本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，尤其是一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具，包括两个传送座，两个传送座之间安装有传送带，传送带中部安装有夹紧机构，夹紧机构包括两个支撑柱，支撑柱安装在传送带中部两侧，两个支撑柱内侧之间安装有支撑杆，支撑杆紧靠传送带的上带的下端，支撑柱的中部开设有通槽，通槽外侧下端焊接有支撑板，通槽内部有双向螺纹杆，该装置无需人工亲手操作即可完成零件的夹紧和松开，节约了生产时间，有利于大规模的生产。有利于大规模的生产。有利于大规模的生产。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具
[0001]本技术涉及夹具
，尤其涉及一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具。
技术介绍
[0002]橡胶金属件是一种橡胶与金属复合的一种新型减震零件，汽车中的橡胶金属件起到缓冲并吸收地面和车身的振动，尽可能提高驾驶人员的舒适性和汽车行驶的稳定性。汽车橡胶金属减震件生产时需要夹具进行固定，但是通常汽车橡胶金属减震件都是为大批量的生产，寻常的夹具需要人工去夹紧工件，加工，再打开夹具取走，在大批量的生产时，生产效率低，浪费时间，为此我们提出了一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的大批量需要人为一个一个的夹紧并松开夹具的缺点，而提出的一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具，包括两个传送座，两个所述传送座之间安装有传送带，所述传送带中部安装有夹紧机构；
[0006]所述夹紧机构包括两个支撑柱，所述支撑柱安装在传送带中部两侧，两个所述支撑柱内侧之间安装有支撑杆，所述支撑杆紧靠传送带的上带的下端，所述支撑柱的中部开设有通槽，所述通槽外侧下端焊接有支撑板，所述通槽内部有双向螺纹杆，其中一个所述支撑板上安装有电机，另一个所述支撑板上安装有固定板，所述双向螺纹杆是从中部向两端螺纹方向相反的螺纹杆，所述双向螺纹杆一端与电机输出轴连接，所述双向螺纹杆另一端与固定板侧面旋转安装，所述双向螺纹杆两端上安装有两个竖杆，所述竖杆上端侧面焊接有夹紧杆，所述夹紧杆贯穿支撑柱至传送带上方，两个所述夹紧杆内端安装有弧形夹手；
[0007]其中一个所述竖杆上端上安装有矩形杆，所述矩形杆上端侧面安装有圆杆，所述支撑柱侧面对准圆杆一端的位置上安装有传送带开关，所述传送带开关被按压时传送带停止。
[0008]优选的，所述支撑板下端与支撑柱下端侧面之间安装有肋板。
[0009]优选的，所述传送带外表面等间距的安装有圆柱型的卡块。
[0010]优选的，所述传送带开关按钮上粘有弹性块。
[0011]本技术提出的一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具，有益效果在于：该汽车橡胶金属减震件生产用夹具，通过在传送带上放上一个一个的工件，启动电机正反转，实现夹紧停止传送带，进行切削，打开夹具启动传送带的流程，避免人工操作浪费时间，有利于大规模的流水式生产。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具的结构示意图。
[0013]图2为本技术提出的一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具的夹紧机构的结构示意图。
[0014]图中：夹紧机构1、卡块2、传送带3、传送座4、通槽5、双向螺纹杆6、弧形夹手7、支撑柱8、夹紧杆9、竖杆10、固定板11、支撑板12、肋板13、电机14、矩形杆15、圆杆16、传送带开关17、弹性块18、支撑杆19。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1
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2，一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具，包括两个传送座4，两个传送座4之间安装有传送带3，传送带3中部安装有夹紧机构1；
[0017]夹紧机构1包括两个支撑柱8，支撑柱8安装在传送带3中部两侧，两个支撑柱8内侧之间安装有支撑杆19，支撑杆19紧靠传送带3的上带的下端，支撑柱8的中部开设有通槽5，通槽5外侧下端焊接有支撑板12，通槽5内部有双向螺纹杆6，其中一个支撑板12上安装有电机14，另一个支撑板12上安装有固定板11，双向螺纹杆6是从中部向两端螺纹方向相反的螺纹杆，双向螺纹杆6一端与电机14输出轴连接，双向螺纹杆6另一端与固定板11侧面旋转安装，双向螺纹杆6两端上安装有两个竖杆10，竖杆10上端侧面焊接有夹紧杆9，夹紧杆9贯穿支撑柱8至传送带3上方，两个夹紧杆9内端安装有弧形夹手7；
[0018]其中一个竖杆10上端上安装有矩形杆15，矩形杆15上端侧面安装有圆杆16，支撑柱8侧面对准圆杆16一端的位置上安装有传送带开关17，传送带开关17被按压时传送带3停止。
[0019]使用时，将零件等距的在传送带3上运输，启动电机1，电机1带动双向螺纹杆6旋转，使得双向螺纹杆6两端的竖杆10向双向螺纹杆6中部运动，其中一个竖杆10上端的矩形杆15带动圆杆16按压传送带开关17，使得传送带3停止，竖杆10带动夹紧杆9运动，使得弧形夹手7夹紧零件，之后对零件进行加工处理，反转电机1，使得弧形夹手7松开零件，圆杆16离开传送带开关17，使传送带开关17运动，无需人工亲手操作即可完成零件的夹紧和松开，节约了生产时间，有利于大规模的生产。
[0020]支撑板12下端与支撑柱8下端侧面之间安装有肋板13，加强支撑板12的稳定性，传送带3外表面等间距的安装有圆柱型的卡块2，便于零件的等距放置，防止滑动，传送带开关17按钮上粘有弹性块18，启动电机1时，圆杆16会压紧传送带开关17，但是电机1依旧在运行，直到夹紧零件，为了防止圆杆16会压坏传送带开关17，使传送带开关17按钮上粘有弹性块18，圆杆16压紧传送带开关17时，在压紧，由于弹性块18，使得弹性块18压缩，起到缓冲的作用。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶金属减震件生产用夹具，包括两个传送座(4)，两个所述传送座(4)之间安装有传送带(3)，所述传送带(3)中部安装有夹紧机构(1)，其特征在于；所述夹紧机构(1)包括两个支撑柱(8)，所述支撑柱(8)安装在传送带(3)中部两侧，两个所述支撑柱(8)内侧之间安装有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)紧靠传送带(3)的上带的下端，所述支撑柱(8)的中部开设有通槽(5)，所述通槽(5)外侧下端焊接有支撑板(12)，所述通槽(5)内部有双向螺纹杆(6)，其中一个所述支撑板(12)上安装有电机(14)，另一个所述支撑板(12)上安装有固定板(11)，所述双向螺纹杆(6)是从中部向两端螺纹方向相反的螺纹杆，所述双向螺纹杆(6)一端与电机(14)输出轴连接，所述双向螺纹杆(6)另一端与固定板(11)侧面旋转安装，所述双向螺纹杆(6)两端上安装有两个竖杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB二五B一一零零，
申请(专利权)人：沈兵，
类型：新型
国别省市：
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