本实用新型专利技术属于车辆工程技术领域，具体涉及一种风力发电装置；其包括导风筒、叶轮、发电机和蓄电池；叶轮设置在发电机的动力输入端，且发电机与蓄电池电连接；导风筒的侧壁上设置有通孔，叶轮靠通孔的位置设置，且叶轮的叶片的端部穿过通孔位于导风筒内。该风力发电装置安装在电动汽车上，其无需改变车辆外观，且贯穿的导风筒不会增加电动汽车的风阻，在电动汽车行驶的过程中，吹向电动汽车的风在穿过导风筒时能够带动叶轮转动，使发电机开始工作，为电动汽车上的蓄电池进行充电，以提高电动汽车的续航能力。的续航能力。的续航能力。
【技术实现步骤摘要】
一种风力发电装置
[0001]本技术属于车辆工程
，具体涉及一种风力发电装置。
技术介绍
[0002]汽车作为现代生活中的重要交通工具，其保有量在不断的提升，所需消耗的化石能源也随之增加，为此，人们一直在努力寻找一种可替代的绿色能源技术，以降低能源的消耗。
[0003]随着社会的进步，科技的发展，很多的新能源电动汽车已经相继问世，但是，现有技术中所有的电动汽车都存在的充电不便、充电时间长以及续航能力低的问题，使电动汽车暂时无法得到大范围的推广；因此，提供一种能够提高电动汽车的续航能力的发电装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供一种风力发电装置，以解决现有技术中存在的电动汽车的续航能力低的技术问题。
[0005]本技术通过以下技术方案具体实现：
[0006]一种风力发电装置，包括导风筒、叶轮、发电机和蓄电池；
[0007]所述叶轮设置在所述发电机的动力输入端，且所述发电机与所述蓄电池电连接；
[0008]所述导风筒的侧壁上设置有通孔，所述叶轮靠所述通孔的位置设置，且所述叶轮的叶片的端部穿过所述通孔位于所述导风筒内。
[0009]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括稳压器，所述发电机通过所述稳压器与所述蓄电池电连接。
[0010]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述蓄电池的数量有两组。
[0011]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括自动转换充放电控制器，所述稳压器通过所述自动转换充放电控制器与两组所述蓄电池电连接。
[0012]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括变速器，所述叶轮通过所述变速器与所述发电机的动力输入端传送连接。
[0013]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述导风筒的进风口处设置有风嘴，所述风嘴为漏斗状结构，且所述风嘴的较小端与所述导风筒的进风口连通。
[0014]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括用于开/闭所述通孔的盖板，所述盖板滑动设置在所述导风筒上。
[0015]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，所述通孔的两侧均设置有滑槽，所述盖板的两侧滑动设置在所述滑槽内。
[0016]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括用于驱动所述盖板滑动的驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与所述盖板传动连接。
[0017]为了更好的实现本技术，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括用于保护叶轮的壳体，所述壳体内设置有空腔，所述空腔通过所述通孔与所述导风筒连通，所述叶轮转动设置在所述空腔内。
[0018]综上所述，本技术具有以下技术效果：
[0019]该风力发电装置安装在电动汽车上，其无需改变车辆外观，且贯穿的导风筒不会增加电动汽车的风阻，在汽车行驶的过程中，吹向电动汽车的风在穿过导风筒时能够带动叶轮转动，使发电机开始工作，为电动汽车上的蓄电池进行充电，以提高电动汽车的续航能力。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术一种风力发电装置盖板处于开启状态时的立体结构图；
