本发明专利技术提出了一种驻车装置，包括滑动销、锁止件和励磁线圈盒，锁止件设置在朝向轨道梁的车体的下部，滑动销设置在轨道梁内的滑道内，滑动销上设有与励磁线圈盒对应的磁性件，励磁线圈盒朝向磁性件设置在车体上，励磁线圈盒驱动滑动销沿朝向锁止件的方向运动且滑动销与锁止件配合时，驻车装置锁止，励磁线圈盒驱动滑动销朝远离锁止件的方向运动且滑动销与锁止件脱离时，驻车装置解锁，根据本发明专利技术实施例的驻车装置，滑动销与锁止件的配合和脱离实现驻车装置的锁止和解锁，使轨道车辆驻车更加稳固，避免环境因素引起的溜车。本发明专利技术还提出了一种列车。出了一种列车。出了一种列车。
【技术实现步骤摘要】
一种驻车装置及列车
[0001]本专利技术涉及一种驻车装置及列车。
技术介绍
[0002]轨道车辆的驻车是通过车辆自身的制动系统来完成的，在车辆停好后，如果遇到不可预估的情况，比如长久使用的轨道路基因土质等环境变化、本身材质形变而造成使轨道梁产生不该有的坡度，或者因为轨道梁因雨雪天气造成减少轮子与梁的摩擦力使车辆本身的制动系统失效，或者因为台风或者地震推动车辆，都会引起车辆在不可控的情况下的移动而产生危险。
[0003]现有技术防止轨道车辆溜车的方式还有通过抛出一个爪子勾住轨道横梁，或者在轨道上人工安装止轮铁鞋防止溜车，人工安装的止轮铁鞋不具备自行与运行车辆和钢轨脱离的功能，有的虽具有此项功能，但现场作业中有时车辆移动过小，防溜设备仍不能完全与车轮和钢轨脱离，须作业人员处理。由于防溜设备过于笨重，在防溜设备不能完全与车轮和钢轨脱离时，容易造成防溜设备或者轨道车辆的车体损坏、轨道车辆被挤岔、轨道车辆脱线等事故，一方面人工作业麻烦，另一方面存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种驻车装置， 提高驻车的可靠性。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种列车。
[0006]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种驻车装置，包括滑动销、锁止件和励磁线圈盒，所述锁止件设置在朝向轨道梁的车体的下部，所述滑动销设置在所述轨道梁内的滑道内，所述滑动销上设有与所述励磁线圈盒对应的磁性件，所述励磁线圈盒朝向所述磁性件设置在所述车体上，所述励磁线圈盒驱动所述滑动销沿朝向所述锁止件的方向运动且所述滑动销与所述锁止件配合时，所述驻车装置锁止，所述励磁线圈盒驱动所述滑动销沿远离所述锁止件的方向运动且所述滑动销与所述锁止件脱离时，所述驻车装置解锁。
[0007]根据本专利技术实施例的驻车装置，滑动销与锁止件的配合和脱离实现驻车装置的锁止和解锁，使轨道车辆驻车更加稳固，避免环境因素引起的溜车。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述轨道梁与所述锁止件相对的一端设有与所述滑道连通的第一通孔，所述滑动销在所述驻车装置锁止时穿过所述第一通孔与所述锁止件配合，所述轨道梁与所述励磁线圈盒相对的另一端设有与所述滑道连通的第二通孔，所述磁性件与所述第二通孔相对。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述滑道的朝向所述锁止件的一端和/或所述滑道朝向所述励磁线圈盒的另一端设置有限制所述滑动销脱离所述滑道的凸台。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述锁止件上设有与所述滑动销对应的插孔。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述励磁线圈盒包括励磁线圈盒体、励磁线圈电源盒、励磁棒、励磁线圈和励磁线圈供电电缆，所述励磁棒的一端朝向所述磁性件且设置在所述励磁线圈盒体内，所述励磁线圈缠绕在所述励磁棒的周侧，所述励磁线圈通过所述励磁线圈供电电缆与所述励磁线圈电源盒连接。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，包括控制器，所述控制器在生成到所述车体的停靠完成信号时，控制所述励磁线圈盒通电排斥所述滑动销并使所述滑动销与所述锁止件配合，所述控制器在生成到所述车体的行车出发信号时，控制所述励磁线圈盒反向通电吸引所述滑动销并使所述滑动销与所述锁止件脱离。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述控制器在所述滑动销与所述锁止件配合后或者所述滑动销与所述锁止件脱离后，控制所述励磁线圈盒停止通电。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述滑道的朝向所述锁止件的一端和/或所述滑道朝向所述励磁线圈盒的另一端设置有限制所述滑动销脱离所述滑道的凸台。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述车体上设有励磁线圈盒支架，所述励磁线圈盒通过所述励磁线圈盒支架固定在所述车体上。
