一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，包括套件底座、竖向挡板、驱动电机、第一竖向支撑臂、横向挡板、平面齿轮和导向滑杆，所述套件底座的正下方焊接固定有凹槽底座，且凹槽底座的正下方螺栓固定有凸槽底座，所述竖向挡板嵌套连接在套件底座正上方，且套件底座正上方焊接固定有定位盒体，所述驱动电机嵌套连接在定位盒体的外侧，所述竖向挡板的外侧轴连接有侧方位挡板，所述第一竖向支撑臂的左右两侧开设有矩形滑槽，所述驱动电机的输出端连接有皮带轮。该用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，采用锥形齿轮及皮带轮，利用锥形齿轮带动左右呈滚珠丝杠进行转动，根据黄铜板的宽度调节两组竖向挡板之间距离。铜板的宽度调节两组竖向挡板之间距离。铜板的宽度调节两组竖向挡板之间距离。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件


[0001]本技术涉及铜板生产搬运设备
，具体为一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件。

技术介绍

[0002]铜材在加工生产的过程中，有时根据需要事先要先加工成横截面为方形的薄状铜板，传统的搬运方式大多数通过人工进行搬运，效率低且劳动成本较大，所以需要通过吊装设备将批量的的铜板进行吊运，利用叉车对铜板进行托举搬运，在搬运过程中需要对铜板外侧进行绑定，避免铜板发生偏移情况。
[0003]现在搬运车在使用过程中，定位套件自身为焊接固定，难以根据铜板的具体尺寸对铜板的两侧进行限位，导致铜板在搬运过程中，铜板在搬运设备的内部反复晃动，反复晃动碰撞过程中，铜板外侧容易发生形变情况，且铜板在搬运过程中，单一方向的固定结构强度低，在对批量的铜板固定过程中，固定结构容易发生松动的情况，影响铜板在运输过程中的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，以解决上述
技术介绍
中提出的定位套件自身为焊接固定，难以根据铜板的具体尺寸对铜板的两侧进行限位单一方向的固定结构强度低，在对批量的铜板固定过程中，固定结构容易发生松动的情况的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，包括套件底座、竖向挡板、驱动电机、第一竖向支撑臂、横向挡板、平面齿轮和导向滑杆，所述套件底座的正下方焊接固定有凹槽底座，且凹槽底座的正下方螺栓固定有凸槽底座，所述竖向挡板嵌套连接在套件底座正上方，且套件底座正上方焊接固定有定位盒体，所述驱动电机嵌套连接在定位盒体的外侧，所述竖向挡板的外侧轴连接有侧方位挡板，所述第一竖向支撑臂的左右两侧开设有矩形滑槽，所述驱动电机的输出端连接有皮带轮，且皮带轮的一侧轴连接有锥形齿轮，所述竖向挡板的外侧嵌套连接有第二竖向支撑臂，且第二竖向支撑臂的外侧螺纹连接有滚珠丝杠，所述第二竖向支撑臂的左右两侧焊接固定有合金连接座，且合金连接座的外侧开设有卡槽，所述侧方位挡板的外侧贯穿开设有穿线通孔，所述套件底座的上表面贯穿开设有矩形导向孔。
[0006]优选的，所述凹槽底座呈矩形分布在套件底座正下方，且凹槽底座之间的距离小于凸槽底座的长度。
[0007]优选的，所述第一竖向支撑臂与横向挡板通过平面齿轮和导向滑杆构成升降结构，且第一竖向支撑臂的外侧螺栓固定有横向挡板，并且第一竖向支撑臂的一侧啮合连接有平面齿轮，而且第一竖向支撑臂的正下方嵌套连接有导向滑杆。
[0008]优选的，所述侧方位挡板与第二竖向支撑臂通过滚珠丝杠与皮带轮构成滑动结
构，且第二竖向支撑臂与滚珠丝杠为螺纹连接，并且第二竖向支撑臂的宽度小于矩形导向孔宽度。
[0009]优选的，所述第二竖向支撑臂与套件底座为相互垂直，且第二竖向支撑臂与定位盒体为交错分布。
[0010]优选的，所述合金连接座与第二竖向支撑臂焊接为一体式结构，且合金连接座的纵截面为“U”字型结构，并且合金连接座与竖向挡板相互贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，
[0012]1、采用锥形齿轮及皮带轮，利用锥形齿轮带动左右呈滚珠丝杠进行转动，根据黄铜板的宽度调节两组竖向挡板之间距离，利用竖向挡板对铜板的两侧进行夹持限位，确保黄铜板在运输过程中的稳定性，利用驱动电机带动皮带轮进行转动，便于利用皮带轮对设备的调节方向进行传导，提升设备在控制及调节的灵活性；
