一种用于氢燃料电池自动供氢系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于氢燃料电池自动供氢系统，其包括固定于底座上方的储氢箱和空气处理箱，储氢箱和空气处理箱之间固定有电池壳体，电池壳体的内部设置有电解液，所述电池壳体的的顶部固定有加料壳体，加料壳体的内腔分为位于左侧的导氢腔、位于中部的安装腔和位于右侧的导氧腔，安装腔内转动安装有转动横杆，转动横杆的中部通过带轮组件传动连接有固定于安装腔内的驱动电机，所述转动横杆的两端分别伸入导氢腔和导氧腔内，转动横杆的端部固定有位于对应导氢腔或导氧腔内的扇叶。本发明专利技术能够使得融氢或融氧效果好，进而在一定程度上能够提高电池的发电效率，整个系统结构简单，制作成本低。作成本低。作成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢燃料电池自动供氢系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种用于氢燃料电池自动供氢系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车产业从经济学描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，被认为能减少空气污染和缓解能源短缺。在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。目前的一些新能源汽车会实用到燃料电池。
[0003]燃料电池对环境无污染，它是通过电化学反应，而不是采用燃烧(汽、柴油)或储能(蓄电池)方式。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。而燃料电池只会产生水和热。氢燃料电池是较为常见的燃料电池，然而，目前用于氢燃料电池的供料系统大多结构单一，功能单一，其仅仅具备供料效果，且供料效果不够好，为此，我们需要一种用于氢燃料电池自动供氢系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于氢燃料电池自动供氢系统。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于氢燃料电池自动供氢系统，包括固定于底座上方的储氢箱和空气处理箱，储氢箱和空气处理箱之间固定有电池壳体，电池壳体的内部设置有电解液，所述电池壳体的的顶部固定有加料壳体，加料壳体的内腔分为位于左侧的导氢腔、位于中部的安装腔和位于右侧的导氧腔，安装腔内转动安装有转动横杆，转动横杆的中部通过带轮组件传动连接有固定于安装腔内的驱动电机，所述转动横杆的两端分别伸入导氢腔和导氧腔内，转动横杆的端部固定有位于对应导氢腔或导氧腔内的扇叶；
[0007]位于导氢腔内的扇叶与位于导氧腔内的扇叶的导气方向相反，所述电池壳体内固定有两个催化层，两个催化层之间设置有质子交换膜，所述空气处理箱的下端设置有进气管，且空气处理箱内设置有过滤芯，所述电池壳体的底部固定有两个电极柱，且电池壳体内设置有加料机构。
[0008]优选的，所述加料机构包括活动插接于电池壳体内的两个导料管，两个导料管分别位于两个催化层的背离侧，所述导料管的上端固定套装有触动环，触动环的顶部压置有凸轮，凸轮固定套装于转动横杆上，所述导料管的下端固定并连通有中空盘，所述触动环上安装有复位件。
[0009]优选的，所述电池壳体的顶部设置有于触动环大小匹配的安装槽，且触动环滑动配合于安装槽内，所述复位件为弹簧，弹簧的上端与触动环的底部固定，触动环的下端与安装槽的底壁固定。
[0010]优选的，所述中空盘上沿轴向固定有多个出气管，出气管与中空盘连通。
[0011]优选的，所述导料管的上端一体设置有位于转动横杆下方的聚气漏斗，且电池壳体上设置有与导料管大小匹配的安装孔，且导料管活动插接于安装孔内。
[0012]优选的，所述电池壳体底部的右侧固定有与电池壳体连通的排水管，且电池壳体的左侧固定并连通有回氢管，回氢管的另一端伸入储氢箱内。
[0013]优选的，所述导氢腔和导氧腔的底部均设置有通气孔，且两个通气孔分别与储氢箱和空气处理箱连通。
[0014]优选的，所述带轮组件包括固定于驱动电机输出端的主动带轮，转动横杆的中部固定有从动带轮，主动带轮与从动带轮通过同步带传动连接。
[0015]优选的，所述加料壳体的前侧固定有控制器，控制器的输出端与驱动电机电连接。
[0016]本专利技术中通过驱动电机工作驱使转动横杆转动带动扇叶转动，扇叶转动会产生气流，此时，储氢箱内的氢气被抽入导氢腔内并接着进入导料管内，之后从中空盘上的出气管出来到电池壳体内，如此即可完成自动加氢工作，同理的，能够同步的将外界空气加入电池壳体内，实现自动加氧工作，如此，即可同步的完成加氢和加氧工作。
