一种传动箱的通气结构及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动箱的通气结构及摩托车，通气结构包括：传动箱，设置有通气管；油气分离器，油气分离器连接于空滤器的外侧面，油气分离器具有内腔，油气分离器设置有隔板以将内腔分为上腔、下腔，上腔设置有连通空滤器的排气孔，油气分离器设置有连通下腔的下气管，通气管连接下气管，隔板设置有通气孔，通气孔偏离下气管的轴线。油气分离器的内腔由隔板分隔为上腔和下腔，从通气管喷出齿轮油蒸汽和空气的混合气体先进入下腔，被隔板阻挡，必须从隔板的通气孔进入上腔，而通气孔偏离下气管的轴线，混合气体在下腔内翻转扰动，从而促使齿轮油蒸汽冷凝，再从下气管回流至传动箱，防止齿轮油蒸汽进入空滤器，减少齿轮油的消耗。消耗。消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种传动箱的通气结构及摩托车


[0001]本技术涉及摩托车
，特别涉及一种传动箱的通气结构及应用该通气结构的摩托车。

技术介绍

[0002]二轮机动车比如摩托车，通常具有传动箱，传动箱内安装齿轮减速机构，而且传动箱的内部充注齿轮油，为稳定传动箱的内部压力，传动箱设有通气管。目前，传动箱采用的通气方式为两种：1、通气管直接通大气，这种通气方式存在水和灰尘容易进入传动箱，导致齿轮失效的缺点；2、通气管直接连接到空滤器内，这种通气方式存在齿轮油容易被吸入空滤器内，再进入燃烧室，造成发动机积碳，加剧齿轮油消耗，导致齿轮润滑不良、失效等缺点。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种传动箱的通气结构，利用油气分离器回收齿轮油，减少齿轮油的消耗。
[0004]本技术同时提出具有上述通气结构的摩托车。
[0005]根据本技术第一方面实施例的一种传动箱的通气结构，包括：传动箱，设置有通气管；油气分离器，所述油气分离器连接于空滤器的外侧面，所述油气分离器具有内腔，所述油气分离器设置有隔板以将所述内腔分为上腔、下腔，所述上腔设置有连通所述空滤器的排气孔，所述油气分离器设置有连通所述下腔的下气管，所述通气管连接所述下气管，所述隔板设置有通气孔，所述通气孔偏离所述下气管的轴线。
[0006]根据本技术实施例的传动箱的通气结构，至少具有如下有益效果：传动箱的通气管通过油气分离器连接空滤器，一方面传动箱的内部空间通过通气管通气，保持传动箱的内部压力稳定，另一方面利用空滤器隔离水和灰尘，保证传动箱吸入的空气洁净。油气分离器的内腔由隔板分隔为上腔和下腔，从通气管喷出齿轮油蒸汽和空气的混合气体先进入下腔，被隔板阻挡，必须从隔板的通气孔进入上腔，而通气孔偏离下气管的轴线，混合气体在下腔内沿弯曲路径流动，从而促使齿轮油蒸汽冷凝，再从下气管回流至传动箱，防止齿轮油蒸汽进入空滤器，减少齿轮油的消耗。
[0007]根据本技术第一方面的一些实施例，所述通气孔布置在所述隔板的端部。
[0008]根据本技术第一方面的一些实施例，一端与所述传动箱连接的所述通气管从所述传动箱的上部稍向后上方倾斜，再向前上方并向靠近所述油气分离器延伸，所述通气管的另一端稍向后上倾斜并与所述下气管接通。
[0009]根据本技术第一方面的一些实施例，所述油气分离器包括第一半壳和第二半壳，所述第一半壳和所述第二半壳密封连接，所述排气孔设置于所述第一半壳，所述下气管设置于所述第二半壳。
[0010]根据本技术第一方面的一些实施例，所述第一半壳设置有上气管，所述上气
管插接于所述空滤器的净腔，所述上气管通过所述排气孔连通所述上腔。
[0011]根据本技术第一方面的一些实施例，所述隔板与所述下气管的轴线相垂直。
[0012]根据本技术第一方面的一些实施例，所述下气管插入所述通气管的内孔，所述下气管的端部设置有防脱环，所述防脱环的直径大于所述内孔的直径。
