地铁站双目式通行闸机制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁站双目式通行闸机，涉及交通设施技术领域，包括外壳、翻转门组件以及双目视觉传感器组件；外壳包括骨架；双目视觉传感器组件包括双目视觉传感器和双目逻辑通行控制板；双目视觉传感器通过支架安装于该地铁站双目式通行闸机的通道内付费区和非付费区之间上方位置处；双目逻辑通行控制板能够接收双目视觉传感器获取的图像信息并判断乘客是否通过通道，并在对应乘客通过通道后控制转动轴驱动总成驱动转动轴转动，以带动翻转门体自开启通道状态翻转至关闭通道状态。本实用新型专利技术缓解了现有地铁站通行闸机存在有闸机机体占用较大空间，乘客携带行李或孩子不易通行的技术问题。通行的技术问题。通行的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
地铁站双目式通行闸机


[0001]本技术涉及交通设施
，尤其是涉及一种地铁站双目式通行闸机。

技术介绍

[0002]城市地铁车站，尤其是地铁与铁路换乘车站，每日有大量携带大型行李的乘客乘坐地铁到达和离开，现有地铁站通行闸机采用剪式扇门，闸机机体为能在开启时收拢剪式扇门，需要较宽的内部空间，造成闸机机体占用较大空间面积，现有闸机阵列中，闸机扇门开启时的通道宽度主要包括普通通道和宽通道两种，普通通道宽度550mm，宽通道900mm，且两通道中以普通通道为大多数，普通通道较窄，对携带行李的乘客并不友好，具体表现为携带行李的乘客通行时，行李很容易碰到闸机机体，对此，乘客只能拉拽行李通过通道，在乘客通行闸机通道的整个过程中，行李容易磕碰损伤闸机机体增加铁路维护成本，磕碰也可能会对乘客携带的行李造成损伤，且乘客通行效率低下，乘客出行体验较差，面对以上问题，目前车站阵列已经固定，很难通过改变闸机布置位置，将普通通道改造为宽通道，或者新增更多的宽通道的方式缓解上述问题。
[0003]此外，无论是上述普通通道还是宽通道的现有闸机通道，均是通过对射光电传感器对乘客及其携带的行李进行识别的，需要沿闸机机体长度方向且上下多点分布多个对射光电传感器，闸机控制组件根据接收到的对射传感器传来的乘客是否通行的信息控制扇门启闭，由于大量对射光电传感器沿闸机机体长度方向且上下多点分布，因而需要闸机机体具有较宽的内部空间，从而导致现有闸机机体占用车站较大空间，且现有技术中的这种传感识别方式存在以下缺点：当行李在前乘客在后时容易将行李识别为人，导致行李通过但乘客通行受阻，这种情况不仅仅发生在携带行李的乘客身上，当乘客带孩子通行时，若乘客未按正确通行方式通行，例如孩子在后乘客在前，同样无法顺利通过闸机，容易造成乘客出行不便、通行效率低下或乘客滞留现象，严重时还会发生安全事故。
[0004]综上，现有地铁站通行闸机存在有闸机机体占用较大空间，乘客携带行李或孩子不易通行的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种地铁站双目式通行闸机，以缓解现有地铁站通行闸机存在有闸机机体占用较大空间，乘客携带行李或孩子不易通行的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术实施例采用如下技术方案：
[0007]本技术实施例提供一种地铁站双目式通行闸机，包括外壳、翻转门组件以及双目视觉传感器组件；
[0008]所述外壳包括中部区域形成门体安装口的骨架；
[0009]所述翻转门组件包括翻转门体、转动轴和转动轴驱动总成，所述翻转门体连接于所述转动轴，所述转动轴沿竖直方向延伸，且所述转动轴的一端通过轴承连接于所述骨架，所述转动轴的另一端传动连接于所述转动轴驱动总成，所述转动轴驱动总成配置成能够驱
