一种配料车用安全防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种配料车用安全防护结构，包括车架和对称安装在车架底部两侧的车轮，所述车架的右端前侧和后侧均固定连接有两组滑套，所述两组滑套的内侧均滑动连接有呈水平分布的滑柱，两组所述滑柱的右端固定连接有挡板，所述滑柱的外部位于滑套和挡板之间套设有挤压弹簧，所述车架的右端中部安装有压控开关。本实用新型专利技术中，首先，设有触发式制动结构，可在配料车接触到工人或障碍物时紧急制动，降低了工人撞击倾倒和夹伤现象的产生，从而提升了配料车的使用安全性，其次，设有综合式缓冲结构，可将配料车接触到工人或障碍物的冲击力进行复式的缓冲处理，降低了配料车接触到工人或障碍物的冲击伤害，从而提升了配料车的防护性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种配料车用安全防护结构


[0001]本技术涉及配料车组件
，尤其涉及一种配料车用安全防护结构。

技术介绍

[0002]配料系统是一种用于工业(如混凝土配料/配料系统－加气砖配料控制系统)，农业(如饲料配料)生产上自动化的配料设备，通常是由带有自动配料算法软件的电脑(微机)作为其自动配料的控制系统。然而现有的配料车仍存在不足之处：大多未设有安全防护结构，当工人站在设备前操作时，后方如果有配料车经过时，配料车接触到工人难以紧急制动，在配料车惯性的作用下，工人易产生倾倒和夹伤现象的产生，使用的安全性较差，难以满足工厂安全生产需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决传统的配料车，难以在触碰到工人或障碍物时紧急制动，易对工人造成伤害的问题，而提出的一种配料车用安全防护结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种配料车用安全防护结构，包括车架和对称安装在车架底部两侧的车轮，所述车架的右端前侧和后侧均固定连接有两组滑套，所述两组滑套的内侧均滑动连接有呈水平分布的滑柱，两组所述滑柱的右端固定连接有挡板，所述滑柱的外部位于滑套和挡板之间套设有挤压弹簧，所述车架的右端中部安装有压控开关，所述车架的底部对称固定连接有两组支撑滑架，所述两组支撑滑架的内侧均滑动连接有呈水平分布的方杆，所述方杆靠近车轮的一端固定连接有与车轮相互贴合的刹车片，所述车架的下端面中部安装有双轴电机，所述双轴电机的两端均传动连接有螺杆，所述方杆靠近螺杆的一端固定连接有与螺杆相匹配的螺套。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述车架右端的四个拐角处均安装有呈U型结构的缓冲弹片。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述挡板的右端安装有防护垫，所述防护垫是由海绵材料制成。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述压控开关的输出端与双轴电机的输入端电性连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述支撑滑架的内部位于方杆的外侧安装有滚珠套。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，设有触发式制动结构，在车架的右端设有挡板和压控开关，同时在车架的底部设有支撑滑架、方杆和双轴电机，配料车在前进方向接触到工人或障碍物时，挡板便会向压控开关方向运动并触发压控开关开启，压控开关开启时便会控制双轴电机通电，在螺杆和螺套之间的传动作用下，两组方杆便会带动刹车片同步向车轮方向运动，当刹
车片接触到车轮时，便可将车轮进行锁止处理，这种结构可在配料车接触到工人或障碍物时紧急制动，降低了工人撞击倾倒和夹伤现象的产生，从而提升了配料车的使用安全性。
[0016]2、本技术中，设有综合式缓冲结构，挡板和车架之间设有防护垫、挤压弹簧和缓冲弹片，当挡板接触到工人或障碍物时，挡板上的防护垫可将接触到冲击力进行第一步柔性缓冲处理，当挡板向车架方向运动时，处于滑套、滑柱和挡板之间的挤压弹簧便可将冲击力进行第二步弹性形变缓冲处理，当挡板继续运动接触到缓冲弹片时，缓冲弹片便会受压发生刚性形变，从而将冲击力进行第三步刚性形变缓冲处理，这种结构可将配料车接触到工人或障碍物的冲击力进行复式的缓冲处理，降低了配料车接触到工人或障碍物的冲击伤害，从而提升了配料车的防护性能。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种配料车用安全防护结构的结构示意简图；
