新型智能电动独轮平衡车主板制造技术

本实用新型专利技术公开了新型智能电动独轮平衡车主板，包括空心板和主板，所述主板水平设置于空心板顶部中心处，且主板顶部安装有警报器，所述空心板顶部中心处水平开设有条形槽口，且空心板顶部一侧开设有矩形槽口，所述空心板内部水平滑动连接有条形板，且空心板内部设有用于限位条形板的第一限位机构，所述空心板内部一侧竖直滑动连接有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和第二齿条远离的侧面均设有用于限位第一齿条和第二齿条的第二限位机构，且两个第二限位机构对称设置。本实用新型专利技术避免了主板可能和安装结构脱离，可能造成使用者从平衡车上跌落的情况发生，进而提高了平衡车的使用安全性。使用安全性。使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
新型智能电动独轮平衡车主板


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及新型智能电动独轮平衡车主板。

技术介绍

[0002]平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(DynamicStabilization)的基本原理上，而平衡车主板时平衡车必不可少的组件。
[0003]现有的新型智能电动独轮平衡车主板，通常都是通过螺栓进行安装的，在实际使用过程中主板会随着平衡车晃动而晃动，导致主板容易松动，目前的新型智能电动独轮平衡车主板，不具有对主板安装检测的功能，导致主板可能和安装结构脱离，则可能造成使用者从平衡车上跌落的情况发生，降低了平衡车的使用安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新型智能电动独轮平衡车主板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]新型智能电动独轮平衡车主板，包括空心板和主板，所述主板水平设置于空心板顶部中心处，且主板顶部安装有警报器，所述空心板顶部中心处水平开设有条形槽口，且空心板顶部一侧开设有矩形槽口，所述空心板内部水平滑动连接有条形板，且空心板内部设有用于限位条形板的第一限位机构，所述空心板内部一侧竖直滑动连接有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和第二齿条远离的侧面均设有用于限位第一齿条和第二齿条的第二限位机构，且两个第二限位机构对称设置，所述空心板内底部设有用于限位第一齿条的第三限位机构，且空心板内部转动连接有齿轮，所述齿轮位于第一齿条和第二齿条之间并啮合于第一齿条和第二齿条。
[0007]优选的，所述空心板顶部一对称侧面两端均开设有螺纹孔，且主板顶部一对称两端均安装有螺栓并和螺纹孔相适配。
[0008]优选的，所述第一限位机构包括伸缩杆，且伸缩杆底端竖直固定连接于空心板内底部，所述伸缩杆的伸缩端表面套接有第二弹簧，且伸缩杆的伸缩端顶部固定连接于条形板底部，所述条形板和条形槽口相适配。
[0009]优选的，所述第二限位机构包括滑槽，且滑槽竖直固定连接于空心板内部，所述滑槽内部滑动连接有滑块，且滑块一侧固定连接有连接块，所述连接块顶端固定连接于第一齿条远离第二齿条的一侧中心处。
[0010]优选的，所述第一齿条顶部固定连接于顶杆并滑动连接于空心板内部，且顶杆顶端穿过矩形槽口，所述空心板内底部安装有按钮，且按钮位于第二齿条正下方，所述按钮和警报器电连接。
[0011]优选的，所述第三限位机构包括第一弹簧，且第一弹簧两端分别固定连接于第一
齿条底部中心处和空心板内底部，所述第一弹簧表面滑动连接于空心板内部。
[0012]优选的，所述第三限位机构包括磁铁，且磁铁有两个并相斥，两个所述磁铁分别粘接于第一齿条底部中心处和空心板内底部，且其中一个磁铁滑动连接于空心板内部。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1.本技术，通过第一弹簧对第一齿条的限位作用，当主板松动时，第一齿条会往上移动，则第一齿条带动齿轮转动，齿轮带动第二齿条往下移动，从而可使第二齿条挤压按钮，当按钮被挤压时警报器会发出警报，提示使用者主板松动不能在继续使用，避免了主板可能和安装结构脱离，可能造成使用者从平衡车上跌落的情况发生，进而提高了平衡车的使用安全性。
[0015]2.本技术，通过伸缩杆、第二弹簧和条形板的设置，在使用时，条形板会和主板抵接，给主板一个向上的力，不仅使得螺栓和螺纹孔内的螺纹有个挤压力，能够保证螺栓和螺纹孔的连接更加紧密，另外还可在松动时配合顶杆顶起主板，进而提高了给主板的实用性。