动所述转动轴转动以带动所述翻转门体翻转；
[0010]所述双目视觉传感器组件包括双目视觉传感器和双目逻辑通行控制板；所述双目视觉传感器通过支架安装于所述地铁站双目式通行闸机的通道内付费区和非付费区之间上方位置处，且所述双目视觉传感器与所述双目逻辑通行控制板连接；
[0011]所述双目逻辑通行控制板与所述转动轴驱动总成连接；所述双目逻辑通行控制板能够接收所述双目视觉传感器获取的图像信息并判断乘客是否通过通道，并在对应乘客通过通道后控制所述转动轴驱动总成驱动所述转动轴转动，以带动所述翻转门体自开启通道状态翻转至关闭通道状态。
[0012]可选的实施方式中，在所述外壳上还安装有安全对射传感器，所述安全对射传感器的发射端和接收端分设于相对的两个所述地铁站双目式通行闸机的外壳上，所述接收端能够接收所述发射端发出的光信号；
[0013]所述接收端与所述双目逻辑通行控制板连接；所述双目逻辑通行控制板配置成：仅在所述接收端处于能够接收到所述发射端发出的光线的状态下，控制所述转动轴驱动总成驱动所述转动轴转动，以带动所述翻转门体自开启通道状态翻转至关闭通道状态。
[0014]可选的实施方式中，所述双目视觉传感器包括设置于通道进站侧的进站双目视觉传感器和设置于通道出站侧的出站双目视觉传感器。
[0015]可选的实施方式中，所述外壳还包括底座、顶盖、进站端盖、出站端盖和侧部隔板以及侧面检修门；
[0016]以所述外壳的朝向付费区的一端为前端，以所述外壳的朝向非付费区的一端为后端：所述底座连接于所述骨架的底部，所述顶盖连接于所述骨架的顶部，所述进站端盖连接于所述骨架的前端并覆盖所述骨架的前端面，所述出站端盖连接于所述骨架的后端并覆盖所述骨架的后端面，所述侧部隔板和所述侧面检修门连接于所述骨架并覆盖所述骨架的侧面；
[0017]所述顶盖、所述进站端盖、所述出站端盖、所述侧部隔板以及所述侧面检修门均以能够开闭所述骨架的内部设备安装空间的方式连接于所述骨架。
[0018]可选的实施方式中，在所述顶盖与所述骨架之间、在所述进站端盖与所述骨架之间、以及所述出站端盖与所述骨架之间均设置有阻尼支撑组件；
[0019]和/或：在所述进站端盖与所述骨架之间、以及所述出站端盖与所述骨架之间设置有端盖锁钩组件；所述端盖锁钩组件包括锁钩、锁钩支架、锁钩轴、锁钩手杆和锁钩弹簧；所述锁钩支架包括依次连接的顶板、左侧端板、底板和右侧端板，所述锁钩轴的一端连接于所述左侧端板，所述锁钩轴的另一端连接于所述右侧端板；所述锁钩通过连接板与所述锁钩手杆连接，所述连接板转动连接于所述锁钩轴，所述锁钩和所述锁钩手杆位于所述锁钩轴的两侧；所述锁钩弹簧的一端连接于所述顶板，所述锁钩弹簧的另一端连接于所述底板；所述锁钩支架固定于所述骨架上，所述锁钩弹簧配置成使所述锁钩轴始终具有转动至使所述锁钩钩挂于所述进站端盖或所述出站端盖的内部的挂钩上的运动趋势。
[0020]本可选实施方式中，“和/或”表示上述阻尼支撑组件和端盖锁钩组件择一或同时设置。
[0021]可选的实施方式中，所述地铁站双目式通行闸机还包括工控机和验票组件；
[0022]所述工控机安装于所述骨架的内部设备安装空间中；所述验票组件包括通过支架
安装于所述外壳顶部的人脸识别设备；所述人脸识别设备与后台服务器连接；所述人脸识别设备和所述转动轴驱动总成均与所述工控机连接；
[0023]所述人脸识别设备用于向后台服务器发送识别到的人脸信息、接收后台服务器发出的人脸信息比对是否成功的信号以及向所述工控机发出人脸信息比对是否成功的信号；所述工控机配置成：能够在接收到人脸信息比对成功的信号的情况下，控制所述转动轴驱动总成驱动所述转动轴转动，以带动所述翻转门体翻转至开启通道状态；
