本实用新型专利技术公开了直升机模拟器的刹车减速装置，包括模拟底座与飞行模拟器，所述模拟底座顶端中间位置处设有控制槽，所述控制槽底端四个角位置处均安装有电动伸缩器B，所述电动伸缩器B输出轴顶端位置处安装有支撑座，所述支撑座内部中间位置处套接有旋转球，所述旋转球顶端中间位置处安装有连接柱，所述连接柱顶端位置处安装有调节座，所述调节座顶端内部中间位置处套接有固定座，所述固定座顶端位置处安装有飞行模拟器。本实用新型专利技术解决了现有装置结构较为简单，无法模拟直升机刹车减速时直升机的倾斜度，模拟效果不佳，训练效果较差，且无法缓冲模拟训练时的冲击力，使用舒适性不佳的问题，提高了本实用新型专利技术的模拟训练效果。提高了本实用新型专利技术的模拟训练效果。提高了本实用新型专利技术的模拟训练效果。
【技术实现步骤摘要】
直升机模拟器的刹车减速装置
[0001]本技术涉及飞行模拟器
，具体为直升机模拟器的刹车减速装置。
技术介绍
[0002]飞行模拟器从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器。它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置。从狭义上来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置。直升机模拟器就是其中的一种。
[0003]现有的直升机模拟器装置，结构较为简单，无法模拟直升机刹车减速时直升机的倾斜度，模拟效果不佳，训练效果较差，且无法缓冲模拟训练时的冲击力，使用舒适性不佳，为此，我们提出直升机模拟器的刹车减速装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供直升机模拟器的刹车减速装置，具备模拟仿真度高的优点，解决了现有装置结构较为简单，无法模拟直升机刹车减速时直升机的倾斜度，模拟效果不佳，训练效果较差，且无法缓冲模拟训练时的冲击力，使用舒适性不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：直升机模拟器的刹车减速装置，包括模拟底座与飞行模拟器，其中所述模拟底座顶端中间位置处设有控制槽，所述控制槽底端四个角位置处均安装有电动伸缩器B，所述电动伸缩器B输出轴顶端位置处安装有支撑座，所述支撑座内部中间位置处套接有旋转球，所述旋转球顶端中间位置处安装有连接柱，所述连接柱顶端位置处安装有调节座，所述调节座顶端内部中间位置处套接有固定座，所述固定座顶端位置处安装有飞行模拟器。
[0006]优选的，所述飞行模拟器一侧中间位置处安装有模拟显示屏，所述飞行模拟器顶端位置处安装有噪音播放器。
[0007]优选的，所述控制槽内表面位于电动伸缩器B输出轴外表面靠近顶端位置处安装有缓冲板，所述电动伸缩器B输出轴外表面位于缓冲板与支撑座间隙位置处安装有减速弹簧B。
[0008]优选的，所述调节座底端四个角位置处均安装有连接座，所述支撑座顶端四个角位置处均安装有电动伸缩器A，所述电动伸缩器A输出轴末端通过定位柱连接于连接座中间位置处。
[0009]优选的，所述电动伸缩器A输出轴靠近顶端位置处安装有限位板，所述电动伸缩器A输出轴外表面位于限位板与调节座间隙位置处安装有减速弹簧A。
[0010]优选的，所述调节座内部位于固定座对应位置处设有缓冲槽，所述缓冲槽内表面位于调节座外表面间隙通过弹簧座安装有缓冲弹簧B，所述缓冲槽内表面位于调节座顶端位置处与底端位置处均安装有缓冲弹簧A，所述缓冲槽内表面安装有缓冲橡胶。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置旋转球、连接柱、调节座与电动伸缩器A，达到模拟直升机刹车减速情形的效果，在调节座底端四个角位置处均设置连接座，在支撑座顶端四个角位置处均设置电动伸缩器A，在电动伸缩器A输出轴末端设置定位柱连接于连接座中间位置处，在电动伸缩器A输出轴靠近顶端位置处设置限位板，在电动伸缩器A输出轴外表面位于限位板与调节座间隙位置处设置减速弹簧A，以解决模拟装置结构较为简单，无法模拟直升机刹车减速时直升机的倾斜度，模拟效果不佳，训练效果较差的问题，增加本技术的训练效果。
[0013]2、本技术通过在电动伸缩器B输出轴外表面位于缓冲板与支撑座间隙位置处设置减速弹簧B，达到缓冲直升机模拟器上升与下降时冲击力的效果，在控制槽内表面位于电动伸缩器B输出轴外表面靠近顶端位置处设置缓冲板，以解决直升机模拟器模拟起飞与下落时冲击力较大，使用舒适性不佳的问题，提高了本技术的使用舒适性。
