一种车桥淬火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车桥淬火装置，包括平托架、水槽和水箱，所述水槽固定在所述平托架上，所述水槽的上方设有所述水箱，所述水箱底部设有出水口，所述水槽内设有可驱动车桥轴体旋转的滚动装置。本实用新型专利技术能够有效解决传统车桥淬火时冷却不均匀，轴体变形大，轴体内孔冷却不佳的缺点，淬火处理的水循环使用，可以有效解决水换热循环效率低的技术难题，本实用新型专利技术通过使车桥轴体快速旋转，同时设置第一喷管和第二喷管喷出高压水，起到利用物理外力破坏蒸气膜的作用，冷却效果较好，能够带走降温所需所有热量，以保证淬火效果。以保证淬火效果。以保证淬火效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥淬火装置


[0001]本技术涉及工业设备
，尤其是涉及一种车桥淬火装置。

技术介绍

[0002]传统车桥淬火方法多采用淬火水池，通过将加热后的车桥压入淬火水池中进行淬火热处理，淬火装置多采用升降车，通过旋转池底叶轮使水池中水循环的方法进行搅拌，此方法由于浸水有先后顺序，导致冷却不均匀，轴体变形大。同时，车桥完全浸入淬火水池中，靠近工件表面的水在面对高温的工件表面会经历蒸汽膜阶段，换热不及时，冷却效果不佳；其次，随着处理产品的增加，水池水温会明显上升，虽然有循环冷却系统，但热量交换慢，冷却效率低，必要时需要停止生产，等待水温下降；另外，车桥轴体内孔充满水后，流动效率低，温度升高快，无法进行有效热交换，外表与内孔冷却有差异，淬透性差，造成淬火效果不理想。
[0003]针对以上问题需要一种新颖的技术方案，制作一种可以有效解决淬火时冷却不均匀，轴体变形大，水换热循环效率低，车桥轴体内孔冷却不佳等问题的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车桥淬火装置，该车桥淬火装置能够使车桥在淬火过程中冷却均匀、车桥轴体不易变形，也可以对车桥轴体孔内进行均匀的冷却。
[0005]本技术提供了一种车桥淬火装置，包括平托架、水槽和水箱，所述水槽固定在所述平托架上，所述水槽的上方设有所述水箱，所述水箱底部设有出水口，所述水槽内设有可驱动车桥轴体旋转的滚动装置。
[0006]进一步地，还包括第一喷管和第二喷管，所述第一喷管设在所述水槽上方，所述第二喷管设在所述车桥轴体的内孔一侧，所述第二喷管与所述车桥轴体的内孔在同一条水平线。
[0007]进一步地，所述滚动装置采用至少两组滚轮或滚轴，所述滚轮或所述滚轴与所述水槽侧壁转动连接。
[0008]进一步地，两组相邻的所述滚轮或所述滚轴的轴间距小于所述车桥轴体的直径。
[0009]进一步地，所述滚轮或滚轴分别设在所述水槽相对的两个侧壁上，且相对的每组所述滚轮之间的距离可调。
[0010]进一步地，所述水槽的侧面或底部设有出水孔。
[0011]进一步地，所述水槽由若干个V型槽组成，每两个相邻的所述V型槽之间设有出水间隙。
[0012]进一步地，所述水箱顶端设有进水口，所述进水口与进水管连接。
[0013]进一步地，所述平托架固定在淬火水池中，所述淬火水池中设有抽水管，所述抽水管与冷却塔连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0015](1)本技术的技术方案解决了传统水池淬火法冷却不均匀、轴体变形大、针对车桥轴体内孔冷却效果不佳的技术难题，在水槽上方设置喷管，提高了冷却效果，在车桥轴体内孔一侧设置喷管，解决了传统水池淬火法内孔冷却差的技术难题，设有缝隙的水槽、抽水管、水箱和进水管的设置，可以有效解决水换热循环效率低的技术难题。
[0016](2)车桥轴体在降温时，表面会经历蒸气膜阶段，冷却水不能直接接触到工件表面。为了解决这一问题，本技术首先通过使车桥轴体在快速旋转，起到破坏蒸气膜的作用，同时使淬火更加均匀，其次本技术设置第一喷管和第二喷管喷出高压水，同时车桥轴体快速旋转，起到利用物理外力破坏蒸气膜的作用，冷却效果较好，同时水量大，能够带走降温所需所有热量，以保证淬火效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为实施例1车桥淬火装置的结构示意图；
[0019]图2为实施例1水槽的结构示意图；
[0020]图3为实施例1水槽的俯视图；
[0021]图4为实施例1水槽的剖面图；
[0022]图5为实施例2水槽的俯视图；
[0023]图6为实施例3水槽的结构示意图。
[0024]附图标记说明：1
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平托架、2
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支撑板、3
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水槽、4
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滚轮、5
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转轴、6
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水箱、7
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进水口、8
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进水管、9
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出水口、10
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第一喷管、11
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第二喷管、12
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淬火水池、13
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抽水管、14
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车桥轴体、15
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V型槽、16
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出水孔、17
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滑轨、18
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滚轴。
具体实施方式
[0025]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、" 水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例
如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例1
[0029]如图1、图2图3和图4所示，
[0030]一种车桥淬火装置，包括平托架1、水槽3和水箱6，平托架1设有支撑板2，支撑板2的顶端设有水槽3，水槽3的侧面或底部设有可让水流出的出水孔16。水槽3内部设有四组滚轮4，滚轮4与水槽3的侧壁转动连接，如图3所示，水槽3相对的上下两个侧壁分别设有两组滚轮4，左右相邻的两组滚轮4的轴间距小于车桥轴体14的直径，水槽的侧壁设有滑轨17，上下相对的两组滚轮4可以沿着滑轨17进行移动，可以根据需要进行淬火的工件长度调节到合适的位置，同时也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥淬火装置，其特征在于：包括平托架、水槽和水箱，所述水槽固定在所述平托架上，所述水槽的上方设有所述水箱，所述水箱底部设有出水口，所述水槽内设有可驱动车桥轴体旋转的滚动装置。2.根据权利要求1所述的一种车桥淬火装置，其特征在于：还包括第一喷管和第二喷管，所述第一喷管设在所述水槽上方，所述第二喷管设在所述车桥轴体的内孔一侧，所述第二喷管与所述车桥轴体的内孔在同一条水平线。3.根据权利要求1所述的一种车桥淬火装置，其特征在于：所述滚动装置包括至少两组滚轮或滚轴，所述滚轮或所述滚轴与所述水槽侧壁转动连接。4.根据权利要求3所述的一种车桥淬火装置，其特征在于：两组相邻的所述滚轮或所述滚轴的轴间距小于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓腾，桑松茂，范江波，曲文涛，郭志庆，王志林，黄裴启，杨有增，
申请(专利权)人：河南凤宝重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：