[0013]根据本技术第一方面的一些实施例，所述内腔为圆柱形，所述下气管连接于所述内腔的圆柱面并且位于最低点。
[0014]根据本技术第一方面的一些实施例，所述传动箱位于所述油气分离器的下方。
[0015]根据本技术第二方面实施例的摩托车，包括有如第一方面实施例所述的齿轮箱的通气结构。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为本技术第一方面的一些实施例的通气结构的主视图；
[0019]图2为本技术第一方面的一些实施例的通气结构的左视图；
[0020]图3为本技术第一方面的一些实施例的油气分离器的主视剖视图；
[0021]图4为本技术第一方面的一些实施例的油气分离器的左视剖视图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1至图3，本技术第一方面的一些实施例提出一种传动箱100的通气结构，包括：传动箱100及油气分离器200，传动箱100设置有通气管110以供通气，油气分离器200连接于空滤器300的外侧面，空滤器300是摩托车的重要部件，空滤器300滤除空气中灰
尘和水，再将洁净的空气供给发动机，空滤器300内部具有脏腔和净腔，油气分离器200具有内腔，油气分离器200设置有隔板210以将内腔分为上腔201、下腔202，上腔201设置有排气孔220，排气孔220连通空滤器300的净腔，油气分离器200设置有连通下腔202的下气管230，通气管110连接下气管230，隔板210设置有通气孔211以连通上腔201和下腔202，通气孔211偏离下气管230的轴线，也即下气管230的出口与通气孔211是不对正的，经下气管230流出的混合气体不会直接穿过通气孔211而进入上腔201，而且通气孔211的流通面积较小，促使混合气体在下腔202沿弯曲路径流动，利用重力促使齿轮油从气流中分离。
[0027]传动箱100的通气管110通过油气分离器200连接至空滤器300，一方面传动箱100的内部空间通过通气管110通气，保持传动箱100的内部压力稳定，另一方面利用空滤器300的净腔提供洁净的空气，保证传动箱100吸入的空气洁净，防止灰尘进入传动箱100而导致齿轮减速机构磨损甚至损坏。参照图3，油气分离器200的内腔由隔板210分隔为上腔201和下腔202，从通气管110喷出齿轮油蒸汽和空气的混合气体先进入下腔202，被隔板210阻挡，必须从隔板210的通气孔211进入上腔201，而通气孔211偏离下气管230的轴线，混合气体先接触隔板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动箱的通气结构，其特征在于，包括：传动箱，设置有通气管；油气分离器，所述油气分离器连接于空滤器的外侧面，所述油气分离器具有内腔，所述油气分离器设置有隔板以将所述内腔分为上腔、下腔，所述上腔设置有连通所述空滤器的排气孔，所述油气分离器设置有连通所述下腔的下气管，所述通气管连接所述下气管，所述隔板设置有通气孔，所述通气孔偏离所述下气管的轴线。2.根据权利要求1所述的一种传动箱的通气结构，其特征在于，所述通气孔布置在所述隔板的端部。3.根据权利要求1所述的一种传动箱的通气结构，其特征在于，一端与所述传动箱连接的所述通气管从所述传动箱的上部稍向后上方倾斜，再向前上方并向靠近所述油气分离器延伸，所述通气管的另一端稍向后上倾斜并与所述下气管接通。4.根据权利要求1所述的一种传动箱的通气结构，其特征在于，所述油气分离器包括第一半壳和第二半壳，所述第一半壳和所述第二半壳密封连...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙会堂，李伟康，钟建华，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：