[0022]图2是本技术一种风力发电装置的剖视图；
[0023]图3是本技术一种风力发电装置在轿车上的安装位置图；
[0024]图4是本技术一种风力发电装置在货车上的安装位置图；
[0025]图5是本技术一种风力发电装置的线路图。
[0026]附图标记：
[0027]1、导风筒；2、叶轮；3、发电机；4、蓄电池；5、稳压器；6、自动转换充放电控制器；7、风嘴；8、盖板；9、壳体；10、通风孔。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0029]实施例一：
[0030]图1至图5所示：
[0031]一种风力发电装置，包括导风筒1、叶轮2、发电机3和蓄电池4；
[0032]叶轮2设置在发电机3的动力输入端，且发电机3与蓄电池4电连接；
[0033]导风筒1的侧壁上设置有通孔，叶轮2靠通孔的位置设置，且叶轮2的叶片的端部穿过通孔位于导风筒1内。
[0034]该风力发电装置安装在电动汽车上，在电动汽车行驶的过程中，吹向电动汽车的风能够穿过贯穿的导风筒1向电动汽车的后方吹去，而经过导风筒1内的风则会带动叶轮2
转动，使发电机3能够正常工作，为电动汽车上的蓄电池4进行充电，从而提高电动汽车的续航能力。
[0035]具体的，该导风筒1可以安装在电动汽车的中网的位置处，其位于中网朝向电动汽车的一面，即导风筒1位于电动汽车的内部，该风力发电装置的安装无需改变车辆的外形，且导风筒1的轴线方向与车辆的长度方向平行，导风筒1的进风口朝向电动汽车的前方，而导风筒1的出风口则朝向电动汽车的后方，叶轮2的叶片的端部穿过通孔位于导风筒1内，其不会阻碍导风筒1内风的移动；电动汽车在行驶过程中，吹向电动汽车的风能够穿过电动汽车的中网进入到导风筒1内，并穿过导风筒1向电动汽车的后方吹去，且在风穿过导风筒1的过程中会带动叶轮2转动。
[0036]上述的电动汽车包含现有技术中用电驱动的轿车、客车和货车等各种车辆。
[0037]此外，该风力发电装置的安装数量以及设置位置均可以根据需求进行选择，例如：该风力发电装置还可以安装在货车、客车的前脸的内部以及车顶的导流罩内，也可以安装在车辆的保险杆朝向车辆的一面；
[0038]在安装时，可以在保险杆或者车辆的前脸上开设通风孔10，导风筒1的进风口与通风孔10连通，保险杆与车辆的前脸本身具有一定的风阻，而开设通风孔10则可以减小保险杆或者是车辆的前脸与风的接触面积，以减小车辆的风阻；在车辆行驶的过程中，吹向车辆的前脸或者保险杆的风则会有部分通过通风孔10进入导风筒1内，并通过导风筒1向车辆的后方吹去，且穿过导风筒1的风会带动叶轮2转动，以使发电机3开始工作，并为蓄电池4进行充电。
[0039]优选的，上述的通风孔10处设置有网格状的栅栏，该栅栏可以避免本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风力发电装置，其特征在于：包括导风筒(1)、叶轮(2)、发电机(3)和蓄电池(4)；所述叶轮(2)设置在所述发电机(3)的动力输入端，且所述发电机(3)与所述蓄电池(4)电连接；所述导风筒(1)的侧壁上设置有通孔，所述叶轮(2)靠所述通孔的位置设置，且所述叶轮(2)的叶片的端部穿过所述通孔位于所述导风筒(1)内。2.根据权利要求1所述的风力发电装置，其特征在于：还包括稳压器(5)，所述发电机(3)通过所述稳压器(5)与所述蓄电池(4)电连接。3.根据权利要求2所述的风力发电装置，其特征在于：所述蓄电池(4)的数量有两组。4.根据权利要求3所述的风力发电装置，其特征在于：还包括自动转换充放电控制器(6)，所述稳压器(5)通过所述自动转换充放电控制器(6)与两组所述蓄电池(4)电连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的风力发电装置，其特征在于：还包括变速器，所述叶轮(2)通过所述变速器与所述发电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：石进田，
申请(专利权)人：石进田，
类型：新型
国别省市：
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