一种电动车车门前后间隙调节机构及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车门前后间隙调节机构，包括车门框架和车身，包括旋转铰链，旋转铰链的固定端包括固定板和限位板，固定板与限位板垂直，固定板上开设有水平横向的长孔，车身和旋转铰链通过长孔和固定螺栓固定连接；车身上设有与长孔平行的调节螺栓，调节螺栓与旋转铰链的限位板接触配合使用，通过调节螺栓可调节旋转铰链固定端在长孔方向的位置；车门框架包括固定部，旋转铰链的铰接端通过固定螺栓固定连接在固定部上。通过调节调节螺栓的固定位置实现旋转铰链固定端的长孔与固定螺栓压接的位置，在长孔的长度范围内调节间隙，提高装配效率；长时间使用或其他原因导致车门出现位移后，快速调节前后间隙，降低售后成本。后成本。后成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车门前后间隙调节机构及电动车


[0001]本技术涉及电动车设备
，特别涉及一种电动车车门前后间隙调节机构及电动车。

技术介绍

[0002]电动车是现代社会非常普及的代步工具，以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的 喜爱。目前的最畅销的电动车是类似于踏板摩托车外形的电动车，因其外形美观、鞍座舒 适、蓄电池储量大、续航时间长等特点，深受广大消费者青睐。目前市面上的电动四轮车、电动三轮车或其他带车门的车型不论是何种类别，车门与车身之间的间隙无法调节，降低装配效率；客户使用长时间后车门变形导致门缝间隙变大，无法调节，间隙变小导致车身部件之间的磨损，增加维修成本，有很大弊端。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电动车车门前后间隙调节机构及电动车，以解决上述的现有技术中存在的问题。
[0004]本技术采用如下技术方案：
[0005]一种电动车车门前后间隙调节机构，包括车门框架和车身，包括旋转铰链，所述旋转铰链的固定端包括固定板和限位板，所述固定板与限位板垂直，所述固定板上开设有水平横向的长孔，车身和旋转铰链通过长孔和固定螺栓固定连接；所述车身上设有与长孔平行的调节螺栓，调节螺栓与旋转铰链的限位板接触配合使用，通过调节螺栓可调节旋转铰链固定端在长孔方向的位置；所述车门框架包括固定部，所述旋转铰链的铰接端通过固定螺栓固定连接在固定部上。
[0006]进一步的，所述车身包括连接部，所述旋转铰链的固定端与连接部固定连接。
[0007]进一步的，所述旋转铰链铰接端的铰接处设有与限位板配合使用的限位凸起。
[0008]进一步的，所述旋转铰链的铰接端的水平端面为折弯型。
[0009]一种电动车，包括车架、前轮、后轮、蓄电池和控制器，还包括上述的电动车车门前后间隙调节机构。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]在装配车门框架时，通过调节调节螺栓的固定位置实现旋转铰链固定端的长孔与固定螺栓压接的位置，可在长孔的长度范围内调节车门框架与车身之间的间隙，提高装配效率；客户购买后，长时间使用或其他原因导致车门出现位移后，可方便快速调节车门与车身之间的前后间隙，降低售后成本，使售后更加方便快速。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体结构示意图；
[0013]图2是图1中A处的结构放大示意图；
[0014]图3是本技术中旋转铰链的立体结构示意图；
[0015]图4是技术中旋转铰链的俯视图。
[0016]图中所示：1
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车身，2
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车门框架，3
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连接部，4
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旋转铰链，401
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固定板，402
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限位板，403
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铰接端，404
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限位凸起，5
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固定部，6
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调节螺栓，7
‑
长孔。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]以下结合图1至图4对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]一种电动车车门前后间隙调节机构，包括车门框架2、车身1和旋转铰链4，旋转铰链4的固定端包括固定板401和限位板402，所述固定板401与限位板402垂直，固定板401上开设有水平横向的长孔7，车身1包括连接部3，连接部3和旋转铰链4的固定端通过长孔7和固定螺栓固定连接；车身1上设有与长孔7平行的调节螺栓6，调节螺栓6与旋转铰链4的限位板402接触配合使用，通过调节螺栓6可调节旋转铰链固定端在长孔7方向的位置。
[0021]车门框架2包括固定部5，旋转铰链4的铰接端的水平端面为折弯型，旋转铰链4的铰接端403通过固定螺栓固定连接在固定部5上。旋转铰链4铰接端403的铰接处设有与限位板402配合使用的限位凸起404，车门框架2只能打开到限位凸起404与限位板402接触位置，防止车门框架2过渡打开造成车门框架2和车身1的损坏。
[0022]每个车门上设有两个上下间隔的电动车车门前后间隙调节机构。
[0023]一种电动车，包括车架、前轮、后轮、蓄电池和控制器，还包括上述的电动车车门前后间隙调节机构。
[0024]本技术的工作过程如下：
[0025]需要调整车门框架的前后距离时，将长孔上的固定螺栓拧开，根据车本框架需要调整的距离调整调节螺栓的距离，再将调节螺栓的端部与旋转铰链的固定端接触后，通过拧紧长孔上的固定螺栓将旋转铰链固定安装到车身的连接部上，完成电动车车门前后间隙调节操作。
[0026]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车门前后间隙调节机构，包括车门框架和车身，其特征在于，包括旋转铰链，所述旋转铰链的固定端包括固定板和限位板，所述固定板与限位板垂直，所述固定板上开设有水平横向的长孔，车身和旋转铰链通过长孔和固定螺栓固定连接；所述车身上设有与长孔平行的调节螺栓，调节螺栓与旋转铰链的限位板接触配合使用，通过调节螺栓可调节旋转铰链固定端在长孔方向的位置；所述车门框架包括固定部，所述旋转铰链的铰接端通过固定螺栓固定连接在固定部上。2.根据权利要求1所述的一种电动车车门前后间隙调节机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马法明，高辉，李海建，魏颖，
申请(专利权)人：河南爱玛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：