一种轨道交通多专业的综合维修方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，公开了一种轨道交通多专业的综合维修方法，步骤如下：S1：利用大数据平台，将与轨道交通有关的多专业数据资源进行统一化管理；S2：利用智能化DCS技术获取大数据平台中的历史数据库；S3：利用LRU维修系统对各个待检部件的标识数据进行采集，进行故障分析和诊断；S4：向维护中心发出故障维修指令，然后分发给各个维修部门执行维修目标；S5：所述维修部门接收远程终端的指令。本发明专利技术中通过对多专业数据资源的整合，能够实现更加的全面的综合维修，并且配合LRU维修系统的使用，能够对各个部件的影响等级进行划分，能够对实际故障信息和数据资源进行快速的对比，便制定合理的维修策略，维修的效率得到提高。维修的效率得到提高。维修的效率得到提高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通多专业的综合维修方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体是一种轨道交通多专业的综合维修方法。

技术介绍

[0002]随着城市发展进程的不断加快，人们对于交通出行的需求变得更为多样化，便利的交通是保障城市快速发展的重要基础。在城市交通建设中，轨道交通的建设规模越来越大，很多城市已经有了较长时间的建设、使用时间，为人们的出行提供了较好的条件。想要城市轨道交通运行的稳定性和整体质量，需要确保车辆的自身质量达到较高的标准，需要与轨道交通行车相关的各专业部署一套综合维修方法，与轨道交通行车相关的多专业包括车辆、供电、信号、站台门、轨道弓网等专业，为保障轨道交通车辆运行质量的提高，因此提出一种轨道交通多专业的综合维修方法。
[0003]中国专利公开了一种轨道交通机辆检修基地运维方法、系统、设备及介质(授权公告号CN114862030A)，该专利技术引入了虚实结合相互驱动的理念，结合仿真数据，通过检修作业的实际检修数据来指导仿真参数的设置，优化仿真系统，之后，又可采用优化后的仿真系统指导下一轮的检修作业或排产计划，优化人员、物料等系统的管理，下一轮的检修作业或排产计划的实际检修数据又可进一步优化仿真系统，进一步优化的仿真系统又可指导又一轮的检修作业或排产计划。如此虚实互驱的反复循环，最终在任务要求下，通过长时间综合运行后，仿真数据和实际检修数据达到一个高度平衡的状态。通过对实际检修数据与仿真数据的对比分析，从工程、工艺、流程、物资和人员等方面，构建了更智能化的运维系统，可以增加人工、物料和流程管理的精准性，提高管理效率，但是其维修的过程综合性较低，针对性较弱，降低了维修的质量，并且不能对维修的待检部件进行影响等级的分类，维修策略降低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通多专业的综合维修方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种轨道交通多专业的综合维修方法，步骤如下：
[0007]S1：利用大数据平台，将与轨道交通有关的多专业数据资源进行上传和储存，所述多专业数据资源进行整合并进行统一化管理，所述大数据平台包括监测模块、故障分析模块和诊断模块，根据储存的多专业数据对上传的目标数据进行监测、故障分析和诊断，并利用数据展示模块，将大数据平台的分析结果进行展示；
[0008]S2：根据S1步骤，利用智能化DCS技术获取大数据平台中的历史数据库，查看上一轮的维修记录和维修时间，以及获取设置有电子标签的各个待检部件的标识数据，基于上一轮的维修记录数据，指导本轮维修作业；
[0009]S3：利用LRU维修系统对各个待检部件的标识数据进行采集、整合和管理，接着，将
采集的信息导入大数据平台中进行故障分析和诊断，获取故障维修信息，根据所述故障维修信息再进行分类，生成不同类目的实际故障维修信息；
[0010]S4：根据S3步骤，利用通信模块将不同类目的实际故障维修信息向维护中心发出故障维修指令，维护中心接收故障维修指令，利用生成模块，将不同类目的实际故障维修信息进行分类生成，然后分发给各个维修部门执行维修目标；
[0011]S5：通过维修部门接收远程终端的指令，根据指令确定维修信息和对应的故障维修方法，实现轨道交通多专业的维修。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述诊断模块包括检测模块和确定模块，所述检测模块利用多专业数据资源确定上传目标数据的检测结果，确定模块用于根据检测结果和故障原因的对应关系，确定待检部件故障原因。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述S2步骤中的智能化DCS技术包括现场控制级(即数据采集装置)、过程控制级(即现场控制单元或基本控制器)、过程管理级(即人机接口装置)、经营管理级。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述历史数据库包括：设备安装记录、设备运行资料设备出厂资料、相关试验报告、设备运行参数、检修记录、维修时间、故障次数等。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述LRU维修系统包括安全类、功能类、经济类，所述安全类包括车门管理系统、牵引系统、制动系统等，所述功能类包括空调系统等，所述经济类包括内装板、客室电视等。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述25HZ相敏轨道电路集中检修的步骤如下：首先进行点前设备外部检查，然后进行送电端(受电段)箱盒内部检查和扼流变压器内部检查，接着进行I级测试并记录，然后受电端(送电端)箱盒内部检测、最后箱盒清扫、设备油饰、书写代号。
