本实用新型专利技术公开了一种轮胎耐压测试装置，包括底座，底座顶部外壁的四周均通过螺栓安装有支撑柱，且支撑柱的顶端通过螺栓安装有与底座相垂直的顶板，顶板顶部外壁的轴心处通过螺栓安装有油缸，且顶板底部外壁的两侧均焊接有立柱，油缸的输出端通过螺栓安装有升降块，且升降块底部外壁的轴心处通过连接柱安装有辊座，辊座的内部通过转轴活动连接有压辊。本实用新型专利技术转轮通过螺杆经滑块带动夹板进行靠拢，使得夹板可对不同宽度轮胎进行固定测试，可以在轮胎正常运转的情况下对轮胎进行耐压测试，用来模拟车辆轮胎在道路上行驶时的负载性能，获得轮胎耐压测试的试验数据，结构新颖，设计合理，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎耐压测试装置
[0001]本技术涉及轮胎测试
，尤其涉及一种轮胎耐压测试装置。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
[0003]在工程车辆行业中，大多数厂家都应用专用的轮胎试验台对轮胎的动态性能进行试验，但是现有轮胎试验台中，轮胎均采用静止状态下的受力分析，这样的测试结果并不准确，不能模拟轮胎在运动过程中承受高负载情况下的耐压工况。因此，亟需设计一种轮胎耐压测试装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有轮胎试验台中，轮胎均采用静止状态下的受力分析，这样的测试结果并不准确，不能模拟轮胎在运动过程中承受高负载情况下的耐压工况的缺点，而提出的一种轮胎耐压测试装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轮胎耐压测试装置，包括底座，所述底座顶部外壁的四周均通过螺栓安装有支撑柱，且支撑柱的顶端通过螺栓安装有与底座相垂直的顶板，所述顶板顶部外壁的轴心处通过螺栓安装有油缸，且顶板底部外壁的两侧均焊接有立柱，所述油缸的输出端通过螺栓安装有升降块，且升降块底部外壁的轴心处通过连接柱安装有辊座，所述辊座的内部通过转轴活动连接有压辊，且升降块与辊座相连接的连接柱底端通过螺栓安装有压力传感器，所述升降块两侧外壁的中心处均焊接有限位块，且立柱的中心处开设有限位槽，所述限位槽的轴心处焊接有光杆，且限位块与光杆之间呈滑动连接，所述限位块顶部和底部的外壁上均焊接有套接在光杆外部的弹簧。
[0007]进一步的，所述底座顶部外壁的中心处开设有滑槽，且滑槽的内部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆位于滑槽内部外侧壁的两端均螺纹连接有滑动连接在滑槽内部的滑块，且底座一侧外壁的中心处通过轴承活动连接有与螺杆呈传动连接的转轮。
[0008]进一步的，所述滑块的顶部外壁上焊接有夹板，且夹板的底部通过滑块和螺杆的作用滑动连接在底座的顶部外壁上。
[0009]进一步的，所述夹板相邻一侧外壁中心处的顶部通过轴承活动连接有转轴座，且夹板远离转轴座另一侧外壁的顶部通过螺栓安装有与转轴座呈传动连接的伺服电机。
[0010]进一步的，所述转轴座的顶部和底部外壁上均螺纹连接有丝杠，且丝杠位于转轴座内部的一端通过轴承活动连接有夹座，所述丝杠远离夹座的另一端焊接有手轮。
[0011]进一步的，所述底座的底部外壁上粘接有防滑胶垫。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1.本技术可以在轮胎正常运转的情况下对轮胎进行耐压测试，用来模拟车辆轮胎在道路上行驶时的负载性能，获得轮胎耐压测试的试验数据，结构新颖，设计合理，实用性强。
[0014]2.通过设置的油缸，油缸通过升降块推动辊座和压辊与轮胎进行贴合进行耐压测试,限位块滑动连接在限位槽的内部，使得升降块升降的过程中更加稳定牢靠。
[0015]3.通过设置的夹板，转轮通过螺杆经滑块带动夹板进行靠拢，使得夹板可对不同宽度轮胎进行固定测试，操作方便，结构合理，适合推广。
