车辆的通气结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆的通气结构，可将通气管的前端部可靠地固定而消除由振动引起的不良情况，并且可防止通气管的前端开口部的浸水。一种车辆的通气结构，使从形成于壳体(2A)的上部的通气孔(2a)延伸的通气管(8)的前端开口部向大气中开口，由此抑制壳体(2A)内的压力上升，其中，在竖立设置于壳体(2A)的上部的组装用吊板(10)上所安装的管托架(11)，以向上方立起的状态安装通气管(8)的前端部(8A)，并且以作为组装用吊板(10)上所形成的开口部(10a)～开口部(10c)中的至少一个的开口部(10a)位于比通气管(8)的前端开口部更靠上方处的方式配置所述通气管(8)的前端部(8A)。配置所述通气管(8)的前端部(8A)。配置所述通气管(8)的前端部(8A)。

【技术实现步骤摘要】
车辆的通气结构


[0001]本专利技术涉及一种用于抑制车辆的壳体内的压力上升的通气结构。

技术介绍

[0002]例如，在车辆所搭载的变速器的壳体内收容有各种齿轮等，但若壳体内的温度因这些齿轮的旋转而上升，则壳体的内压上升，产生内部的油向壳体外泄漏等问题。
[0003]因此，在车辆中设置有作为使壳体内与大气连通来抑制壳体内的压力上升的通风装置的通气装置(例如，参照专利文献1)。所述通气装置发挥以下功能：使从在壳体的上部开口的通气孔延伸的通气管的前端开口部经由其上所被覆的通气盖向大气中开口，由此使壳体内与大气连通，抑制由壳体内的温度上升引起的内压上升。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利特开2019
‑
108933号公报

