，油盖设有密封圈，密封圈的设置使得油盖与储油盒之间有更好的密封性，使得润滑油不易泄露。
[0010]进一步，油盖与本体通过螺栓连接。螺栓周向均匀分布有四个，保证油盖与本体的连接紧密度，对储油盒进行轴向的固定。
[0011]进一步，卡接部周向均匀分布有四个，槽口的数量与卡接部一致。周向均匀分布四个卡接部使得储油盒与本体连接更为紧密，避免齿轮转动时震动的产生。
[0012]进一步，本体包括齿底，储油盒设有导油通道，导油通道与齿底相连通。设置在齿底便于导油通道的加工，减少对轮齿强度的影响。
[0013]进一步，导油通道设有挤压腔，挤压腔的内部设有弹簧，弹簧连接有挤压球，齿底设有挤压孔，挤压孔与挤压腔连通，挤压球与挤压孔相贴合，挤压球的直径大于挤压孔的直径。齿轮啮合时，将挤压球向内挤压，弹簧变形，润滑油顺着挤压孔流到啮合处，减少齿轮之间的磨损，当齿轮分离时，弹簧复位，将挤压球顶出，将挤压孔堵住。
[0014]进一步，挤压孔设于环形片上，环形片与齿底焊接固定。环形片的设置便于挤压球的安装。
[0015]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0016]在轮齿表面增设了耐磨层，耐磨层采用渗碳技术，齿轮本体采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高使用寿命；储油盒设置在齿轮中部，与齿轮外表面通过导油通道相连接，当齿轮转动时，储油盒内部的油通过导油通道流动到轮齿上，在齿轮啮合时能够进行自动润滑，减少轮齿表面的磨损，提高使用寿命；槽口与卡接部的卡合对储油盒的周向转动进行限位，而且滑动卡合的设计使得储油盒的安装与拆卸更为便捷；环形凸起的设计使得本技术可采用常规方式与轴连接，增强了本技术的适用性。
[0017]储油盒螺纹连接有油盖，油盖的设置便于储油盒进行后续的加油，螺纹连接的方式既保证了油盖安装与拆卸的便捷性，也使得油盖与储油盒之间有较好的密封性。
[0018]导油通道设有挤压腔，挤压腔的内部设有弹簧，弹簧连接有挤压球，齿底设有挤压孔，挤压孔与挤压腔连通，挤压球与挤压孔相贴合，挤压球的直径大于挤压孔的直径。齿轮啮合时，将挤压球向内挤压，弹簧变形，润滑油顺着挤压孔流到啮合处，减少齿轮之间的磨损，当齿轮分离时，弹簧复位，将挤压球顶出，将挤压孔堵住。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]图1为本技术高精度耐磨前桥齿轮的结构示意图；
[0021]图2为本技术的剖视图；
[0022]图3为本技术中轮齿的剖视图；
[0023]图4为本技术中储油盒、油盖和本体的结构示意图；
[0024]图5为本技术中油盖的结构示意图；
[0025]图6为图2中A处的放大图；
[0026]图7为图4中B处的放大图；
[0027]图中，1
‑
本体；2
‑
轮齿；3
‑
耐磨层；4
‑
储油盒；5
‑
卡接部；6
‑
槽口；7
‑
环形凸起；8
‑
油
盖；9
‑
密封圈；10
‑
导油通道；11
‑
挤压腔；12
‑
弹簧；13
‑
挤压球；14
‑
挤压孔；15
‑
环形片；16
‑
齿底。
具体实施方式
[0028]如图1至图7所示，为本技术高精度耐磨前桥齿轮，包括本体1，本体1设有轮齿2，轮齿2设有耐磨层3，本体1设有储油盒4，储油盒4与轮齿2的外表面相连通，储油盒4设有卡接部5，本体1设有槽口6，卡接部5与槽口6滑动连接，储油盒4设有环形凸起7，环形凸起7用于与轴连接。在轮齿2表面增设了耐磨层3，耐磨层3采用渗碳技术，齿轮本体1采用低碳钢保证齿轮的中部有较好的韧性，在承受载荷与震动时起到缓冲的效果，耐磨层3的设计可减少齿轮啮合时产生的磨损，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高精度耐磨前桥齿轮，包括本体，所述本体设有轮齿，其特征在于：所述轮齿设有耐磨层，所述本体设有储油盒，所述储油盒与所述轮齿的外表面相连通，所述储油盒设有卡接部，所述本体设有槽口，所述卡接部与所述槽口滑动连接，所述储油盒设有环形凸起，所述环形凸起用于与轴连接。2.根据权利要求1所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述槽口的长度长于所述卡接部的长度。3.根据权利要求1所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述储油盒螺纹连接有油盖。4.根据权利要求3所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述油盖设有密封圈。5.根据权利要求3所述的高精度耐磨前桥齿轮，其特征在于：所述油盖与所述本体通过螺栓连接。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金鳌，
申请(专利权)人：新昌县金鹰齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：