[0016]4.通过设置的转轴座，手轮通过丝杠推动夹座对轮胎的转轴进行夹持固定，而后伺服电机通过转轴座带动轮胎进行转动，模仿轮胎转动行驶的模拟，保证了轮胎转动过程中的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种轮胎耐压测试装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种轮胎耐压测试装置的立柱结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种轮胎耐压测试装置的局部结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种轮胎耐压测试装置的夹板结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种轮胎耐压测试装置的转轴座结构示意图。
[0022]图中：1底座、2支撑柱、3顶板、4油缸、5立柱、6辊座、7压辊、8升降块、9限位槽、10光杆、11限位块、12弹簧、13压力传感器、14转轮、15滑槽、16螺杆、17滑块、18夹板、19伺服电机、20转轴座、21手轮、22丝杠、23夹座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请同时参见图1至图5，一种轮胎耐压测试装置，包括底座1，底座1顶部外壁的四周均通过螺栓安装有支撑柱2，且支撑柱2的顶端通过螺栓安装有与底座1相垂直的顶板3，顶板3顶部外壁的轴心处通过螺栓安装有油缸4，油缸4的型号为HOB40，且顶板3底部外壁的两
侧均焊接有立柱5，油缸4的输出端通过螺栓安装有升降块8，且升降块8底部外壁的轴心处通过连接柱安装有辊座6，辊座6的内部通过转轴活动连接有压辊7，且升降块8与辊座6相连接的连接柱底端通过螺栓安装有压力传感器13，升降块8两侧外壁的中心处均焊接有限位块11，且立柱5的中心处开设有限位槽9，限位槽9的轴心处焊接有光杆10，且限位块11与光杆10之间呈滑动连接，限位块11顶部和底部的外壁上均焊接有套接在光杆10外部的弹簧12，油缸4通过升降块8推动辊座6和压辊7与轮胎进行贴合进行耐压测试,本技术可以在轮胎正常运转的情况下对轮胎进行耐压测试，用来模拟车辆轮胎在道路上行驶时的负载性能，获得轮胎耐压测试的试验数据。
[0027]进一步的，底座1顶部外壁的中心处开设有滑槽15，且滑槽15的内部通过轴承活动连接有螺杆16，螺杆16位于滑槽15内部外侧壁的两端均螺纹连接有滑动连接在滑槽15内部的滑块17，且底座1一侧外壁的中心处通过轴承活动连接有与螺杆16呈传动连接的转轮14，转轮14通过螺杆16经滑块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎耐压测试装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁的四周均通过螺栓安装有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的顶端通过螺栓安装有与底座(1)相垂直的顶板(3)，所述顶板(3)顶部外壁的轴心处通过螺栓安装有油缸(4)，且顶板(3)底部外壁的两侧均焊接有立柱(5)，所述油缸(4)的输出端通过螺栓安装有升降块(8)，且升降块(8)底部外壁的轴心处通过连接柱安装有辊座(6)，所述辊座(6)的内部通过转轴活动连接有压辊(7)，且升降块(8)与辊座(6)相连接的连接柱底端通过螺栓安装有压力传感器(13)，所述升降块(8)两侧外壁的中心处均焊接有限位块(11)，且立柱(5)的中心处开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)的轴心处焊接有光杆(10)，且限位块(11)与光杆(10)之间呈滑动连接，所述限位块(11)顶部和底部的外壁上均焊接有套接在光杆(10)外部的弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎耐压测试装置，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁的中心处开设有滑槽(15)，且滑槽(15)的内部通过轴承活动连接有螺杆(16)，所述螺杆(16)位于滑槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：易锦华，
申请(专利权)人：佛山市恒易医疗器械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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