一种汽车减震器自动化装配装备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器自动化装配装备，涉及装配装备技术领域，具体为一种汽车减震器自动化装配装备，包括装配平台、检测箱和喷涂箱，所述装配平台的内部安装有丝杆,且丝杆的左端安装有步进电机，所述检测箱设置于传送板的右侧，所述喷涂箱设置于检测箱的右侧,所述第一电动推杆靠近喷涂箱竖直中心线的位置连接有夹持部件，所述第一电动推杆远离喷涂箱竖直中心线的位置连接有联动轴,且联动轴远离喷涂箱竖直中心线的位置连接有驱动电机，该汽车减震器自动化装配装备设置有第一电动推杆能够带动夹持部件向喷涂箱中间位置相对运动，如此半圆环状结构的夹持部件能够根据汽车减震器尺寸大小对其进行夹紧。车减震器尺寸大小对其进行夹紧。车减震器尺寸大小对其进行夹紧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器自动化装配装备


[0001]本专利技术涉及装配装备
，具体为一种汽车减震器自动化装配装备。

技术介绍

[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有汽车减震器，在汽车减震器的生产过程中需要对其多道工序的操作，如对其进行质量检测以挑出其中质量不合格的产品，同样需要对其表面进行喷漆以提高汽车减震器的耐腐蚀性能，因此需要用到一种汽车减震器装配装备。
[0003]现有的减震器装配装备在质量检测过程中需要人工剔除不合格的产品，导致整体的生产效率低下，且在喷涂过程中需要人工手持喷枪手动对每根轴管的表面进行喷涂，喷涂的材料具有一定的毒性，对环境和人体都有一定的危害性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车减震器自动化装配装备，解决了上述
技术介绍
中提出现有的减震器装配装备在质量检测过程中需要人工剔除不合格的产品，导致整体的生产效率低下，且在喷涂过程中需要人工手持喷枪手动对每根轴管的表面进行喷涂，喷涂的材料具有一定的毒性，对环境和人体都有一定的危害性问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器自动化装配装备，包括装配平台、检测箱和喷涂箱，所述装配平台的内部安装有丝杆,且丝杆的左端安装有步进电机，所述丝杆的外侧安装有移动块,且移动块的上端连接有传送板，所述传送板的上方左右两侧均安装有微型电动推杆,且微型电动推杆靠近传送板竖直中心线的位置连接有放置框，所述检测箱设置于传送板的右侧，所述检测箱的内部安装有推板,且推板的后端连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的后端连接有第三驱动气缸，所述推板的上方安装有施压板,且施压板的右端安装有压力传感器，所述施压板的上端连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的上端连接有第一驱动气缸,所述检测箱的前端安置有次品收集框,所述喷涂箱设置于检测箱的右侧,所述检测箱与喷涂箱的左右两端面均开设有通道口，所述喷涂箱的上方左右两侧均安装有第二驱动气缸,且第二驱动气缸的下端连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的前侧安装有喷涂部件,且喷涂部件的下方安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆靠近喷涂箱竖直中心线的位置连接有夹持部件，所述第一电动推杆远离喷涂箱竖直中心线的位置连接有联动轴,且联动轴远离喷涂箱竖直中心线的位置连接有驱动电机，所述夹持部件的上方中间位置安装有出风口,且出风口的上端连接有出风管，所述出风管的上端连接有风机,所述第一电动推杆的下方安装有成品收集框,且成品收集框的右端连接有第二电动推杆。
[0006]可选的，所述微型电动推杆与放置框之间构成拉伸结构，且放置框关于传送板的竖直中心线呈对称分布。
[0007]可选的，所述步进电机与丝杆之间构成转动结构，且丝杆贯穿于移动块的内部，并且移动块与传送板之间为焊接连接。
[0008]可选的，所述第一驱动气缸通过第一伸缩杆与施压板之间构成伸缩结构，且施压板与水平面之间相互平行，并且压力传感器与施压板之间为粘性连接。
[0009]可选的，所述第三驱动气缸通过第三伸缩杆与推板之间构成伸缩结构，且推板的下边缘线高于传送板的上边缘线，并且次品收集框与检测箱的竖直中心线处于同于竖直面。
[0010]可选的，所述第一电动推杆与夹持部件之间构成拉伸结构，且夹持部件的结构为半圆环状结构。
[0011]可选的，所述驱动电机通过联动轴与夹持部件之间构成转动结构，且夹持部件关于喷涂箱的竖直中心线呈对称分布。
[0012]可选的，所述喷涂部件与水平面之间的夹角为45
°
，且喷涂部件关于喷涂箱的竖直中心线呈对称分布。
[0013]可选的，所述出风口与出风管之间构成连通结构，所述第二电动推杆与成品收集框之间构成拉伸结构。
[0014]可选的，所述检测箱通过通道口与喷涂箱之间构成连通结构，且通道口分别关于检测箱和喷涂箱的竖直中心线呈对称分布。
