本实用新型专利技术提供一种硬币暂存装置，涉及交通设施技术领域，包括外壳、币兜和驱动传动机构；驱动传动机构中，驱动部连接于外壳，传动齿轮轴连接于外壳，副驱动齿轮轴连接于币兜；传动齿轮包括首尾依次连接的第一轮齿段、第一无齿段、第二轮齿段和第二无齿段，主驱动齿轮与第一轮齿段啮合，副驱动齿轮与第二轮齿段啮合；驱动部在第一工况下驱动主驱动齿轮朝第一方向转动，以使币兜自暂存硬币位置转动至退币位置，以及，在第二工况下驱动主驱动齿轮朝第二方向转动，以使币兜自暂存硬币位置转动至收币位置，且在非故障工作状态下，主驱动齿轮始终与第一轮齿段啮合。缓解了现有硬币暂存装置存在的传动精度低、维护频率高以及运行不可靠的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
硬币暂存装置
[0001]本技术涉及交通设施
，尤其是涉及一种硬币暂存装置。
技术介绍
[0002]目前地铁站使用的自动售票机需要接收并区分各种币种，并且在乘客确认购票之前需要暂时存放硬币。
[0003]现有硬币暂存装置主要采用电机带动同步带转动以带动币兜翻转的装置。然而，现有的这种硬币暂存装置存在有传动精度低、同步带易老化从而维护频率高，且电机磁力锁紧不稳定，在信号故障或电机磁力故障时，将出现存币斗翻转至退币位置或收币位置时电机不能及时锁止存币斗兜，从而运行不可靠的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种硬币暂存装置，以缓解现有硬币暂存装置存在的上述传动精度低、维护频率高以及运行不可靠的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术实施例采用如下技术方案：
[0006]本技术实施例提供一种硬币暂存装置，包括外壳、币兜和驱动传动机构；
[0007]所述币兜设置于所述外壳的内部，且所述币兜的两端通过翻转轴转动连接于所述外壳，所述外壳的顶部和所述币兜的顶部均开设有投币口，所述币兜的底部开设有出币口；
[0008]所述驱动传动机构包括驱动部和传动组件，所述传动组件包括主驱动齿轮、传动齿轮和副驱动齿轮；
[0009]所述主驱动齿轮通过主驱动转轴连接于所述驱动部，所述驱动部连接于所述外壳，所述传动齿轮通过传动转轴连接于所述外壳，所述副驱动齿轮通过副驱动转轴连接于所述币兜；
[0010]所述传动齿轮为不完全齿轮，包括首尾依次连接的第一轮齿段、第一无齿段、第二轮齿段和第二无齿段，所述主驱动齿轮的轮齿与所述第一轮齿段啮合，所述副驱动齿轮的轮齿与所述第二轮齿段啮合；
[0011]所述驱动部配置成：能够在第一工况下，驱动所述主驱动齿轮朝第一方向转动，以使所述币兜自暂存硬币位置转动至退币位置，以及，在第二工况下，驱动所述主驱动齿轮朝第二方向转动，以使所述币兜自暂存硬币位置转动至收币位置，且在非故障工作状态下，所述主驱动齿轮的轮齿始终与所述第一轮齿段啮合。
[0012]可选的实施方式中，所述副驱动转轴与所述币兜一侧的翻转轴一体制造而成。
[0013]可选的实施方式中，在所述外壳上连接有翻转限位件，所述翻转限位件的一端伸入于所述外壳的内底部，所述翻转限位件的一端配置成：能够在所述币兜处于退币位置的状态下，阻挡所述币兜继续朝向所述第一方向翻转，以及，在所述币兜处于收币位置的状态下，阻挡所述币兜继续朝向所述第二方向翻转。
[0014]可选的实施方式中，所述硬币暂存装置还包括对射传感器和挡光部件；
[0015]所述对射传感器安装于所述外壳，所述挡光部件安装于所述币兜的一端的翻转轴；
[0016]所述对射传感器包括两两间隔设置的退币状态传感器、暂存状态传感器和收币状态传感器；在所述币兜处于暂存硬币位置的状态下，所述挡光部件遮挡所述暂存状态传感器；在所述币兜处于退币位置的状态下，所述挡光部件遮挡所述退币状态传感器，在所述币兜处于收币位置的状态下，所述挡光部件遮挡所述收币状态传感器。
[0017]可选的实施方式中，所述硬币暂存装置还包括传感器壳体，所述传感器壳体的一端与所述外壳的一端连接，所述退币状态传感器、所述暂存状态传感器和所述收币状态传感器均设置于所述传感器壳体的内部。
[0018]可选的实施方式中，所述外壳包括壳体、第一支撑架和第二支撑架；
[0019]所述第一支撑架和所述第二支撑架相对连接于所述壳体的内壁面，所述币兜设置于所述第一支撑架和所述第二支撑架的顶部；且所述第一支撑架的顶面、所述第二支撑架的顶面、所述币兜的底面上与所述第一支撑架的顶面接触的部位、以及所述币兜的底面上与所述第二支撑架的顶面接触的部位均形成为弧面。
[0020]可选的实施方式中，所述第一支撑架和所述第二支撑架均包括至少两个并排设置的支撑架。
[0021]可选的实施方式中，在所述币兜的内部设置有隔板，所述隔板将所述币兜的内部空间分隔出两个投币腔，在两个所述投币腔的底壁均开设有出币口。
[0022]可选的实施方式中，所述外壳的顶部开设有与两个所述投币腔一一对应的两个投币口。
[0023]可选的实施方式中，所述驱动部采用步进电机。
[0024]本技术实施例能够实现如下有益效果：
