【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备
[0001]本申请涉及汽车底盘悬架系统试验领域，具体涉及一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备。
技术介绍
[0002]整个汽车底盘的疲劳耐久性道路试验属于汽车开发的最终环节，通常是在专业试车场进行的，需要使用整车，并且试车人员工作强度大，周期长，测试成本高，一旦出现零部件的失效，会产生高昂的开发费用和严重的进度损失，因此在进行整车路试试验之前，需要在试验室进行汽车底盘零部件级和系统级的可靠性验证。
[0003]为了验证车轮的疲劳耐久性能，一般在试验室采用径向疲劳、弯曲疲劳和模拟路试的双轴疲劳试验进行验证，但是这些台架试验只安装车轮，没有考虑悬架对车轮所受载荷的缓冲作用，试验结果会与实车结果有一定的偏差。为了验证汽车底盘系统的疲劳耐久性能，在试验室可以进行四分之一悬架系统、二分之一车辆或整个底盘的轴耦合道路模拟试验，但是试验不安装车轮，在轴头加载，无法考察车轮性能，并且试验对迭代评价、贴片测量、数据分析等要求较高，试验费用也高。
技术实现思路
[0004]为了在一项...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，包括悬架组件、加载系统、高速路面转鼓组件、冲击路面转鼓组件和转鼓切换组件，所述悬架组件安装在所述加载系统上，所述悬架组件能够通过车轮加载到所述高速路面转鼓组件和所述冲击路面转鼓组件之上；所述转鼓切换组件能够使固定在所述悬架组件上的车轮在所述高速路面转鼓组件和所述冲击路面转鼓组件之间进行切换。2.根据权利要求1中所述的一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，所述悬架组件包括适配板、悬架固定架和用于安装车轮的四分之一悬架，所述四分之一悬架固定在所述悬架固定架上，所述悬架固定架固定在所述适配板上。3.根据权利要求2中所述的一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，所述加载系统包括侧向载荷加载组件、垂向载荷加载组件、车重预载荷加载组件、倾角加载组件、驱动扭矩加载组件和动板，所述侧向载荷加载组件、垂向载荷加载组件、车重预载荷加载组件、倾角加载组件作用于所述动板，所述适配板与所述动板固定连接；所述驱动扭矩加载组件作用于所述四分之一悬架的传动轴，驱动车轮加速旋转。4.根据权利要求3中所述的一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，所述倾角加载组件包括倾角机身、倾角底座、倾角电动缸，所述倾角机身的下端可枢转的固定在所述倾角底座上，所述倾角电动缸的底端活动连接在所述倾角底座上，并且所述倾角电动缸的活塞杆活动连接在所述倾角机身上，所述倾角电动缸的活塞杆的伸缩能够带动所述倾角机身绕枢转轴转动；车重预载荷加载组件包括预加载电机、第一丝杠、第一滑块、预加载臂，所述预加载电机固定在所述倾角机身上，所述预加载电机的输出轴与所述第一丝杠固定连接，所述第一滑块上开设有第一螺纹孔，所述第一丝杠的外螺纹与所述第一螺纹孔的内螺纹配合，所述第一滑块固定在所述预加载臂上，所述预加载电机能够驱动所述第一丝杠转动实现所述预加载臂的上下移动；所述侧向载荷加载组件包括转角电机和转角加载臂，所述转角电机的外壳与所述转角加载臂连接，所述转角电机的转轴与所述预加载臂固定连接，所述转角电机能够驱动所述转角加载臂绕所述转角电机的转轴转动；所述垂向载荷加载组件包括液压作动器，所述液压作动器固定在所述转角加载臂的上端，所述动板竖直固定在所述转角加载臂上，所述液压作动器的活塞杆与所述动板上端相连；驱动扭矩加载组件包括加速扭矩驱动轴、加速扭矩电机、电机安装台，所述加速扭矩电机固定在所述电机安装台上，所述加速扭矩电机的输出端连接所述加速扭矩驱动轴，所述加速扭矩驱动轴与所述四分之一悬架的传动轴固定连接。5.根据权利要求4中所述的一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，所述预加载臂和转角加载臂均呈L形，所述转角电机的外壳与所述转角加载臂的水平部分固定为一体，所述转角电机的转轴固定在所述预加载臂的水平部分上。6.根据权利要求4中所述的一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，所述加载系统还包括六分量测力平台，所述六分量测力平台一面固定在所述转角加载臂上，另一面固定所述动板。7.根据权利要求6中所述的一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，
所述六分量测力平台上固定设置第二导轨，第二滑块设置在所述第二导轨上，所述动板固定在所述第二滑块上。8.根据权利要求4中所述的一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐佐，陈德胜，刘强，李世德，刘春海，王永雷，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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