一种电力机车空调机控制机箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种电力机车空调机控制机箱，包括控制机箱，所述控制机箱侧壁设置有多个滑动卡槽，所述所述控制机箱侧壁外正对滑动卡槽的位置设置有减震支架，所述减震支架包括固定板，所述固定板的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的位置处设置有连接板，所述连接板位于固定板和控制机箱之间，所述连接板顶面的一端设置有第二限制杆，所述第二限制杆穿过连接板，通过减震支架的设置便于抵消因电力机车运动产生的震动，防止因控制机箱受震动的影响导致内部电器或线缆的接触松动影响控制机箱对空调的控制，本实用新型专利技术解决现存的控制机箱缺乏必要的减震装置，在电力机车运行时带动控制机箱震动，导致内部连接部件松动影响对空调的控制的问题。控制的问题。控制的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车空调机控制机箱


[0001]本技术涉及控制机箱
，具体为一种电力机车空调机控制机箱。

技术介绍

[0002]电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，是一种非自带能源的机车,在电力机车运行时，需要通过空调系统控制电力机车内的温度，以便为乘客提供舒适的乘坐环境，为了控制空调的工作，需要通过控制机箱与空调连接，进而控制空调根据不同情况调整工作状态，但是现存的控制机箱缺乏必要的减震装置，在电力机车运行时带动控制机箱震动，导致内部连接部件松动影响对空调的控制，为了解决这一问题，本技术专利技术人设计了本产品。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电力机车空调机控制机箱，旨在改善现存的控制机箱缺乏必要的减震装置，在电力机车运行时带动控制机箱震动，导致内部连接部件松动影响对空调的控制的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种电力机车空调机控制机箱，包括控制机箱，控制机箱侧壁设置有多个滑动卡槽，控制机箱侧壁外正对滑动卡槽的位置设置有减震支架，减震支架包括固定板，固定板的侧面开设有滑动槽，滑动槽的位置处设置有连接板，连接板位于固定板和控制机箱之间，连接板顶面的一端设置有第二限制杆，第二限制杆穿过连接板。
[0006]进一步的，控制机箱的侧壁在滑动卡槽的下方开设有插槽，插槽与滑动卡槽相通，控制机箱的顶面正对滑动卡槽的位置处开设有插孔，插槽的底面正对插孔的位置处设置有凹槽，插槽的设置便于为连接板安装在滑动卡槽内提供必要通道，以便根据需要快速拆装控制机箱，插孔的设置便于为第二限制杆的穿过提供通道，且与凹槽配合为第二限制杆的稳定安装提供空间。
[0007]进一步的，滑动槽内设置有第一限制杆，第一限制杆的下端与滑动槽的底面固定连接，第一限制杆上套置有第一弹簧，滑动槽的设置便于为连接板的移动提供必要通道，第一限制杆的设置便于限制第一弹簧的运动，防止因连接板的挤压导致第一弹簧脱离，第一弹簧的设置便于利用自身的工作抵消震动，。
[0008]进一步的，连接板为工型结构，连接板的顶面在其一端开设有沉孔，第一限制杆插入沉孔内，连接板的顶面的另一端开设有穿孔，第二限制杆穿过穿孔，沉孔的设置便于为第一限制杆的穿过提供通道，为连接板相对固定板运动提供便利，穿孔的设置便于为第二限制杆的穿过提供通道，为连接板相对控制机箱运动提供便利。
[0009]进一步的，第二限制杆上套置有两个第二弹簧，两个第二弹簧分别位于连接板的上下两侧，第二限制杆和第二弹簧位于滑动卡槽内，且第二限制杆的上端穿过插孔下端插入凹槽内，第二限制杆的设置便于为第二弹簧的运动提供支撑，防止因形变导致其脱离，第
二弹簧的设置便于进一步抵消震动，为控制机箱内器件提供稳定的安装环境。