[0015]本专利技术提供了一种汽车减震器自动化装配装备，具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车减震器自动化装配装备设置有微型电动推杆能够带动放置框进行左右方向的相对移动，如此能够便于放置框的开合，方便对汽车减震器的取放，步进电机能够带动丝杆转动，转动的丝杆能够带动移动块进行左右方向的位置移动，如此能够通过移动块对传送板进行传送，将其送入检测箱内。
[0017]2、该汽车减震器自动化装配装备设置有第一驱动气缸能够通过第第一伸缩杆带动施压板向下移动，下移的施压板能够对汽车减震器进行施压，通过压力传感器对汽车减震器所受压力进行检测，第三驱动气缸能够通过第三伸缩杆带动推板向前移动，前移的推板能够将残次品向前推至次品收集框内，由次品收集框对残次品汽车减震器进行收集，解决了了现有的减震器装配装备在质量检测过程中需要人工剔除不合格的产品，导致整体的生产效率低下的问题。
[0018]3、该汽车减震器自动化装配装备设置有第一电动推杆能够带动夹持部件向喷涂箱中间位置相对运动，如此半圆环状结构的夹持部件能够根据汽车减震器尺寸大小对其进行夹紧，驱动电机能够通过联动轴带动夹持部件进行转动，如此能够根据需要对汽车减震器角度进行调节，同时转动的汽车减震器能够使喷涂更加均匀，与水平面之间的相互倾斜的喷涂部件能够增大喷涂范围，节省涂料的使用，避免了在喷涂过程中需要人工手持喷枪手动对每根轴管的表面进行喷涂，喷涂的材料具有一定的毒性，对环境和人体都有一定的危害性的问题。
[0019]4、该汽车减震器自动化装配装备设置有出风口与出风管能够将风送入喷涂箱内，对喷涂完成的汽车减震器进行风干处理，防止涂料粘连至别处，影响汽车减震器的质量，通过第二电动推杆能够对成品收集框进行运送，如此能够对风干的汽车减震器进行送料。
[0020]5、该汽车减震器自动化装配装备设置有通道口便于将汽车减震器从检测箱直接
送入喷涂箱内，提高了整体加工过程的效率。
附图说明
[0021]图1为本专利技术主视结构示意图；
[0022]图2为本专利技术检测箱的侧视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术夹持部件的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术检测箱与喷涂箱连接处的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术装配平台的俯视结构示意图。
[0026]图中：1、装配平台；2、丝杆；3、移动块；4、步进电机；5、微型电动推杆；6、放置框；7、检测箱；8、推板；9、施压板；10、第一伸缩杆；11、第一驱动气缸；12、压力传感器；13、喷涂箱；14、喷涂部件；15、出风口；16、风机；17、出风管；18、第二驱动气缸；19、第二伸缩杆；20、夹持部件；21、第一电动推杆；22、联动轴；23、驱动电机；24、第二电动推杆；25、成品收集框；26、次品收集框；27、第三驱动气缸；28、第三伸缩杆；29、通道口；30、传送板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器自动化装配装备，包括装配平台（1）、检测箱（7）和喷涂箱（13），其特征在于：所述装配平台（1）的内部安装有丝杆（2）,且丝杆（2）的左端安装有步进电机（4），所述丝杆（2）的外侧安装有移动块（3）,且移动块（3）的上端连接有传送板（30），所述传送板（30）的上方左右两侧均安装有微型电动推杆（5）,且微型电动推杆（5）靠近传送板（30）竖直中心线的位置连接有放置框（6），所述检测箱（7）设置于传送板（30）的右侧，所述检测箱（7）的内部安装有推板（8）,且推板（8）的后端连接有第三伸缩杆（28），所述第三伸缩杆（28）的后端连接有第三驱动气缸（27），所述推板（8）的上方安装有施压板（9）,且施压板（9）的右端安装有压力传感器（12），所述施压板（9）的上端连接有第一伸缩杆（10），且第一伸缩杆（10）的上端连接有第一驱动气缸（11）,所述检测箱（7）的前端安置有次品收集框（26）,所述喷涂箱（13）设置于检测箱（7）的右侧,所述检测箱（7）与喷涂箱（13）的左右两端面均开设有通道口（29），所述喷涂箱（13）的上方左右两侧均安装有第二驱动气缸（18）,且第二驱动气缸（18）的下端连接有第二伸缩杆（19），所述第二伸缩杆（19）的前侧安装有喷涂部件（14）,且喷涂部件（14）的下方安装有第一电动推杆（21），所述第一电动推杆（21）靠近喷涂箱（13）竖直中心线的位置连接有夹持部件（20），所述第一电动推杆（21）远离喷涂箱（13）竖直中心线的位置连接有联动轴（22）,且联动轴（22）远离喷涂箱（13）竖直中心线的位置连接有驱动电机（23），所述夹持部件（20）的上方中间位置安装有出风口（15）,且出风口（15）的上端连接有出风管（17），所述出风管（17）的上端连接有风机（16）,所述第一电动推杆（21）的下方安装有成品收集框（25）,且成品收集框（25）的右端连接有第二电动推杆（24）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器自动化装配装备，其特征在于：所述微型电动推杆（5）与放置框（6）之间构...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄超，郑胜锋，
申请(专利权)人：东莞市迈能达自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：