[0025]本技术实施例提供一种硬币暂存装置，包括外壳、币兜和驱动传动机构。具体地，币兜设置于外壳的内部，且币兜的两端通过翻转轴转动连接于外壳，外壳的顶部和币兜的顶部均开设有投币口，币兜的底部开设有出币口。驱动传动机构包括驱动部和传动组件，传动组件包括主驱动齿轮、传动齿轮和副驱动齿轮；其中：主驱动齿轮通过主驱动转轴连接于驱动部，驱动部连接于外壳，传动齿轮通过传动转轴连接于外壳，副驱动齿轮通过副驱动转轴连接于币兜；传动齿轮为不完全齿轮，包括首尾依次连接的第一轮齿段、第一无齿段、第二轮齿段和第二无齿段，主驱动齿轮的轮齿与第一轮齿段啮合，副驱动齿轮的轮齿与第二轮齿段啮合；驱动部配置成：能够在第一工况下，驱动主驱动齿轮朝第一方向转动，以使币兜自暂存硬币位置转动至退币位置，以及，在第二工况下，驱动主驱动齿轮朝第二方向转动，以使币兜自暂存硬币位置转动至收币位置，且在非故障工作状态下，主驱动齿轮的轮齿始终与第一轮齿段啮合。
[0026]本技术实施例提供的硬币暂存装置用于使币兜转动的驱动传动机构为三齿轮相互啮合传动，其相对于皮带传动的传动精度更高，且相比于现有技术中皮带转动而言，使用寿命更长且不易故障，具有维护成本低且易于维护的优点；同时，本技术实施例通过设置驱动传动机构的具体结构包括上述的主驱动齿轮、传动齿轮和副驱动齿轮，且设置传动齿轮为上述特殊的不完全齿轮形式，从而，可在非故障工作状态下，利用主驱动齿轮的轮齿始终与第一轮齿段啮合驱动传动齿轮正转或反转，以控制币兜向退币位置或收币位置
转动，一旦发生驱动部未能在退币位置或收币位置收到停转信号而不停止转动的信号故障或磁力故障时，主驱动齿轮将沿第一轮齿段继续转动至第一无齿段或第二无齿段从而停止驱动传动齿轮转动，驱动部将在运行完预设的运转时间后停止，该硬币暂存装置停止运转，等待工作人员检修，进而有效保护了驱动部及硬币暂存装置整体，有利于硬币暂存装置稳定可靠运行；另外，本技术实施例提供的硬币暂存装置结构简单，具有制造成本低的有益效果。
[0027]综上，本技术实施例缓解了现有硬币暂存装置存在的上述传动精度低、维护频率高以及运行不可靠的问题。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术实施例提供的硬币暂存装置的整体结构轴测图；
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种硬币暂存装置，其特征在于，包括外壳、币兜(2)和驱动传动机构；所述币兜(2)设置于所述外壳的内部，且所述币兜(2)的两端通过翻转轴(20)转动连接于所述外壳，所述外壳的顶部和所述币兜(2)的顶部均开设有投币口，所述币兜(2)的底部开设有出币口(220)；所述驱动传动机构包括驱动部(30)和传动组件，所述传动组件包括主驱动齿轮(31)、传动齿轮(32)和副驱动齿轮(33)；所述主驱动齿轮(31)通过主驱动转轴(310)连接于所述驱动部(30)，所述驱动部(30)连接于所述外壳，所述传动齿轮(32)通过传动转轴(320)连接于所述外壳，所述副驱动齿轮(33)通过副驱动转轴(330)连接于所述币兜(2)；所述传动齿轮(32)为不完全齿轮，包括首尾依次连接的第一轮齿段(321)、第一无齿段(322)、第二轮齿段(323)和第二无齿段(324)，所述主驱动齿轮(31)的轮齿与所述第一轮齿段(321)啮合，所述副驱动齿轮(33)的轮齿与所述第二轮齿段(323)啮合；所述驱动部(30)配置成：能够在第一工况下，驱动所述主驱动齿轮(31)朝第一方向转动，以使所述币兜(2)自暂存硬币位置转动至退币位置，以及，在第二工况下，驱动所述主驱动齿轮(31)朝第二方向转动，以使所述币兜(2)自暂存硬币位置转动至收币位置，且在非故障工作状态下，所述主驱动齿轮(31)的轮齿始终与所述第一轮齿段(321)啮合。2.根据权利要求1所述的硬币暂存装置，其特征在于，所述副驱动转轴(330)与所述币兜(2)一侧的翻转轴(20)一体制造而成。3.根据权利要求1所述的硬币暂存装置，其特征在于，在所述外壳上连接有翻转限位件(4)，所述翻转限位件(4)的一端伸入于所述外壳的内底部，所述翻转限位件(4)的一端配置成：能够在所述币兜(2)处于退币位置的状态下，阻挡所述币兜(2)继续朝向所述第一方向翻转，以及，在所述币兜(2)处于收币位置的状态下，阻挡所述币兜(2)继续朝向所述第二方向翻转。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的硬币暂存装置，其特征在于，所述硬币暂存装置还包括对射传感器(5)和挡光部件(6)；所述对射传感器(5)安装于所述外壳，所述挡光部...
【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，
申请(专利权)人：北京地铁科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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