一种汽车半包型窗框内饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车半包型窗框内饰板，具有：内饰板本体；外分支结构，设置在内饰板本体的外侧，外分支结构能够支撑导槽；内分支结构，设置在内饰板本体的内侧；簧片，其上设有簧片上夹头和簧片下夹头，簧片上夹头与内分支结构适配，簧片下夹头与窗框钣金翻边适配；弧形分支，设置在内饰板本体的内侧并朝向车体内侧，弧形分支覆盖窗框钣金，弧形分支能够与门洞密封条配合，简化了整体结构，使模具上消除倒扣，降低模具难度。降低模具难度。降低模具难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半包型窗框内饰板


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车半包型窗框内饰板。

技术介绍

[0002]车门钣金上一般布置有两道密封结构，分别是卡接在窗框钣金止口边的导槽和装配在车门内板钣金上的泡管型头道密封条。这两道密封结构与侧围钣金配合。第三道泡管型门洞密封条装配在侧围钣金止口翻边上，车门关闭后，门洞密封条的泡管压缩变形与车门钣金配合。此时坐在车内的乘客，可以看到部分外漏的车门门框钣金，即车门门框钣金内侧门洞条泡管以内区域，造成视觉不良，降低车辆档次。为了遮蔽此区域的外漏钣金，车门上部窗框区域，通常在内侧装配一个窗框内饰板，内饰板用来遮挡外漏的钣金。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0004]常见的窗框内饰板结构呈半封闭的C型，内饰板下侧边卡接在窗框钣金下边缘或导槽下边缘，内饰板上侧边卡接在窗框钣金与头道密封条之间的安装面上。例如专利CN208006658U：用于车辆的车门和车辆；CN211519206U：车辆窗框饰板组件及包含其的车辆；CN211222995U：插入式窗框饰板密封组件所描述的方案，都是常见的全包型内饰板，包覆区域大。
[0005]这种结构主要有几个问题：一是半封闭的C型结构导致内饰板模具上出现倒扣，模具需要增加额外滑块，结构复杂。二是C型结构的内饰板有上下两个卡接结构，导致装配困难。三是C型结构的内饰板依靠边缘的卡接力固定，装配不牢靠，有时需要在内饰板和窗框钣金之间增加双面胶，成本增加。

技术实现思路
/>[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种简化了整体结构，使模具上消除倒扣，降低模具难度的汽车半包型窗框内饰板。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车半包型窗框内饰板，具有：
[0008]内饰板本体；
[0009]外分支结构，设置在所述内饰板本体的外侧，所述外分支结构能够支撑导槽；
[0010]内分支结构，设置在所述内饰板本体的内侧；
[0011]簧片，其上设有簧片上夹头和簧片下夹头，所述簧片上夹头与所述内分支结构适配，所述簧片下夹头与窗框钣金翻边适配；
[0012]弧形分支，设置在所述内饰板本体的内侧并朝向车体内侧，所述弧形分支覆盖窗框钣金，弧形分支能够与门洞门洞密封条配合。
[0013]所述内饰板本体的横截面呈半椭圆形。
[0014]所述内分支结构上设有一系列的簧片，相邻簧片之间有间隔；所述簧片为金属簧片。
[0015]当车门关闭时，所述弧形分支能够与所述门洞门洞密封条配合覆盖窗框钣金。
[0016]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，简化了整体结构，使模具上消除倒扣，降低模具难度。增加了金属卡簧连接，不需要使用双面胶，增加了卡接强度。车门关闭后，能达到与全包型窗框内饰板一样的视觉效果。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中提供的汽车半包型窗框内饰板的结构示意图；
[0018]图2为图1的汽车半包型窗框内饰板的簧片的结构示意图；
[0019]图3为图1的汽车半包型窗框内饰板的内饰板本体的结构示意图；
[0020]上述图中的标记均为：101、内饰板本体，102、外分支结构，103、内分支结构，104、弧形分支，201、簧片，202、簧片上夹头，203、簧片下夹头，301、导槽，401、门洞密封条。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0022]参见图1
‑
3，一种汽车半包型窗框内饰板，具有：
[0023]内饰板本体；
[0024]外分支结构，设置在内饰板本体的外侧，外分支结构能够支撑导槽；
[0025]内分支结构，设置在内饰板本体的内侧；
[0026]簧片，其上设有簧片上夹头和簧片下夹头，簧片上夹头与内分支结构适配，簧片下夹头与窗框钣金翻边适配；
[0027]弧形分支，设置在内饰板本体的内侧并朝向车体内侧，弧形分支覆盖窗框钣金，弧形分支能够与门洞门洞密封条配合。
[0028]内饰板本体的横截面呈半椭圆形。
[0029]内分支结构上设有一系列的簧片，相邻簧片之间有间隔；簧片为金属簧片。
[0030]当车门关闭时，弧形分支能够与门洞门洞密封条配合覆盖窗框钣金。
[0031]该窗框内饰板由数个金属簧片与窗框内饰板本体组成。窗框内饰板本体断面呈半椭圆形，这种结构的目的是为了使模具尽可能简单。窗框内饰板朝车外侧的分支结构用于支撑导槽，使得车门玻璃关闭后导槽底部不会塌陷。窗框内饰板内侧的分支结构间隔布置有多个金属簧片，金属簧片有上下两个夹头，簧片上夹头卡接在内饰板内侧分支上，簧片下夹头卡接在窗框钣金翻边上，通过金属簧片，可以将窗框内饰板固定在窗框钣金上。窗框内饰板朝车内部的分支呈弧形，用于遮蔽窗框钣金，车门关闭时，窗框内饰板的弧形分支与侧围钣金上的门洞门洞密封条形成完整的封闭区域，使乘客看不到窗框上外露的钣金。
[0032]窗框内饰板的模具结构变得简单，窗框内饰板安装方便，不需要使用额外的双面胶等辅助装配方式，成本降低。车门关闭后窗框内饰板与门洞条组成完整的遮盖区域，能达到全包型窗框内饰板的效果。
[0033]采用上述的结构后，简化了整体结构，使模具上消除倒扣，降低模具难度。增加了金属卡簧连接，不需要使用双面胶，增加了卡接强度。车门关闭后，能达到与全包型窗框内饰板一样的视觉效果。
[0034]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车半包型窗框内饰板，其特征在于，具有：内饰板本体；外分支结构，设置在所述内饰板本体的外侧，所述外分支结构能够支撑导槽；内分支结构，设置在所述内饰板本体的内侧；簧片，其上设有簧片上夹头和簧片下夹头，所述簧片上夹头与所述内分支结构适配，所述簧片下夹头与窗框钣金翻边适配；弧形分支，设置在所述内饰板本体的内侧并朝向车体内侧，所述弧形分支覆盖窗框钣金，弧形分支能够与门洞...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永庆，盛大全，顾晓春，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：