本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，尤其是一种汽车橡胶金属减震件成型装置，包括底板，所述底板上垂直固定连接有竖板，所述竖板上固定连接有连接板，所述连接板的中部位置开设有成型腔，所述成型腔上卡接有抵接盖，所述成型腔呈圆形，所述成型腔下端连通设置有连接槽，所述底板上固定连接有轴承，所述轴承的内轴面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有第一螺纹套与第二螺纹套，所述第一螺纹套上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆下端固定连接有抵接盘，所述抵接盘的直径小于所述成型腔的直径，所述第二螺纹套上连接有密封机构。本实用新型专利技术具有便于成型后的产品进行取出的特点。用新型具有便于成型后的产品进行取出的特点。用新型具有便于成型后的产品进行取出的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶金属减震件成型装置
[0001]本技术涉及减震器
，尤其涉及一种汽车橡胶金属减震件成型装置。
技术介绍
[0002]橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。在对橡胶减震器进行制作时，需要用到成型装置对橡胶减震器进行成型，通过将融化的原材料倒入模具中，进行冷却成型，但是在成型后，会与模具的内壁进行沾附，导致不便与将成型的橡胶减震器进行取出。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的导致不便与将成型的橡胶减震器进行取出的缺点，而提出的一种汽车橡胶金属减震件成型装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种汽车橡胶金属减震件成型装置，包括底板，所述底板上垂直固定连接有竖板，所述竖板上固定连接有连接板，所述连接板的中部位置开设有成型腔，所述成型腔上卡接有抵接盖，所述成型腔呈圆形，所述成型腔下端连通设置有连接槽，所述底板上固定连接有轴承，所述轴承的内轴面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有第一螺纹套与第二螺纹套，所述第一螺纹套上固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆下端固定连接有抵接盘，所述抵接盘的直径小于所述成型腔的直径，所述第二螺纹套上连接有密封机构。
[0006]优选的，所述密封机构包括与所述第二螺纹套固定连接的第二连接杆，所述第二连接杆上固定连接有密封板，所述密封板位于所述连接槽的正下方，所述第二连接杆上设置有限位机构。
[0007]优选的，所述限位机构包括开设在所述竖板上的限位槽，所述第二连接杆上固定连接有限位杆，所述限位杆可滑动设置在所述连接槽内。
[0008]优选的，所述螺纹杆上端固定连接有转动盘。
[0009]优选的，所述抵接盖上固定连接有拉环。
[0010]本技术提出的一种汽车橡胶金属减震件成型装置，有益效果在于：通过转动螺纹杆，解除密封机构的密封，同时带动抵接盘向下移动，使抵接盘进入到成型腔内，对成型腔内的成型的产品进行挤压，从而将其与成型腔内壁相脱离，从而将其进行取出。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种汽车橡胶金属减震件成型装置的立体图；
[0012]图2为本技术提出的一种汽车橡胶金属减震件成型装置的正视图；
[0013]图3为本技术提出的一种汽车橡胶金属减震件成型装置的正视图的剖视图。
[0014]图中：连接板1、螺纹杆2、第一螺纹套3、转动盘4、第一连接杆5、抵接盘6、抵接盖7、
竖板8、底板9、轴承10、加强筋11、限位杆12、第二螺纹套13、第二连接杆14、限位槽15、成型腔16、密封板17、连接槽18。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1
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3，一种汽车橡胶金属减震件成型装置，包括底板9，底板9上垂直固定连接有竖板8，竖板8上固定连接有连接板1，连接板1与竖板8之间固定连接有加强筋11，连接板1的中部位置开设有成型腔16，成型腔16上卡接有抵接盖7，通过将融化的原料倒入到成型腔16中，盖上抵接盖7进行冷却成型。
[0017]成型腔16呈圆形，成型腔16下端连通设置有连接槽18，底板9上固定连接有轴承10，轴承10的内轴面固定连接有螺纹杆2，螺纹杆2上螺纹连接有第一螺纹套3与第二螺纹套13，第一螺纹套3上固定连接有第一连接杆5，第一连接杆5下端固定连接有抵接盘6，抵接盘6的直径小于成型腔16的直径，第二螺纹套13上连接有密封机构，螺纹杆2上端固定连接有转动盘4，抵接盖7上固定连接有拉环，当冷却成型后，将抵接盖7进行取下，通过转动螺纹杆2，并通过另一只手对第一连接杆5进行限位，从而使抵接盘6向下移动，使抵接盘6进入到成型腔16内，对成型的产品进行挤压，从而将产品进行取出。
[0018]密封机构包括与第二螺纹套13固定连接的第二连接杆14，第二连接杆14上固定连接有密封板17，密封板17位于连接槽18的正下方，第二连接杆14上设置有限位机构，限位机构包括开设在竖板8上的限位槽15，第二连接杆14上固定连接有限位杆12，限位杆12可滑动设置在连接槽18内，通过限位杆12与连接槽18的设计，对密封板17起到限位的作用，防止密封板17在转动使发生移动，从而确保在转动螺纹杆2时，密封板17只能发生上下移动，以便进行密封和打开，在密封板17打开时，通过与抵接盘6相配合将产品进行取出。
[0019]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶金属减震件成型装置，包括底板(9)，其特征在于，所述底板(9)上垂直固定连接有竖板(8)，所述竖板(8)上固定连接有连接板(1)，所述连接板(1)的中部位置开设有成型腔(16)，所述成型腔(16)上卡接有抵接盖(7)，所述成型腔(16)呈圆形，所述成型腔(16)下端连通设置有连接槽(18)，所述底板(9)上固定连接有轴承(10)，所述轴承(10)的内轴面固定连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)上螺纹连接有第一螺纹套(3)与第二螺纹套(13)，所述第一螺纹套(3)上固定连接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)下端固定连接有抵接盘(6)，所述抵接盘(6)的直径小于所述成型腔(16)的直径，所述第二螺纹套(13)上连接有密封机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶金属...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB二九C三九三六，
申请(专利权)人：沈兵，
类型：新型
国别省市：
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