一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车车轮和悬架系统试验技术领域，提供了一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备，经过液体压力传感器、液压伺服控制元件、液压控制单元三者的相互关联最终实现对所述油压缸进行压力闭环控制，从而实现制动系统管路压力的闭环控制，使管路压力可控，实际试验中模拟制动频率可以达到20Hz，使得该制动装置能够在进行车轮及悬架系统相关试验的同时进行制动系统的试验验证，同时该用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备具有结构简单，可靠性高，安装精度要求低的优点。低的优点。低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备


[0001]本申请涉及汽车车轮和悬架系统试验
，具体涉及一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车的制动安全性有了更高的要求，而汽车整车的制动系统测试往往只能在车辆的路试阶段才能够进行，例如制动距离，制动加速度大小，以及制动对底盘零部件的影响等等。
[0003]目前有单一的制动性能试验台架来对制动系统进行验证，但是这种类型的台架试验模拟制动频率低，管路压力可控性差，另外，这种类型的台架试验测试范围较小，只有制动卡钳及制动盘（鼓）作为被测试部件，而整个悬架系统的试验则很少包含制动系统在内，因此很难在零部件验证时期将两个系统融合到一起进行试验。因此需要一种能够在车轮及悬架系统测试台架中加入制动控制装置来实现两种子系统的融合试验设备。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置及试验设备，可以实现制动系统管路压力的闭环控制，可以实现高频率的模拟制动，并且能够在进行车轮及悬架系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置，其特征在于，包括制动卡钳（1）、制动油管路（8）、液体压力传感器（2）、液压伺服控制元件（5）、液压控制单元（4）、制动主缸（3）、油压缸（6）、油缸油压管路（9）、液压工作站（7），所述制动主缸（3）通过所述制动油管路（8）连通所述制动卡钳（1）中的制动油通道，所述油压缸（6）的活塞杆连接所述制动主缸（3）的活塞；所述油压缸（6）通过所述油缸油压管路（9）连通所述液压工作站（7）；所述制动油管路（8）上设置有所述液体压力传感器（2），所述油压缸（6）上设置有液压伺服控制元件（5），所述液体压力传感器（2）和所述液压伺服控制元件（5）均信号连接所述液压控制单元（4）。2.根据权利要求1中所述的一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置，其特征在于，所述液压控制单元（4）包括数据比较单元、阀控制单元，所述数据比较单元和阀控制单元信号连接；所述数据比较单元用于接收所述液体压力传感器（2）的信号得到压力数值，并将所述压力数值与预设的压力阈值比较；所述阀控制单元用于在所述压力数值大于或等于所述压力阈值时控制所述液压伺服控制元件（5）驱动所述油压缸（6）使所述油压缸（6）的活塞缩回，并在所述压力数值小于所述压力阈值时控制所述液压伺服控制元件（5）驱动所述油压缸（6）使所述油压缸（6）的活塞伸出。3.根据权利要求1中所述的一种用于车轮及悬架系统试验的制动装置，其特征在于，所述液压控制单元（4）包括数据比较单元、阀控制单元、计时单元，所述计时单元信号连接所述阀控制单元和所述数据比较单元；所述数据比较单元用于接收所述液体压力传感器（2）的信号得到压力数值，并将所述压力数值与预设的压力阈值比较；所述计时单元用于在所述压力数值大于或等于所述压力阈值时...

【专利技术属性】
技术研发人员：武汉琦，王永雷，朱志华，李世德，刘强，阿拉腾，张起飞，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：