[0016]3.本技术，通过磁铁对第一齿条的限位作用，当主板松动时，第一齿条会往上移动，则第一齿条带动齿轮转动，齿轮带动第二齿条往下移动，从而可使第二齿条挤压按钮，当按钮被挤压时警报器会发出警报，提示使用者主板松动不能在继续使用，避免了主板可能和安装结构脱离，可能造成使用者从平衡车上跌落的情况发生，进而提高了平衡车的使用安全性。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例1的新型智能电动独轮平衡车主板的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例1的新型智能电动独轮平衡车主板的空心板内部截面图；
[0019]图3是根据本技术实施例2的新型智能电动独轮平衡车主板的截面图。
[0020]图中：1空心板、2主板、3警报器、4矩形槽口、5条形槽口、 6条形板、7第一齿条、8连接块、9齿轮、10滑槽、11顶杆、12第二齿条、13滑块、14第一弹簧、15按钮、16第二弹簧、17伸缩杆、 18磁铁。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
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2，新型智能电动独轮平衡车主板，包括空心板1和主板2，主板2水平设置于空心板1顶部中心处，且主板2顶部安装有警报器3，空心板1顶部中心处水平开设有条形槽口5，且空心板1 顶部一侧开设有矩形槽口4，空心板1内部水平滑动连接有条形板6，且空心板1内部设有用于限位条形板6的第一限位机构，空心板1内部一侧竖直滑动连接有第一齿条7和第二齿条12，第一齿条7和第二齿条12远离的侧面均设有用于限位第一齿条7和第二齿条12的第二限位机构，且两个第二限位机构对称设置，空心板1内底部设有用于限位第
一齿条7的第三限位机构，且空心板1内部转动连接有齿轮 9，齿轮9位于第一齿条7和第二齿条12之间并啮合于第一齿条7和第二齿条12。
[0024]本技术，空心板1顶部一对称侧面两端均开设有螺纹孔，且主板2顶部一对称两端均安装有螺栓并和螺纹孔相适配，第一限位机构包括伸缩杆17，且伸缩杆17底端竖直固定连接于空心板1内底部，伸缩杆17的伸缩端表面套接有第二弹簧16，且伸缩杆17的伸缩端顶部固定连接于条形板6底部，条形板6和条形槽口5相适配，第二限位机构包括滑槽10，且滑槽10竖直固定连接于空心板1内部，滑槽10内部滑动连接有滑块13，且滑块13一侧固定连接有连接块8，连接块8顶端固定连接于第一齿条7远离第二齿条12的一侧中心处，第一齿条7顶部固定连接于顶杆11并滑动连接于空心板1内部，且顶杆11顶端穿过矩形槽口4，空心板1内底部安装有按钮15，且按钮15位于第二齿条12正下方，按钮15和警报器3电连接，第三限位机构包括第一弹簧14，且第一弹簧14两端分别固定连接于第一齿条7底部中心处和空心板1内底部，第一弹簧14表面滑动连接于空心板1内部。
[0025]本实施例的工作原理：在实际使用时，通过第一弹簧14对第一齿条7的限位作用，当主板松动时，第一齿条7会往上移动，则第一齿条7带动齿轮9转动，齿轮9带动第二齿条12往下移动，从而可使第二齿条12挤压按钮15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型智能电动独轮平衡车主板，包括空心板(1)和主板(2)，其特征在于，所述主板(2)水平设置于空心板(1)顶部中心处，且主板(2)顶部安装有警报器(3)，所述空心板(1)顶部中心处水平开设有条形槽口(5)，且空心板(1)顶部一侧开设有矩形槽口(4)，所述空心板(1)内部水平滑动连接有条形板(6)，且空心板(1)内部设有用于限位条形板(6)的第一限位机构，所述空心板(1)内部一侧竖直滑动连接有第一齿条(7)和第二齿条(12)，所述第一齿条(7)和第二齿条(12)远离的侧面均设有用于限位第一齿条(7)和第二齿条(12)的第二限位机构，且两个第二限位机构对称设置，所述空心板(1)内底部设有用于限位第一齿条(7)的第三限位机构，且空心板(1)内部转动连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)位于第一齿条(7)和第二齿条(12)之间并啮合于第一齿条(7)和第二齿条(12)。2.根据权利要求1所述的新型智能电动独轮平衡车主板，其特征在于，所述空心板(1)顶部一对称侧面两端均开设有螺纹孔，且主板(2)顶部一对称两端均安装有螺栓并和螺纹孔相适配。3.根据权利要求2所述的新型智能电动独轮平衡车主板，其特征在于，所述第一限位机构包括伸缩杆(17)，且伸缩杆(17)底端竖直固定连接于空心板(1)内底部，所述伸缩杆(17)的伸缩端表面套接有第二弹簧(16)，且伸缩杆(17)的伸缩端顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙武明，龙枫，李振文，
申请(专利权)人：深圳市科必佳通讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：