[0024]所述工控机与所述双目逻辑通行控制板连接；
[0025]所述工控机的外部轮廓在沿所述外壳的左右方向上的长度为60mm
‑
100mm。
[0026]可选的实施方式中，所述地铁站双目式通行闸机还包括与所述工控机连接的票卡回收装置；所述票卡回收装置安装于所述骨架的内部设备安装空间中，且所述票卡回收装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁站双目式通行闸机，其特征在于，包括外壳、翻转门组件以及双目视觉传感器组件；所述外壳包括中部区域形成门体安装口的骨架；所述翻转门组件包括翻转门体、转动轴和转动轴驱动总成，所述翻转门体连接于所述转动轴，所述转动轴沿竖直方向延伸，且所述转动轴的一端通过轴承连接于所述骨架，所述转动轴的另一端传动连接于所述转动轴驱动总成，所述转动轴驱动总成配置成能够驱动所述转动轴转动以带动所述翻转门体翻转；所述双目视觉传感器组件包括双目视觉传感器和双目逻辑通行控制板；所述双目视觉传感器通过支架安装于所述地铁站双目式通行闸机的通道内付费区和非付费区之间上方位置处，且所述双目视觉传感器与所述双目逻辑通行控制板连接；所述双目逻辑通行控制板与所述转动轴驱动总成连接；所述双目逻辑通行控制板能够接收所述双目视觉传感器获取的图像信息并判断乘客是否通过通道，并在对应乘客通过通道后控制所述转动轴驱动总成驱动所述转动轴转动，以带动所述翻转门体自开启通道状态翻转至关闭通道状态。2.根据权利要求1所述的地铁站双目式通行闸机，其特征在于，在所述外壳上还安装有安全对射传感器，所述安全对射传感器的发射端和接收端分设于相对的两个所述地铁站双目式通行闸机的外壳上，所述接收端能够接收所述发射端发出的光信号；所述接收端与所述双目逻辑通行控制板连接；所述双目逻辑通行控制板配置成：仅在所述接收端处于能够接收到所述发射端发出的光线的状态下，控制所述转动轴驱动总成驱动所述转动轴转动，以带动所述翻转门体自开启通道状态翻转至关闭通道状态。3.根据权利要求1或2所述的地铁站双目式通行闸机，其特征在于，所述双目视觉传感器包括设置于通道进站侧的进站双目视觉传感器和设置于通道出站侧的出站双目视觉传感器。4.根据权利要求1或2所述的地铁站双目式通行闸机，其特征在于，所述外壳还包括底座、顶盖、进站端盖、出站端盖和侧部隔板以及侧面检修门；以所述外壳的朝向付费区的一端为前端，以所述外壳的朝向非付费区的一端为后端：所述底座连接于所述骨架的底部，所述顶盖连接于所述骨架的顶部，所述进站端盖连接于所述骨架的前端并覆盖所述骨架的前端面，所述出站端盖连接于所述骨架的后端并覆盖所述骨架的后端面，所述侧部隔板和所述侧面检修门连接于所述骨架并覆盖所述骨架的侧面；所述顶盖、所述进站端盖、所述出站端盖、所述侧部隔板以及所述侧面检修门均以能够开闭所述骨架的内部设备安装空间的方式连接于所述骨架。5.根据权利要求4所述的地铁站双目式通行闸机，其特征在于，在所述顶盖与所述骨架之间、在所述进站端盖与所述骨架之间、以及所述出站端盖与所述骨架之间均设置有阻尼支撑组件；和/或：在所述进站端盖与所述骨架之间、以及所述出站端盖与所述骨架之间设置有端盖锁钩组件；所述端盖锁钩组件包括锁钩、锁钩支架、锁钩轴、锁钩手杆和锁钩弹簧；所述锁钩支架
包括依次连接的顶板、左侧端板、底板和右侧端板，所述锁钩轴的一端连接于所述左侧端板，所述锁钩轴的另一端连接于所述右侧端板；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，
申请(专利权)人：北京地铁科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：