本实用新型专利技术涉及一种摩托车油箱安装结构，包括：左侧安装结构、右侧安装结构、固定横梁以及油箱；所述左侧安装结构包括左横管、左斜管以及左大板；所述右侧安装结构包括右横管、右斜管以及右大板；所述左侧斜管与所述右侧斜管通过固定横梁连接；所述油箱安装在所述左侧安装结构、所述右侧安装结构以及固定横梁所形成的空间内。本实用新型专利技术提供的一种摩托车油箱安装结构解决了摩托车在长途行驶过程中燃油不足，并且保证了摩托车驾驶过程中的安全性和稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油箱安装结构
[0001]本技术属于摩托车结构领域，尤其涉及一种摩托车油箱安装结构。
技术介绍
[0002]摩托车作为一种重要的交通工具，被广泛消费者使用。摩托车在长途驾驶过程中，需要消耗大量的燃油，摩托车的主油箱储存的燃油难以满足骑行者长途骑行的需求，尤其是在偏远的地区，不便燃油的补充，因此通过增设一个油箱的方式，增加燃油的储存量。然而新增的第二油箱安装在车架上，需要改变车架的结构，并且安装难度极大，难以达到安全性和稳定性的要求。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于提供一种摩托车油箱安装结构,以解决摩托车在长途行驶过程中燃油不足以及油箱安装在车架上，安装难度大，难以达到安全性和稳定性的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种摩托车油箱安装结构的具体技术方案如下：
[0005]一种摩托车油箱安装结构，包括：左侧安装结构、右侧安装结构、固定横梁以及油箱；所述左侧安装结构包括左横管、左斜管以及左大板；所述右侧安装结构包括右横管、右斜管以及右大板；所述左侧安装结构与所述右侧安装结构平行对称设置；所述左斜管的尾部与所述左横管成预定角度连接在所述左横管上；所述左大板与所述左横管首部连接，所述左大板与所述左斜管首部连接；所述右斜管的尾部与所述右横管成预定角度连接在所述右横管上；所述右大板与所述右横管的首部连接；所述右大板与所述右斜管的首部连接；所述左斜管与所述右斜管通过固定横梁连接；所述油箱安装在所述左侧安装结构、所述右侧安装结构以及固定横梁所形成的空间内。
[0006]可选地，所述固定横梁设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔用于固定油箱。
[0007]可选地，所述油箱通过螺栓固定在所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔内。
[0008]可选地，所述左大板和所述右大板均为扁管形管状结构。
[0009]可选地，所述左大板上设有第三螺栓孔和第四螺栓孔，所述左横管通过螺栓固定在所述第三螺栓孔内，所述左斜管通过螺栓固定在所述第四螺栓孔内；所述右大板上设有第五螺栓孔和第六螺栓孔；所述右横管通过螺栓固定在所述第五螺栓孔内，所述右斜管通过螺栓固定在所述第六螺栓孔内。
[0010]可选地，所述油箱的中部固定在所述左侧安装结构与所述右侧安装结构之间；所述油箱的左部固定在所述左侧安装结构外侧；所述油箱的右部固定在所述右侧安装结构外侧。
[0011]可选地，所述油箱的左部与所述油箱的中部形成第一左凹槽，所述左横管设置在所述第一左凹槽内；所述油箱的右部与所述油箱的中部形成第一右凹槽，所述右横管设置在所述第一右凹槽内。
[0012]可选地，所述油箱的左部和所述油箱的中部形成第二左凹槽，所述左斜管设置在所述第二左凹槽内；所述油箱的右部和所述油箱的中部形成第二右凹槽；所述右斜管设置在所述第二右凹槽内。
[0013]可选地，所述左横管上设有第一左固定垫片；所述右横管上设有第一右固定垫片；所述第一左固定垫片和所述第一右固定垫片上设有均匀的凹槽。
[0014]可选地，所述左斜管上设有第二左固定垫片；所述右斜管上设有第二右固定垫片；所述第二左固定垫片和所述第二右固定垫片上设有均匀的凹槽。
[0015]本技术的一种摩托车油箱安装结构具有以下优点：
[0016]1、本技术的一种摩托车油箱安装结构，左大板、左横管以及左斜管的之间连接形成了三角形且受力相互支撑，右大板、右横管以及右斜管之间的连接也形成了三角形受力相互支撑，具有良好的稳定性，可以更好地承载油箱的重量，并使摩托车保持平衡。
[0017]2、通过增设了一个油箱，油箱的中部固定在所述左侧支架与右侧支架之间；所述油箱的左部固定在所述左侧支架外侧；所述油箱的右部固定在所述右侧支架外侧。增设的油箱容积较大，并且解决了摩托车在长途驾驶过程中，燃油量有限的问题；油箱的中部固定在左侧安装结构和右侧安装结构之间，使油箱的重心维持在车架中间，不易发生位移。
[0018]3、第一左固定垫片、第一右固定垫片、第二左固定垫片、第二右固定垫片的设置，使油箱在油箱安装结构内整体结构紧凑，不易滑动，以提升摩托车在驾驶过程中的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术的油箱安装结构示意图；
[0020]图2为本技术的油箱上侧结构示意图。
[0021]图3为本技术的油箱下侧结构示意图；
[0022]图4为本技术的油箱安装在油箱安装结构上的示意图。