[0016]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种列车，包括本专利技术第一方面的驻车装置。
[0017]根据本专利技术实施例的列车，使列车的驻车更加稳固，避免环境因素引起的溜车。
附图说明
[0018]图1是本专利技术一种驻车装置的整体示意图；图2是本专利技术一种驻车装置的锁止状态示意图；图3是本专利技术一种驻车装置的解锁状态示意图；图4是本专利技术一种驻车装置的滑动销和锁止件的示意图；图5是本专利技术一种驻车装置的励磁线圈盒的示意图；图6是本专利技术一种列车的示意图。
[0019]附图标记：1、车体，2、控制器，3、第一励磁线圈电源盒， 4、轨道梁，41、滑道，411凸台，412、第一通孔，413、第二通孔，5、励磁线圈供电电缆，6、励磁线圈盒体，7、励磁线圈盒支架，8、第二励磁线圈电源盒，9、锁止件，91、插孔，10、合金镶件，11、滑动销，111、锁止部，12、永磁体密封板，13、磁性件，14、励磁线圈盒盖，15、励磁线圈，16、固定螺钉，17、励磁棒，100、驻车装置，1000、列车，A为本专利技术滑动销和锁止件的放大图，B为本专利技术励磁线圈盒的放大图。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1-6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]如图1和图2所示，本专利技术第一方面提出了一种驻车装置100，包括滑动销11、锁止件9和励磁线圈盒，锁止件9设置在朝向轨道梁4的车体1的下部，滑动销11设置在轨道梁4内的滑道内，滑动销11上设有与励磁线圈盒对应的磁性件13，励磁线圈盒朝向磁性件13设置
在车体1上，励磁线圈盒驱动滑动销11沿朝向锁止件9的方向运动且滑动销11与锁止件9配合时，驻车装置100锁止，励磁线圈盒驱动滑动销11沿远离锁止件9的方向运动且滑动销11与锁止件9脱离时，驻车装置100解锁。
[0022]根据本专利技术的驻车装置100，滑动销11与锁止件9的配合和脱离实现驻车装置100的锁止和解锁，滑动销11和锁止件9的配合可以限制车体1在轨道上前后移动，使轨道车辆驻车更加稳固，避免环境因素引起的溜车。同时滑动销11和锁止件9有利于驻车装置100轻量化，减小轨道的负重压力，使滑动销11与锁止件9的配合或者脱离灵活，在驻车装置100锁止时快速实现滑动销11与锁止件9的配合，在驻车装置100解锁时快速实现滑动销11与锁止件9的脱离，从而使驻车装置100响应快并且故障率低。锁止件9设置朝向轨道梁4，便于滑动销11与锁止件9的配合和脱离。滑动销11上设有与励磁线圈盒15对应的磁性件13，使滑动销11与励磁线圈盒之间产生驱动滑动销11运动的电磁力（吸引和排斥的作用力）。励磁线圈盒朝向磁性件13设置，使励磁线圈盒与磁性件13之间产生足够驱动滑动销11运动的电磁力。励磁线圈盒通过电磁力作用驱动滑动销11往复运动（沿朝向和远离锁止件9运动的方向），可以实现驻车装置100的自动锁止和自动解锁，提高了驻车效率。且滑动销11设置在轨道梁4内部的滑道，锁止件9设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驻车装置，其特征在于，包括滑动销、锁止件和励磁线圈盒，所述锁止件设置在朝向轨道梁的车体的下部，所述滑动销设置在所述轨道梁内的滑道内，所述滑动销上设有与所述励磁线圈盒对应的磁性件，所述励磁线圈盒朝向所述磁性件设置在所述车体上，所述励磁线圈盒驱动所述滑动销沿朝向所述锁止件的方向运动且所述滑动销与所述锁止件配合时，所述驻车装置锁止，所述励磁线圈盒驱动所述滑动销沿远离所述锁止件的方向运动且所述滑动销与所述锁止件脱离时，所述驻车装置解锁。2.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述轨道梁与所述锁止件相对的一端设有与所述滑道连通的第一通孔，所述滑动销在所述驻车装置锁止时穿过所述第一通孔与所述锁止件配合，所述轨道梁与所述励磁线圈盒相对的另一端设有与所述滑道连通的第二通孔，所述磁性件与所述第二通孔相对。3.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述滑道的朝向所述锁止件的一端和/或所述滑道朝向所述励磁线圈盒的另一端设置有限制所述滑动销脱离所述滑道的凸台。4.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述锁止件上设有与所述滑动销对应的插孔。5.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇刚，侯桐，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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