[0014]3、本技术通过设置缓冲弹簧A、缓冲弹簧B与缓冲橡胶，达到增加本技术使用舒适性的效果，在调节座内部位于固定座对应位置处设有缓冲槽，在缓冲槽内表面位于调节座外表面间隙通过弹簧座设置缓冲弹簧B，在缓冲槽内表面位于调节座顶端位置处与底端位置处均设置缓冲弹簧A，在缓冲槽内表面设置缓冲橡胶，以解决模拟装置无法缓冲模拟训练时的振动力，使用舒适性不佳的问题，提高了本技术的使用舒适性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术模拟底座与调节座的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术调节座的剖视结构示意图。
[0019]图中：1、模拟底座；2、支撑座；3、调节座；4、飞行模拟器；5、噪音播放器；6、模拟显示屏；7、固定座；8、旋转球；9、控制槽；10、缓冲板；11、电动伸缩器A；12、连接座；13、减速弹簧A；14、连接柱；15、限位板；16、减速弹簧B；17、电动伸缩器B；18、缓冲槽；19、缓冲弹簧A；20、缓冲橡胶；21、缓冲弹簧B。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1和图4，本技术提供的直升机模拟器的刹车减速装置技术方案：直升机模拟器的刹车减速装置，包括模拟底座1与飞行模拟器4，模拟底座1顶端中间位置处设有控制槽9，控制槽9底端四个角位置处均安装有电动伸缩器B17，电动伸缩器B17输出轴顶端位置处安装有支撑座2，支撑座2内部中间位置处套接有旋转球8，旋转球8顶端中间位置处安装有连接柱14，连接柱14顶端位置处安装有调节座3，调节座3顶端内部中间位置处套接有固定座7，调节座3内部位于固定座7对应位置处设有缓冲槽18，缓冲槽18内表面位于调节座3外表面间隙通过弹簧座安装有缓冲弹簧B21，缓冲槽18内表面位于调节座3顶端位置
处与底端位置处均安装有缓冲弹簧A19，缓冲槽18内表面安装有缓冲橡胶20，用以缓冲模拟振动力，增加本技术的稳定性，固定座7顶端位置处安装有飞行模拟器4，飞行模拟器4一侧中间位置处安装有模拟显示屏6，飞行模拟器4顶端位置处安装有噪音播放器5，用以模拟直升机飞行噪音。
[0022]请参阅图2和图3，本技术提供的直升机模拟器的刹车减速装置技术方案：直升机模拟器的刹车减速装置，包括模拟底座1与飞行模拟器4，模拟底座1顶端中间位置处设有控制槽9，控制槽9底端四个角位置处均安装有电动伸缩器B17，电动伸缩器B17输出轴顶端位置处安装有支撑座2，支撑座2内部中间位置处套接有旋转球8，旋转球8顶端中间位置处安装有连接柱14，连接柱14顶端位置处安装有调节座3，调节座3顶端内部中间位置处套接有固定座7，固定座7顶端位置处安装有飞行模拟器4，调节座3底端四个角位置处均安装有连接座12，支撑座2顶端四个角位置处均安装有电动伸缩器A11，电动伸缩器A11输出轴末端通过定位柱连接于连接座12中间位置处，用以模拟直升本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.直升机模拟器的刹车减速装置，包括模拟底座（1）与飞行模拟器（4），其特征在于：所述模拟底座（1）顶端中间位置处设有控制槽（9），所述控制槽（9）底端四个角位置处均安装有电动伸缩器B（17），所述电动伸缩器B（17）输出轴顶端位置处安装有支撑座（2），所述支撑座（2）内部中间位置处套接有旋转球（8），所述旋转球（8）顶端中间位置处安装有连接柱（14），所述连接柱（14）顶端位置处安装有调节座（3），所述调节座（3）顶端内部中间位置处套接有固定座（7），所述固定座（7）顶端位置处安装有飞行模拟器（4）。2.根据权利要求1所述的直升机模拟器的刹车减速装置，其特征在于：所述飞行模拟器（4）一侧中间位置处安装有模拟显示屏（6），所述飞行模拟器（4）顶端位置处安装有噪音播放器（5）。3.根据权利要求1所述的直升机模拟器的刹车减速装置，其特征在于：所述控制槽（9）内表面位于电动伸缩器B（17）输出轴外表面靠近顶端位置处安装有缓冲板（10），所述电动伸缩器B（17）输出轴外表面位于缓冲板（10）与支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘家威，
申请(专利权)人：成都华信飞控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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