本实用新型专利技术公开了直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统，包括固定板、控制器本体、拨动轮、第二传动齿轮和底板，所述控制器本体上设有后延时旋钮，所述控制器本体上位于后延时旋钮的上方设有前延时旋钮，所述控制器本体上位于前延时旋钮背离后延时旋钮的一侧设有模式开关，所述控制器本体位于模式开关的一侧设有振幅旋钮，所述控制器本体上位于振幅旋钮的下方依次设有指示灯、保险旋钮和开关按钮，所述固定板上开设有卡槽和插接孔，所述第二传动齿轮通过第三转轴连接有限位块，所述底板通过限位块与插接孔相互插接进行连接，并通过限位块与卡槽相互卡接进行限位。本实用新型专利技术具备当控制器出现问题时，便于快速将其拆下进行检修及更换的优点。更换的优点。更换的优点。
【技术实现步骤摘要】
直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统
[0001]本技术涉及飞行模拟器
，具体为直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统。
技术介绍
[0002]飞行模拟器的研究开发是开展现代仿真技术研究的重要方向，它主要用于训练飞行员的飞行技能和战术对抗水平，使飞行员尽快掌握飞行要领，具有经济、简单、安全、高效的特点。现有的飞行模拟器的抖振装置控制器均是通过螺栓进行固定，当控制器出现问题，需要维修及更换时，无法快速将其拆下进行维修及更换，进而影响飞行模拟器的检修效率，影响飞行模拟器的正常使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统，具备当控制器出现问题时，便于快速将其拆下进行检修及更换的优点，解决了现有的飞行模拟器的抖振装置控制器均是通过螺栓进行固定，当控制器出现问题，需要维修及更换时，无法快速将其拆下进行维修及更换，进而影响飞行模拟器的检修效率，影响飞行模拟器的正常使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统，包括固定板、控制器本体、拨动轮、第二传动齿轮和底板，所述控制器本体上设有后延时旋钮，所述控制器本体上位于后延时旋钮的上方设有前延时旋钮，所述控制器本体上位于前延时旋钮背离后延时旋钮的一侧设有模式开关，所述控制器本体位于模式开关的一侧设有振幅旋钮，所述控制器本体上位于振幅旋钮的下方依次设有指示灯、保险旋钮和开关按钮，所述控制器本体的两端设有固定板，所述固定板上开设有卡槽和插接孔，所述底板的内部转动安装有拨动轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第二传动齿轮通过第三转轴连接有限位块，所述底板通过限位块与插接孔相互插接进行连接，并通过限位块与卡槽相互卡接进行限位。
[0006]优选的，所述控制器本体的一端设有接口，所述接口共设有三个，且所述接口在控制器本体上均匀分布。
[0007]优选的，所述指示灯、保险旋钮和开关按钮在控制器本体上交叉分布。
[0008]优选的，所述卡槽与插接孔的形状相同，所述卡槽和插接孔相互垂直，且所述卡槽和插接孔与限位块的形状及大小相适配。
[0009]优选的，所述拨动轮通过第二转轴转动安装在底板内，所述第一传动齿轮通过第一转轴转动安装在底板内。
[0010]优选的，所述拨动轮与第一传动齿轮传动连接，所述拨动轮通过第一传动齿轮与第二传动齿轮传动连接。
[0011]优选的，所述底板上贯穿开设有固定孔，所述底板通过固定孔及螺栓与墙面或固
定架连接固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置底板，固定板上开设有卡槽和插接孔，底板上设有限位块，限位块通过第三转轴与第二传动齿轮传动连接，第三转轴上活动安装有扭簧，第二传动齿轮通过第一传动齿轮与拨动轮传动连接，在使用时，使用者拨动拨动轮，使拨动轮带动限位块转动，使限位块与插接孔的位置相对齐，之后使用者将限位块贯穿插接孔，之后第三转轴由于扭簧的弹力带动第二传动齿轮复位，使限位块与卡槽相对齐，使限位块与卡槽相互卡接，进而使控制器本体与底板连接固定。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视外观示意图；
