一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，包括：下模和上模。下模上设置有凸模，凸模的形状与待成型刹车盘连接帽的内部形状相匹配，凸模外侧设置有第一成形齿廓；凸模的周围设置有多个成形块，多个成形块设置在凸模外，并可沿待成型刹车盘连接帽径向移动；成形块朝向凸模的一侧设置有第二成形齿廓，成形块背离凸模的一侧设置有第一楔形面。上模上设置有压料块，压料块的位置与凸模相对应，在压料块的周边设置有多个推块，多个推块的位置与多个成形块相对应，推块上设置有第二楔形面，第二楔形面推动成形块向凸模侧径向移动。采用本实用新型专利技术成形模具减小了壁厚的变化，能够将成型后工件壁厚变化能够控制在较小的公差范围内。的公差范围内。的公差范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具


[0001]本技术涉及双金属刹车盘制造领域，具体涉及一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具。

技术介绍

[0002]刹车盘随汽车行进而转动，并通过制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，从而起到减速或者停车的作用。目前为了给制动盘减重，很多公司设计出了分体式制动盘，即将刹车盘分成连接帽和制动盘。连接帽采用铝合金或者其他轻质高强度金属材料，制动盘采用灰铸铁，连接帽与制动盘通过周向设置的传力齿来传递刹车带来的剪切力。现有技术中制动盘和连接帽之前的传力齿齿形，多通过齿形成型模具来制作成形，传统工艺的齿形成型模具成型后壁厚变化较大(30％以上)，工件纵向尺寸变化较大(25％以上)，使用前需要添加切边工艺，修整纵向尺寸。因此需要提供一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，来提高双金属刹车盘齿形的成形精度。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，以来提高双金属刹车盘齿形的成形精度。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，包括：
[0005]下模，其上设置有凸模，所述凸模的形状与待成型刹车盘连接帽的内部形状相匹配，所述凸模外侧设置有第一成形齿廓；所述凸模的周围设置有多个成形块，所述多个成形块设置在所述凸模外，并可沿所述待成型刹车盘连接帽径向移动；所述成形块朝向所述凸模的一侧设置有第二成形齿廓，所述成形块背离所述凸模的一侧设置有第一楔形面；
[0006]上模，其上设置有压料块，所述压料块的位置与所述凸模相对应，在所述压料块的周边设置有多个推块，所述多个推块的位置与所述多个成形块相对应，所述推块上设置有第二楔形面，所述第二楔形面在所述上模向下移动时沿所述第一楔形面滑动，并推动所述成形块向所述凸模侧径向移动以挤压成形所述待成型刹车盘连接帽。
[0007]在本技术一示例中，所述多个成形块沿所述凸模的圆周均布。
[0008]在本技术一示例中，所述凸模上设置有防止所述待成型刹车盘连接帽转动的定位结构。
[0009]在本技术一示例中，所述上模和下模之间设置有导向结构。
[0010]在本技术一示例中，所述下模上还设置有下模弹料装置，所述凸模安装在所述下模上，并可沿所述上模的移动方向往复移动以压缩或释放所述下模弹料装置的移动端。
[0011]在本技术一示例中，所述上模上还设置有上模压料装置，所述压料块安装在所述上模上，并可沿所述上模的移动方向往复移动以压缩或释放所述上模压料装置的移动
端。
[0012]在本技术一示例中，所述下模上还设置有成形块复位装置。
[0013]在本技术一示例中，所述成形块通过导轨组件安装在所述下模上。
[0014]在本技术一示例中，所述下模上设置有挡块。
[0015]在本技术一示例中，所述压料块上设置有与所述待成型刹车盘连接帽顶部形状相匹配的腔室。
[0016]如上所述，本技术用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，在上模下压的过程中，推块上的第一楔形面沿下部成形块上的第二楔形面移动，从而推动压块沿径向移动以挤压成形所述待成型刹车盘连接帽，从而到达连接帽齿形的成形工作。本技术主要通过沿径向挤压成型的方式，对工件进行齿形成型，此种形式行程短，工件变形小，从而减小了壁厚的变化，此模具结构能够将成型后工件壁厚变化能够控制在较小的公差范围内。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1显示为本技术一实施例的结构示意图；
[0019]图2显示为本技术一实施例中成形块在所述凸模周围的设置图。
[0020]元件标号说明
[0021]1、上模座；2、上模压料装置；3、上垫板；4、压块导向板；5、推块垫板；6、推块固定板；7、定位销；8、凸模；81、第一成形齿廓；9、挡块；10、下模垫板；11、下模座；12、下模弹料装置；13、导柱；14、导轨安装板；15、导轨；16、成形块；161、第二成形齿廓；162、第一楔形面；17、下模弹料块；18、导套；19、推块；191、第二楔形面；20、压料块；21、刹车盘连接帽；22、上模压料装置固定块；23、上模压料装置安装板；24、压板；25、上工作台；26、下工作台。
具体实施方式
[0022]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0023]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、
设备和材料来实现本技术。
[0024]本技术的目的在于提供一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，以来提高双金属刹车盘齿形的成形精度。本技术连接帽齿形成形模具主要通过沿径向挤压成型的方式，对工件进行齿形成型，此种形式行程短，工件变形小，从而减小了壁厚的变化，此模具结构能够将成型后工件壁厚变化能够控制在较小的公差范围内。
[0025]请参阅图1和图2，本技术提供一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，包括：下模和上模，所述上模上设置有上模座1、上垫板3和压块导向板4，所述上模座1、上垫板3和压块导向板4通过四个压板24固定在上工作台25上，所述下模上设置有下模座11和下模垫板10，所述下模座11和下模垫板10也通过四个压板24固定在下工作台26上。所述下模的下模垫板10上设置有凸模8，所述凸模8的形状与待成型刹车盘连接帽21的内部形状相匹配吻合，在工作时待成型刹车盘连接帽21安装在所述凸模8上，所述凸模8外侧设置有用于成形所述刹车盘连接帽21传力齿内轮廓的第一成形齿廓81。所述凸模8的周围设置有多个成形块16，所述多个成形块16设置在所述凸模8外，并可沿所述待成型刹车盘连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双金属刹车盘的连接帽齿形成形模具，其特征在于，包括：下模，其上设置有凸模，所述凸模的形状与待成型刹车盘连接帽的内部形状相匹配，所述凸模外侧设置有第一成形齿廓；所述凸模的周围设置有多个成形块，所述多个成形块设置在所述凸模外，并可沿所述待成型刹车盘连接帽径向移动；所述成形块朝向所述凸模的一侧设置有第二成形齿廓，所述成形块背离所述凸模的一侧设置有第一楔形面；上模，其上设置有压料块，所述压料块的位置与所述凸模相对应，在所述压料块的周边设置有多个推块，所述多个推块的位置与所述多个成形块相对应，所述推块上设置有第二楔形面，所述第二楔形面在所述上模向下移动时沿所述第一楔形面滑动，并推动所述成形块向所述凸模侧径向移动以挤压成形所述待成型刹车盘连接帽。2.根据权利要求1所述的连接帽齿形成形模具，其特征在于，所述多个成形块沿所述凸模的圆周均布。3.根据权利要求1所述的连接帽齿形成形模具，其特征在于，所述凸模上设置有防止所述待成型刹车盘连接帽转动的定位结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迪，
申请(专利权)人：济南金麒麟刹车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：