[0010]使用前，首先将固定板固定在电力机车的侧壁上，再将连接板放置在滑动卡槽内，且将两个第二弹簧放置在连接板的上下侧，同时将第二限制杆从插孔插入控制机箱内且下端穿过连接板和第二弹簧，再抬升控制机箱使连接板的另一部分放置在滑动槽内且套置在第一限制杆上，且挤压第一弹簧，工作时，通过第一弹簧和第二弹簧的作用抵消电力机车产生的震动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的设置便于提供新型的控制机箱，通过减震支架的设置便于抵消因电力机车运动产生的震动，防止因控制机箱受震动的影响导致内部电器或线缆的接触松动影响控制机箱对空调的控制，且本技术的设置便于根据需要快速拆装，第一弹簧和第二弹簧的设置便于利用自身的工作抵消震动。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0013]图1是本技术的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术的控制机箱结构示意图；
[0015]图3是本技术的减震支架结构示意图；
[0016]图4是本技术的固定板结构示意图；
[0017]图5是本技术的连接板结构示意图；
[0018]图中：1、控制机箱；11、滑动卡槽；12、插槽；13、插孔；2、减震支架；3、固定板；31、滑动槽；32、第一限制杆；33、第一弹簧；34、螺纹孔；4、连接板；41、沉孔；42、穿孔；5、第二限制杆；6、第二弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0020]实施例：参照图1
‑
图5所示：一种电力机车空调机控制机箱，包括控制机箱1，控制机箱1侧壁设置有多个滑动卡槽11，控制机箱1的侧壁在滑动卡槽11的下方开设有插槽12，插槽12与滑动卡槽11相通，滑动卡槽11和插槽12均沿控制机箱1的高度方向设置，控制机箱1的顶面正对滑动卡槽11的位置处开设有插孔13，插孔13与滑动卡槽11相通，插槽12的底面正对插孔13的位置处设置有凹槽，控制机箱1侧壁外正对滑动卡槽11的位置设置有减震支架2，减震支架2包括固定板3，固定板3通过螺栓固定在电力机车侧壁上，固定板3靠近控制
机箱1的侧面开设有滑动槽31，滑动槽31内设置有第一限制杆32，第一限制杆32的下端与滑动槽31的底面固定连接，第一限制杆32上套置有第一弹簧33，滑动槽31两正对侧面的上端垂直侧面的开设有螺纹孔34，螺纹孔34的位置处设置有抵挡螺杆，滑动槽31的位置处设置有连接板4，连接板4的顶面在其一端开设有沉孔41，第一限制杆32插入沉孔41内且第一弹簧33的一端伸入沉孔41内，连接板4的顶面的另一端开设有穿孔42，穿孔42的位置处设置有第二限制杆5，第二限制杆5上套置有两个第二弹簧6，两个第二弹簧6分别位于连接板4的上下两侧，第二限制杆5和第二弹簧6位于滑动卡槽11内，且第二限制杆5的上端穿过插孔13下端插入凹槽内。
[0021]本技术的设置便于提供新型的控制机箱1，通过减震支架2的设置便于抵消因电力机车运动产生的震动，防止因控制机箱1受震动的影响导致内部电器或线缆的接触松动影响控制机箱1对空调的控制，且本技术的设置便于根据需要快速拆装，扩大本技术的灵活性，滑动卡槽11的设置便于安装在第二限制杆5、第二弹性元件6和连接板4，同时为连接板4的运动提供轨道，进而抵消电力机车运动产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力机车空调机控制机箱，包括控制机箱（1），其特征在于：所述控制机箱（1）侧壁设置有多个滑动卡槽（11），所述控制机箱（1）侧壁外正对滑动卡槽（11）的位置设置有减震支架（2），所述减震支架（2）包括固定板（3），所述固定板（3）的侧面开设有滑动槽（31），所述滑动槽（31）的位置处设置有连接板（4），所述连接板（4）位于固定板（3）和控制机箱（1）之间，所述连接板（4）顶面的一端设置有第二限制杆（5），所述第二限制杆（5）穿过连接板（4）。2.根据权利要求1所述的一种电力机车空调机控制机箱，其特征在于，所述控制机箱（1）的侧壁在滑动卡槽（11）的下方开设有插槽（12），所述插槽（12）与滑动卡槽（11）相通，所述控制机箱（1）的顶面正对滑动卡槽（11）的位置处开设有插孔（13），所述插槽（12）的底面正对插孔（13）的位置处设置有凹槽。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎晓寅，
申请(专利权)人：太原至诚机车车辆配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：