[0014]图2为本技术的底板主视结构示意图；
[0015]图3为本技术的限位卡主视外观示意图。
[0016]图中：1、卡槽；2、后延时旋钮；3、前延时旋钮；4、模式开关；5、固定板；6、插接孔；7、振幅旋钮；8、控制器本体；9、指示灯；10、保险旋钮；11、开关按钮；12、接口；13、拨动轮；14、第一传动齿轮；15、限位块；16、第二传动齿轮；17、第一转轴；18、第二转轴；19、底板；20、固定孔；21、第三转轴。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：
[0021]直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统，包括固定板5、控制器本体8、拨动轮13、第二传动齿轮16和底板19，控制器本体8的一端设有接口12，接口12共设有三个，且接口12在控制器本体8上均匀分布，控制器本体8上设有后延时旋钮2，控制器本体8上位于后延时旋钮2的上方设有前延时旋钮3，控制器本体8上位于前延时旋钮3背离后延时旋钮2的一侧设有模式开关4，控制器本体8位于模式开关4的一侧设有振幅旋钮7，控制器本体8上位于振幅旋钮7的下方依次设有指示灯9、保险旋钮10和开关按钮11，指示灯9、保险旋钮10和开关
按钮11在控制器本体8上交叉分布。
[0022]控制器本体8的两端设有固定板5，固定板5上开设有卡槽1和插接孔6，卡槽1与插接孔6的形状相同，卡槽1和插接孔6相互垂直，且卡槽1和插接孔6与限位块15的形状及大小相适配，底板19的内部转动安装有拨动轮13、第一传动齿轮14和第二传动齿轮16，使用者拨动拨动轮13，使拨动轮13带动限位块15转动，使限位块15与插接孔6的位置相对齐，之后使用者将限位块15贯穿插接孔6，之后第三转轴21由于扭簧的弹力带动第二传动齿轮16复位，使限位块15与卡槽1相对齐，使限位块15与卡槽1相互卡接，进而使控制器本体8与底板19连接固定，拨动轮13与第一传动齿轮14传动连接，拨动轮13通过第一传动齿轮14与第二传动齿轮16传动连接，拨动轮13通过第二转轴18转动安装在底板19内，底板19上贯穿开设有固定孔20，底板19通过固定孔20及螺栓与墙面或固定架连接固定，第一传动齿轮14通过第一转轴17转动安装在底板19内，第二传动齿轮16通过第三转轴21连接有限位块15，第三转轴21上活动安装有扭簧，底板19通过限位块15与插接孔6相互插接进行连接，并通过限位块15与卡槽1相互卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统，包括固定板（5）、控制器本体（8）、拨动轮（13）、第二传动齿轮（16）和底板（19），其特征在于：所述控制器本体（8）上设有后延时旋钮（2），所述控制器本体（8）上位于后延时旋钮（2）的上方设有前延时旋钮（3），所述控制器本体（8）上位于前延时旋钮（3）背离后延时旋钮（2）的一侧设有模式开关（4），所述控制器本体（8）位于模式开关（4）的一侧设有振幅旋钮（7），所述控制器本体（8）上位于振幅旋钮（7）的下方依次设有指示灯（9）、保险旋钮（10）和开关按钮（11），所述控制器本体（8）的两端设有固定板（5），所述固定板（5）上开设有卡槽（1）和插接孔（6），所述底板（19）的内部转动安装有拨动轮（13）、第一传动齿轮（14）和第二传动齿轮（16），所述第二传动齿轮（16）通过第三转轴（21）连接有限位块（15），所述底板（19）通过限位块（15）与插接孔（6）相互插接进行连接，并通过限位块（15）与卡槽（1）相互卡接进行限位。2.根据权利要求1所述的直升机飞行模拟器的抖振装置控制系统，其特征在于：所述控制器本体（8）的一端设有接口（12），所述接口（12）共设有三...
【专利技术属性】
技术研发人员：李浩禛，
申请(专利权)人：成都华信飞控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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