[0013]2、采用第二竖向支撑臂与平面齿轮，利用第二竖向支撑臂对不同宽度的竖向挡板进行嵌套固定，提升对不同宽度竖向挡板的固定及拆卸便捷性，提升竖向挡板在固定及锁定过程中的灵活性，利用平面齿轮带动第一竖向支撑臂进行垂直下降，根据黄铜板的数量，对第一竖向支撑臂的位置进行调节，提升不同数量的黄铜板限位固定的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图；
[0015]图2为本技术套件底座侧剖结构示意图；
[0016]图3为本技术套件底座俯剖结构示意图；
[0017]图4为本技术定位盒体内部结构示意图；
[0018]图5为本技术第二竖向支撑臂俯视结构示意图；
[0019]图6为本技术侧方位挡板俯视结构示意图。
[0020]图中：1、套件底座；2、凹槽底座；3、凸槽底座；4、竖向挡板；5、定位盒体； 6、驱动电机；7、第一竖向支撑臂；8、横向挡板；9、侧方位挡板；10、矩形滑槽；11、皮带轮；12、锥形齿轮；13、第二竖向支撑臂；14、滚珠丝杠；15、平面齿轮；16、导向滑杆；17、合金连接座；18、卡槽；19、穿线通孔；20、矩形导向孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，包括套件底座1、凹槽底座2、凸槽底座3、竖向挡板4、定位盒体5、驱动电机6、第一竖向支撑臂7、横向挡板8、侧方位挡板9、矩形滑槽 10、皮带轮11、锥形齿轮12、第二竖向支撑臂13、滚珠丝杠14、平面齿轮15、导向滑杆16、合金连接座17、卡槽18、穿线通孔19和矩形导向孔20，套件底座1的正下方焊接固定有凹槽底座2，且凹槽底座2的正下方螺栓固定有凸槽
底座3，竖向挡板4嵌套连接在套件底座1正上方，且套件底座1正上方焊接固定有定位盒体5，驱动电机6嵌套连接在定位盒体5的外侧，竖向挡板4的外侧轴连接有侧方位挡板9，第一竖向支撑臂7的左右两侧开设有矩形滑槽10，驱动电机6的输出端连接有皮带轮11，且皮带轮11的一侧轴连接有锥形齿轮12，竖向挡板4的外侧嵌套连接有第二竖向支撑臂13，且第二竖向支撑臂13的外侧螺纹连接有滚珠丝杠14，第二竖向支撑臂13的左右两侧焊接固定有合金连接座 17，且合金连接座17的外侧开设有卡槽18，侧方位挡板9的外侧贯穿开设有穿线通孔19，套件底座1的上表面贯穿开设有矩形导向孔20。
[0023]凹槽底座2呈矩形分布在套件底座1正下方，且凹槽底座2之间的距离小于凸槽底座3的长度，通过凹槽底座2对套件底座1底部进行锁定，方便将套件底座1固定到不同类型车辆上。
[0024]第一竖向支撑臂7与横向挡板8通过平面齿轮15和导向滑杆16构成升降结构，且第一竖向支撑臂7的外侧螺栓固定有横向挡板8，并且第一竖向支撑臂 7的一侧啮合连接有平面齿轮15，而且第一竖向支撑臂7的正下方嵌套连接有导向滑杆16，根据铜板的数量调节第一竖向支撑臂7的高度，利用横向挡板8 对黄铜板进行限位，确保黄铜板运输的稳定性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，包括套件底座(1)、竖向挡板(4)、驱动电机(6)、第一竖向支撑臂(7)、横向挡板(8)、平面齿轮(15)和导向滑杆(16)，其特征在于：所述套件底座(1)的正下方焊接固定有凹槽底座(2)，且凹槽底座(2)的正下方螺栓固定有凸槽底座(3)，所述竖向挡板(4)嵌套连接在套件底座(1)正上方，且套件底座(1)正上方焊接固定有定位盒体(5)，所述驱动电机(6)嵌套连接在定位盒体(5)的外侧，所述竖向挡板(4)的外侧轴连接有侧方位挡板(9)，所述第一竖向支撑臂(7)的左右两侧开设有矩形滑槽(10)，所述驱动电机(6)的输出端连接有皮带轮(11)，且皮带轮(11)的一侧轴连接有锥形齿轮(12)，所述竖向挡板(4)的外侧嵌套连接有第二竖向支撑臂(13)，且第二竖向支撑臂(13)的外侧螺纹连接有滚珠丝杠(14)，所述第二竖向支撑臂(13)的左右两侧焊接固定有合金连接座(17)，且合金连接座(17)的外侧开设有卡槽(18)，所述侧方位挡板(9)的外侧贯穿开设有穿线通孔(19)，所述套件底座(1)的上表面贯穿开设有矩形导向孔(20)。2.根据权利要求1所述的一种用于铜板生产搬运的搬运车定位套件，其特征在于：所述凹槽底座(2)呈矩形分布在套件底座(1)正下方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘金翔，吴若鹏，刘春明，张盼，
申请(专利权)人：鹰潭工控工业大数据有限公司，
类型：新型
国别省市：