[0018]图2为本技术中车架的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术中车架的局部俯视示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、车架；101、车轮；2、滑套；3、滑柱；4、挡板；401、防护垫；5、挤压弹簧；6、压控开关；7、缓冲弹片；8、双轴电机；801、螺杆；9、支撑滑架；901、滚珠套；10、方杆；11、刹车片；12、螺套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种配料车用安全防护结构，包括车架1和对称安装在车架1底部两侧的车轮101，车架1的右端前侧和后侧均固定连接有两组滑套2，两组滑套2的内侧均滑动连接有呈水平分布的滑柱3，两组滑柱3的右端固定连接有挡板4，滑柱3的外部位于滑套2和挡板4之间套设有挤压弹簧5，车架1的右端中部安装有压控开关6，车架1的底部对称固定连接有两组支撑滑架9，两组支撑滑架9的内侧均滑动连接有呈水平分布的方杆10，方杆10靠近车轮101的一端固定连接有与车轮101相互贴合的刹车片11，车架1的下端面中部安装有双轴电机8，双轴电机8的两端均传动连接有螺杆801，方杆10靠近螺杆801的一端固定连接有与螺杆801相匹配的螺套12。
[0024]具体的，如图1
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3所示，车架1右端的四个拐角处均安装有呈U型结构的缓冲弹片7，挡板4的右端安装有防护垫401，防护垫401是由海绵材料制成，压控开关6的输出端与双轴电机8的输入端电性连接，支撑滑架9的内部位于方杆10的外侧安装有滚珠套901，呈U型结构缓冲弹片7的设置，可将挡板4接触的冲击力进行刚性形变缓冲处理，海绵材料制成的防护垫401的设置，降低了挡板4前端接触部分的刚度，从而降低了工人接触到挡板4时的冲击伤害，压控开关6的设置，便于双轴电机8的通电控制处理。滚珠套901的设置，降低了方杆10在支撑滑架9上滑动调整的摩擦力。
[0025]工作原理：使用时，将车架1整体安装固定在配料车的底部，便可配料车连接电源或装入蓄电池，当配料车在前进过程中接触到工人或障碍物时，在惯性的作用下，挡板4便会向车架1方向运动，挡板4上的防护垫401可将接触到冲击力进行第一步柔性缓冲处理，同时处于滑套2、滑柱3和挡板4之间的挤压弹簧5便会受力发生弹性形变，从而将冲击力进行第二步弹性形变缓冲处理，最后当挡板4继续运动接触到车架1上的缓冲弹片7时，缓冲弹片7便会受压发生刚性形变，从而将冲击力进行第三步刚性形变缓冲处理，同时当挡板4接触到车架1上的压控开关6时，压控开关6便会受压开启便会控制双轴电机8工作，从而带动螺杆801转动，在螺杆801和螺套12之间的传动作用下，两组方杆10便会同步向外运动，当方杆10上的刹车片11接触到车轮101时，便可将车轮101进行锁止处理，便完成了配料车的紧急制动处理。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配料车用安全防护结构，包括车架(1)和对称安装在车架(1)底部两侧的车轮(101)，其特征在于，所述车架(1)的右端前侧和后侧均固定连接有两组滑套(2)，所述两组滑套(2)的内侧均滑动连接有呈水平分布的滑柱(3)，两组所述滑柱(3)的右端固定连接有挡板(4)，所述滑柱(3)的外部位于滑套(2)和挡板(4)之间套设有挤压弹簧(5)，所述车架(1)的右端中部安装有压控开关(6)，所述车架(1)的底部对称固定连接有两组支撑滑架(9)，所述两组支撑滑架(9)的内侧均滑动连接有呈水平分布的方杆(10)，所述方杆(10)靠近车轮(101)的一端固定连接有与车轮(101)相互贴合的刹车片(11)，所述车架(1)的下端面中部安装有双轴电机(8)，所述双轴电机(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊阳，程晓巍，王国林，
申请(专利权)人：偃师中岳耐火材料有限公司，
类型：新型
国别省市：