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：所述维修部门包括维修机器人和巡查维修人员，所述维修机器人包括伸缩臂和高清摄像头等设备，将拍摄图像传输至维修部门和维修中心。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述电子标签中含有待检部件的检修参数、检修日期、部件型号、部件类型，所述多专业数据资源包括车辆、供电、信号、站台门、轨道弓网等专业，还包括变电、桥隧、房建、接触网等专业。
[0019]作为本专利技术再进一步的方案：所述不同类目的实际故障维修信息根据多专业数据资源进行对比，生成不同的专业进行分类，包括车辆、供电、信号、站台门等故障信息，确定待检部件的故障类型。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]1、本专利技术中通过对多专业数据资源的整合，使得在对轨道交通维修的过程中，能够实现更加的全面的综合维修，保证维修的可靠性和维修质量，并且配合LRU维修系统的使用，能够对各个部件的影响等级进行划分，实行部件的分类管理，从而能够对实际故障信息和数据资源进行快速的对比，并将诊断出的不同故障类型分发给不同的维修部门，进而方便制定合理的维修策略，使得维修的效率得到大大的提高，具有较好的针对性，避免出现检修失误或者检修质量下降的情况，有利于提高各待检部件的可靠性和使用寿命，维修的效果得到加强。
附图说明
[0022]图1为一种轨道交通多专业的综合维修方法中LRU维修策略图。
具体实施方式
[0023]本专利技术实施例中，一种轨道交通多专业的综合维修方法，步骤如下：
[0024]S1：利用大数据平台，将与轨道交通有关的多专业数据资源进行上传和储存，多专业数据资源进行整合并进行统一化管理，大数据平台包括监测模块、故障分析模块和诊断模块，根据储存的多专业数据对上传的目标数据进行监测、故障分析和诊断，并利用数据展示模块，将大数据平台的分析结果进行展示；
[0025]S2：根据S1步骤，利用智能化DCS技术获取大数据平台中的历史数据库，查看上一轮的维修记录和维修时间，以及获取设置有电子标签的各个待检部件的标识数据，基于上一轮的维修记录数据，指导本轮维修作业；
[0026]S3：利用LRU维修系统对各个待检部件的标识数据进行采集、整合和管理，接着，将采集的信息导入大数据平台中进行故障分析和诊断，获取故障维修信息，根据故障维修信息再进行分类，生成不同类目的实际故本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通多专业的综合维修方法，其特征在于，步骤如下：S1：利用大数据平台，将与轨道交通有关的多专业数据资源进行上传和储存，所述多专业数据资源进行整合并进行统一化管理，所述大数据平台包括监测模块、故障分析模块和诊断模块，根据储存的多专业数据对上传的目标数据进行监测、故障分析和诊断，并利用数据展示模块，将大数据平台的分析结果进行展示；S2：根据S1步骤，利用智能化DCS技术获取大数据平台中的历史数据库，查看上一轮的维修记录和维修时间，以及获取设置有电子标签的各个待检部件的标识数据，基于上一轮的维修记录数据，指导本轮维修作业；S3：利用LRU维修系统对各个待检部件的标识数据进行采集、整合和管理，接着，将采集的信息导入大数据平台中进行故障分析和诊断，获取故障维修信息，根据所述故障维修信息再进行分类，生成不同类目的实际故障维修信息；S4：根据S3步骤，利用通信模块将不同类目的实际故障维修信息向维护中心发出故障维修指令，维护中心接收故障维修指令，利用生成模块，将不同类目的实际故障维修信息进行分类生成，然后分发给各个维修部门执行维修目标；S5：通过维修部门接收远程终端的指令，根据指令确定维修信息和对应的故障维修方法，实现轨道交通多专业的维修。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通多专业的综合维修方法，其特征在于，所述诊断模块包括检测模块和确定模块，所述检测模块利用多专业数据资源确定上传目标数据的检测结果，确定模块用于根据检测结果和故障原因的对应关系，确定待检部件故障原因。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通多专业的综合维修方法，其特征在于，所述S2步骤中的智能化DCS技术包括现场控制级(即数据采集装置)、过程控制级(即现场控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广华，车靓，于露，周兴建，宋媛媛，
申请(专利权)人：北京地铁科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：