一种智慧交通管控系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种智慧交通管控系统及方法，智慧交通管控系统包括设置于车辆分合流路段处的合流管控子系统，合流管控子系统包括沿车行方向依次间隔设置的第一动态情报信息屏、第二动态情报信息屏以及第三动态情报信息屏，并将车辆分合流区域依次划分为第一正常车速区、与汇流匝道连通的减速区、提速区以及第二正常车速区，能够有效地达到车辆有序地通过互通和枢纽路段。通过建立车速的气象环境判断模型以及安全车距与车速联动的判断模型，生成行车安全主动管控策略，能够应用于不同的路段场景，实时向动态情报信息屏输出实时车路、车距、路况信息等，进而提高通行效率和行车安全水平。进而提高通行效率和行车安全水平。进而提高通行效率和行车安全水平。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通管控系统及方法


[0001]本专利技术涉及智慧交通
，尤其涉及一种智慧交通管控系统及方法。

技术介绍

[0002]目前，我国的高速公路行车安全主动管控系统的发展才刚刚起步，在运营安全领域进行了积极的探索和努力，在交通安全设施方面形成了一系列标准和规范。针对易起雾、易结冰、易积水、车流量大、重点桥梁、事故频发等特殊路段和互通枢纽的安全车速车距动态协同的预警、警示、引导和管控等信息没有具体量化和可视化的产品，更没有针对在上述场景的主动管控策略。具体而言现有技术中存在以下几个方面的缺陷：
[0003](一)无法实现多种场景下的全覆盖，应用场景的适应能力差。没有对驾驶员在高速、主干道的易起雾、易结冰、易积水、车流量大、重点桥梁等特殊路段、互通枢纽等，通常是交通事故发生的重灾区的车速车距动态协同的预警、警示、引导和管控等信息没有具体量化和可视化的产品，更没有针对上述场景对应的主动管控策略。
[0004](二)产品功能单一，设计不合理。目前的产品、方案只是单一考虑1～2种因素，没有综合地从驾驶员的驾驶习惯、气象条件变化对车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通管控系统及方法，应用于智慧交通管控系统，其特征在于，所述智慧交通管控系统包括设置于车辆分合流路段处的合流管控子系统，所述合流管控子系统包括沿车行方向依次间隔设置的第一动态情报信息屏、第二动态情报信息屏以及第三动态情报信息屏；其中，所述第一动态情报信息屏设置于汇流匝道的合流口之前的第一预设距离处，所述第二动态情报信息屏以及第三动态情报信息屏设置于所述合流口之后的第二预设距离处以及第三预设距离处；所述第一动态情报信息屏、所述第二动态情报信息屏以及所述第三动态情报信息屏将所述车辆分合流区域依次划分为第一正常车速区、与汇流匝道连通的减速区、提速区以及第二正常车速区；所述方法包括步骤：S1，获取设置于汇流匝道处的侦测模块侦测到的汇入车辆信息；S2，在所述汇入车辆信息不为空时，控制所述第二动态情报信息屏对应的靠近所述汇流匝道处的车道指示灯显示汇流信号；在所述汇入车辆信息为空时，控制所述第二动态情报信息屏对应的靠近所述汇流匝道处的车道指示灯显示主路通行信号以及建议的车速和车距信息。2.根据权利要求1所述的智慧交通管控系统及方法，其特征在于，所述汇流信号为红色警示信号，所述主路通行信号为绿色通行信号。3.根据权利要求1所述的智慧交通管控系统及方法，其特征在于，所述第一动态情报显示屏显示减速信号和合流指示信息，以及建议的车速和车距信息。4.根据权利要求1所述的智慧交通管控系统及方法，其特征在于，所述第三动态情报信息屏显示建议的提升车速和车距信息。5.根据权利要求1所述的智慧交通管控系统及...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅达，郭家宝，曹佳宝，吴思凡，张栋威，郑长安，曾伟奇，安晓丹，陈宇，齐龙平，华实，谭翀，
申请(专利权)人：湖南省交通科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：