【技术实现步骤摘要】
汽车发动机用曲轴带轮
[0001]本技术涉及一种曲轴带轮,尤其涉及汽车发动机用曲轴带轮。
技术介绍
[0002]目前,曲轴带轮通常安装在汽车曲轴的前端,是汽车发动机的曲轴传动机构的重要组件,用于传递曲轴输出的动力。
[0003]申请号CN201920540054.5,一种新型汽车发动机用曲轴带轮,公开了以下技术方案;设置有带轮本体;带轮本体与外壳粉末冶金成型,带轮本体内部中间部位开有装配孔;带轮本体开有键槽,带轮本体与轮齿粉末冶金成型;带轮本体后端设置有凸台,凸台与端盖卡接,并通过螺栓固定。本技术一端单侧碰焊,另一侧直接粉末冶金成型,减少了一次碰焊和一个特殊材料的碰片生产成本降低了15%。
[0004]在上述申请中,带轮本体与外壳粉末冶金成型,此种加工方式在生产过程中存在加工难度大的缺陷,带轮本体与外壳除了粉末冶金成型的加工方式以外还有通过碰焊的方式连接,碰焊连接对于工人的技术水平要求较高。
[0005]基于上述问题,本申请提出一种汽车发动机用曲轴带轮,可以实现带轮本体与外壳的方便有效连接。
技术实现思路
[0006]本技术是通过如下技术方案实现的,提供汽车发动机用曲轴带轮,包括带轮本体以及与带轮本体活动装配的止挡结构;所述带轮本体包括筒体,筒体的一端通过碰焊的方式连接凸台,凸台上设有供螺栓插入的装配孔,筒体的另外一端开放;所述止挡结构包括止挡环,止挡环设置在筒体的开放端,止挡环的内直径与筒体的内直径相等,止挡环的外直径大于筒体的外直径;在筒体的内腔中设置U型连接件,U型连接件包括 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车发动机用曲轴带轮,其特征在于:包括带轮本体以及与带轮本体活动装配的止挡结构;所述带轮本体包括筒体,筒体的一端通过碰焊的方式连接凸台,凸台上设有供螺栓插入的装配孔,筒体的另外一端开放;所述止挡结构包括止挡环,止挡环设置在筒体的开放端,止挡环的内直径与筒体的内直径相等,止挡环的外直径大于筒体的外直径;在筒体的内腔中设置U型连接件,U型连接件包括底...
【专利技术属性】
技术研发人员:周文虎,苑军,吕元之,
申请(专利权)人:济南新艺粉末冶金有限公司,
类型:新型
国别省市:
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