[0023]图中标记说明：
[0024]1.左侧安装结构
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2.右侧安装结构
[0025]3.固定横梁
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4.油箱
[0026]11.左横管
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12.左斜管
[0027]13.左大板
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21.右横管
[0028]22.右斜管
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23.右大板
[0029]31.第一螺栓孔
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32.第二螺栓孔
[0030]131.第三螺栓孔
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132.第四螺栓孔
[0031]231.第五螺栓孔
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232.第六螺栓孔
[0032]111.第一左固定垫片
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121.第二左固定垫片
[0033]211.第一右固定垫片
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221.第二右固定垫片
[0034]41.左部
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42.中部
[0035]43.右部
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401.第一左凹槽
[0036]402.第一右凹槽
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403.第二左凹槽
[0037]404.第二右凹槽
具体实施方式
[0038]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种油箱安装结构做进一步详细的描述。
[0039]为了更好描述技术方案，以下方案中涉及到了方位“左”，以及“右”：该技术术语是以图1的下方为“左”；以图1的上方表示“右”。
[0040]如图1所示，图1为本技术的油箱安装结构的示意图。油箱安装结构包括左侧安装结构1、右侧安装结构2、固定横梁3；左侧安装结构1包括左横管11、左斜管12以及左大板13；所述右侧安装结构2包括右横管21、右斜管22以及右大板23；所述左侧安装结构1与所述右侧安装结构2平行对称设置；所述左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车油箱安装结构，其特征在于，包括：左侧安装结构、右侧安装结构、固定横梁以及油箱；所述左侧安装结构包括左横管、左斜管以及左大板；所述右侧安装结构包括右横管、右斜管以及右大板；所述左侧安装结构与所述右侧安装结构平行对称设置；所述左斜管的尾部与所述左横管成预定角度连接在所述左横管上；所述左大板与所述左横管首部连接，所述左大板与所述左斜管首部连接；所述右斜管的尾部与所述右横管成预定角度连接在所述右横管上；所述右大板与所述右横管的首部连接；所述右大板与所述右斜管的首部连接；所述左斜管与所述右斜管通过固定横梁连接；所述油箱安装在所述左侧安装结构、所述右侧安装结构以及固定横梁所形成的空间内。2.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱安装结构，其特征在于，所述固定横梁设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔用于固定油箱。3.根据权利要求2所述的一种摩托车油箱安装结构，其特征在于，所述油箱通过螺栓固定在所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔内。4.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱安装结构，其特征在于，所述左大板和所述右大板均为扁管形管状结构。5.根据权利要求4所述的一种摩托车油箱安装结构，其特征在于，所述左大板上设有第三螺栓孔和第四螺栓孔，所述左横管通过螺栓固定在所述第三螺栓孔内，所述左斜管通过螺栓固定在所述第四螺栓孔内；...
【专利技术属性】
技术研发人员：税宗才，
申请(专利权)人：重庆恒舰摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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