技术实现思路

[0007][专利技术所要解决的问题][0008]此外，通气装置的通气管需要在浸水的可能性低的部位开口。因此，通气管采用了例如在由配置于发动机室内的发动机、散热器、空气滤清器、发动机架等各种设备包围的部位使前端开口部开口的结构。而且，为了防止车轮溅起的水的抽吸，所述通气管的前端开口部应设置于距地面尽可能高的位置。为此，需要使通气管的前端部向上方立起。
[0009]然而，若使通气管的前端部立起至上方的高位置，则管的长度相应地变长。另外，若延长通气管的长度，则在车辆的行驶中通气管容易振动，也有通气管与壳体的安装部(插入部)容易磨损的担忧。
[0010]本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种车辆的通气结构，可将通气管的前端部可靠地固定而消除由振动引起的不良情况，并且可防止所述通气管的前端开口部的浸水。
[0011][解决问题的技术手段][0012]为了实现上述目的，本专利技术是一种车辆的通气结构，使从形成于壳体2A的上部的通气孔2a延伸的通气管8的前端开口部向大气中开口，由此抑制所述壳体2A内的压力上升，所述车辆的通气结构的特征在于，所述通气管8的包括所述前端开口部的前端侧的一部分即前端部8A以向上方立起的状态卡止在竖立设置于所述壳体2A的上部的组装用构件10，并且，以所述组装用构件10上所形成的开口部10a～10c中的至少一个位于比所述通气管8的所述前端开口部更靠上方处的方式配置所述通气管8的所述前端部8A。
[0013]根据本专利技术，沿着竖立设置于壳体的上部的已设组装用构件来使通气管的前端部向上方立起，从而将所述前端部安装于刚性高的组装用构件，因此通气管的前端部的振动得到抑制，可防止壳体内的油从通气管的前端开口部向壳体外流出这一不良情况的发生。
而且，通气管的前端开口部在距地面比较高的位置开口，因此车轮溅起的水向通气管的抽吸得到抑制。
[0014]另外，通过组装用构件防止通气管的前端开口部的浸水，可更有效地防止水向通气管内的抽吸。此外，也可在将通气管的前端部安装于组装用构件之后，将组装用构件与通气管一起安装于壳体，从而它们的装配性提高。
[0015]此处，可在用于将所述壳体2A安装于车身的安装部5与所述组装用构件10之间，配置所述通气管8的所述前端部8A。
[0016]根据上述结构，通气管的前端部配置于由组装用构件与安装部包围的位置，因此通过组装用构件与安装部两者可更有效地防止所述通气管的前端开口部的浸水。
[0017]另外，可在所述组装用构件10中的比所述通气管8的所述前端开口部低的位置形成有另一开口部10c，所述另一开口部10c相对于所述通气管8的所述前端部8A而配置于车辆后方、且为与所述安装部5相反的一侧。
[0018]根据上述结构，通过组装用构件的另一开口部也更可靠地防止通气管的前端开口部的浸水。
[0019]进而，可设为：所述组装用构件10包括用于安装所述通气管8的托架部11，所述通气管8包括所述前端部8A以及与所述前端部8A相连的水平部8B，所述通气管8的所述前端部8A及所述水平部8B中的与所述托架部11的面大致平行的部分安装于所述托架部11。另外，此情况下，可设为：通过固定件12将所述通气管8的前端部8A安装于所述托架部11，所述固定件12插入形成于所述托架部11的插入孔11a、11b中而被固定，所述插入孔11a、11b设置于车辆前方。
[0020]根据上述结构，在使通气管的前端部向上方立起的状态下，可使用固定件将所述通气管的前端部简单地安装于托架部。此情况下，托架部被设置于刚性高的组装用构件，因此所述托架部上所安装的通气管的前端部的振动得到抑制。
[0021]另外，可设为：所述托架部11在所述托架部11的比形成于所述组装用构件10的所述开口部10c更靠下方的部位，形成有沿着所述通气管8延伸的延伸部11C，所述通气管8的所述水平部8B位于所述延伸部11C的上方且与所述延伸部11C邻接。
[0022]根据上述结构，通过托架部的延伸部防止组装用钩向通气管的与前端部相连的水平部的下侧返转。因此，通过组装用钩提起通气管，可防止所述通气管脱落等不良情况的发生。
[0023]此外，所述括号内的符号是为了参考后述实施方式中的对应构成元件的附图参照编号而示出。
[0024][专利技术的效果][0025]根据本专利技术，可获得以下效果：可将通气管的前端部可靠地固定而消除由振动引起的不良情况，并且可防止所述通气管的前端开口部的浸水。
附图说明
[0026]图1是包括本专利技术的通气结构的车辆的发动机室内的局部平面图。
[0027]图2是图1的A部放大详图。
[0028]图3是图1的箭视B方向的图。
[0029]图4是图3的C部的放大详图。
[0030]图5是组装用吊板与管托架的立体图。
[0031][符号的说明][0032]1：发动机
[0033]2：变速器
[0034]2A：变速器壳体(壳体)
[0035]2a：通气孔
[0036]3：散热器
[0037]4：空气滤清器
[0038]5：安装部
[0039]6：前悬架
[0040]7：前轮
[0041]8：通气管
[0042]8A：通气管的前端部
[0043]8B：通气管的水平部
[0044]9：通气盖
[0045]10：组装用吊板(组装用构件)
[0046]10a～10c：组装用吊板的开口部
[0047]11：管托架(托架部)
[0048]11A、11B：管托架的安装部
[0049]11a、11b：管托架的插入孔
[0050]12：固定件
具体实施方式
[0051]以下，基于随附附图对本专利技术的实施方式进行说明。
[0052]图1是包括本专利技术的通气结构的车辆的发动机室内的局部平面图，图2是图1的A部放大详图，图3是图1的箭视B方向的图，图4是图3的C部的放大详图，图5是组装用吊板与管托架的立体图。
[0053]如图1所示，在车辆前部的发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的通气结构，使从形成于壳体的上部的通气孔延伸的通气管的前端开口部向大气中开口，由此抑制所述壳体内的压力上升，所述车辆的通气结构的特征在于，所述通气管的包括所述前端开口部的前端侧的一部分即前端部以向上方立起的状态卡止在竖立设置于所述壳体的上部的组装用构件，并且，以所述组装用构件上所形成的开口部中的至少一个位于比所述通气管的所述前端开口部更靠上方处的方式配置所述通气管的所述前端部。2.根据权利要求1所述的车辆的通气结构，其特征在于，在用于将所述壳体安装于车身的安装部与所述组装用构件之间，配置所述通气管的所述前端部。3.根据权利要求2所述的车辆的通气结构，其特征在于，在所述组装用构件中的比所述通气管的所述前端开口部低的位置形成有另一开口部，所述另一开口部相对于所述通气管的所述前端部而...

【专利技术属性】
技术研发人员：髙桥匠，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：