[0017]本专利技术中在转动横杆转动时，设置的凸轮会转动触动触动环和导料管移动，进而使得中空盘能够在电解液中升降，进而能够将氢气或氧气加入电解液的不同高度层，如此，能够使得融氢或融氧效果好，进而在一定程度上能够提高电池的发电效率，整个系统结构简单，制作成本低，使用效果好，使用灵活且便利。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图。
[0019]图2为图1的正视示意图。
[0020]图3为中空盘的俯视示意图。
[0021]图4为本专利技术的凸轮示意图。
[0022]图中标号：1电池壳体、2储氢箱、3空气处理箱、4加料壳体、5转动横杆、6扇叶、7回氢管、8催化层、9质子交换膜、10电极柱、11排水管、12安装槽、13导料管、14触动环、15凸轮、16弹簧、17中空盘、18驱动电机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
‑
4；
[0025]实施例一
[0026]一种用于氢燃料电池自动供氢系统，包括固定于底座上方的储氢箱2和空气处理箱3，储氢箱2和空气处理箱3之间固定有电池壳体1，电池壳体1的内部设置有电解液，电池壳体1的的顶部固定有加料壳体4，加料壳体4的内腔分为位于左侧的导氢腔、位于中部的安装腔和位于右侧的导氧腔，安装腔内转动安装有转动横杆5，转动横杆5的中部通过带轮组件传动连接有固定于安装腔内的驱动电机18，转动横杆5的两端分别伸入导氢腔和导氧腔内，转动横杆5的端部固定有位于对应导氢腔或导氧腔内的扇叶6；
[0027]位于导氢腔内的扇叶6与位于导氧腔内的扇叶6的导气方向相反，电池壳体1内固
定有两个催化层8，两个催化层8之间设置有质子交换膜9，空气处理箱3的下端设置有进气管，且空气处理箱3内设置有过滤芯，电池壳体1的底部固定有两个电极柱10，且电池壳体1内设置有加料机构。
[0028]本实施方式中，加料机构包括活动插接于电池壳体1内的两个导料管13，两个导料管13分别位于两个催化层8的背离侧，导料管13的上端固定套装有触动环14，触动环14的顶部压置有凸轮15，凸轮15固定套装于转动横杆5上，导料管13的下端固定并连通有中空盘17，触动环14上安装有复位件，电池壳体1的顶部设置有于触动环14大小匹配的安装槽12，且触动环14滑动配合于安装槽12内，复位件为弹簧16，弹簧16的上端与触动环14的底部固定，触动环14的下端与安装槽12的底壁固定，中空盘17上沿轴向固定有多个出气管，出气管与中空盘17连通。
[0029]本实施方式中，导料管13的上端一体设置有位于转动横杆5下方的聚气漏斗，且电池壳体1上设置有与导料管13大小匹配的安装孔，且导料管13活动插接于安装孔内，电池壳体1底部的右侧固定有与电池壳体1连通的排水管，且电池壳体1的左侧固定并连通有回氢管7，回氢管7的另一端伸入储氢箱2内，导氢腔和导氧腔的底部均设置有通气孔，且两个通气孔分别与储氢箱2和空气处理箱3连通，带轮组件包括固定于驱动电机18输出端的主动带轮，转动横杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于氢燃料电池自动供氢系统，包括固定于底座上方的储氢箱(2)和空气处理箱(3)，储氢箱(2)和空气处理箱(3)之间固定有电池壳体(1)，电池壳体(1)的内部设置有电解液，其特征在于，所述电池壳体(1)的的顶部固定有加料壳体(4)，加料壳体(4)的内腔分为位于左侧的导氢腔、位于中部的安装腔和位于右侧的导氧腔，安装腔内转动安装有转动横杆(5)，转动横杆(5)的中部通过带轮组件传动连接有固定于安装腔内的驱动电机(18)，所述转动横杆(5)的两端分别伸入导氢腔和导氧腔内，转动横杆(5)的端部固定有位于对应导氢腔或导氧腔内的扇叶(6)；位于导氢腔内的扇叶(6)与位于导氧腔内的扇叶(6)的导气方向相反，所述电池壳体(1)内固定有两个催化层(8)，两个催化层(8)之间设置有质子交换膜(9)，所述空气处理箱(3)的下端设置有进气管，且空气处理箱(3)内设置有过滤芯，所述电池壳体(1)的底部固定有两个电极柱(10)，且电池壳体(1)内设置有加料机构。2.根据权利要求1所述的一种用于氢燃料电池自动供氢系统，其特征在于，所述加料机构包括活动插接于电池壳体(1)内的两个导料管(13)，两个导料管(13)分别位于两个催化层(8)的背离侧，所述导料管(13)的上端固定套装有触动环(14)，触动环(14)的顶部压置有凸轮(15)，凸轮(15)固定套装于转动横杆(5)上，所述导料管(13)的下端固定并连通有中空盘(17)，所述触动环(14)上安装有复位件。3.根据权利要求2所述的一种用于氢燃料电池自动供氢系统，其特征在于，所述电池壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振耀，侯磊，侯丹丹，王夺，郝社娟，常振中，宋汶艳，赵娣，
申请(专利权)人：河南德力新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：